#1 hannes012 Themenstarter Hallo, hat hier schon jemand Erfahrung mit dem Powercommander 5 an der LC und kann mir sagen ob diese Investition gelohnt hat. LG Johannes #16 Hallo BarthVader, danke fuer Deine Info. Ich habe mir den PCV plus AT bestellt und werde ein wenig experimentieren. #19 Hallo BV, hast du unterschiedliche AFR-Werte fuer Teil- und Volllast eingestellt? Powercommander 5 - Seite 3 - Grom-Forum.de. Die Gewinde am Kruemmer, hast Du die aendern muessen oder passen die Sonden vom AT ins Originalgewinde. Ich habe mir auch gedacht, nachdem ich jetzt auf einen BMC Filter gewechselt habe aber den originalen Endtopf ist der AT hoffentlich eine gute Hilfe, vor allem so wie Du sagst, nachtraegliche Aenderungen koennen mit dem AT korrigiert werden ohne immer gleich wieder einen Pruefstand aufzusuchen. Sobald ich die ersten Versuche gemacht habe, melde ich mich. Danke Johannes
Bei einem Rennen (Rundstrecken oder Drag Racing) entscheiden oft Hundertstelsekunden über den Sieg. Den Gasgriff zudrehen, wie wenig auch immer, kann die Differenz zwischen Sieg und Niederlage bedeuten. Das Dynojet Quick Shifter Kit (DQS) erlaubt Ihnen, bei Vollgas und ohne Kupplung zu schalten. Einmal installiert, kann der Fahrer einfach durch Hoch- oder Herunterdrücken (je nach Motorrad) des Schaltgestänges den Gang wechseln. Powercommander V und quickshifter - 515NV (2011-2016) - T5net-Forum. Die "Schaltzeit" kann vom Benutzer via Software definiert werden. Auch kann eine Minimal-Drehzahl angegeben werden, von wo an das System funktionieren soll. Dies verhindert, dass das System bei zu tiefer Drehzahl aktiviert wird. Funktion Beschleunigerpumpe: Funktion Zylindertrimmung: Möglichkeit des Zylinderabgleichs bei den neuen PCIII und PCIIIr Modellen Mit diesem neuen Feature kann jeder einzelne Zylinder fetter oder magerer eingestellt werden. Haben Sie festgestellt, dass nicht alle Zylinder gleich laufen (einer oder mehrere Zylinder sind fetter oder magerer als der Rest)?
Die individuelle Abstimmung Für die individuelle Kennfeld-Erstellung wird die Gemischzusammensetzung mittels Lambdasonde im Auspuff gemessen und auf die optimalen Werte hin korrigiert. Dies geschieht in der Regel alle 250 U/min, sowie bei den verschiedenen Drosselklappenstellungen 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 und 100%. Der Leistungszuwachs liegt in der Top-End-Power in der Regel bei 5-10 PS und in den unteren und mittleren Drosselklappenbereichen bei bis zu 20 PS, je nachdem wie gut oder schlecht das originale Kennfeld gestaltet war. Sie beinhaltet: -eine Eingangsmessung um die Basisleistung des Motorrades zu ermitteln -eine komplette Grundabstimmung des Motorrades und erstellen einer Map -eine Abschlußmessung im Vergleich zur Basismessung -entsprechende Ausdrucke der Leistungsdiagramme Preis gilt ohne Modul oder dessen Einbau! Leider sind noch keine Bewertungen vorhanden. Powercommander 5 einbauanleitung deutsch allemand. Seien Sie der Erste, der das Produkt bewertet. Sie müssen angemeldet sein um eine Bewertung abgeben zu können. Anmelden
Vielleicht wäre es ohne dann einfach. Egal, drin ist er. Auf der Dynojet Seite hab ich jetzt zwar kein Mapping gefunden, dass zu 100% passt, aber zumindest sehr nahe kommen sollte. Zum TÜV reicht einfach die Null-MAP aufzuspielen, oder? 1 Seite 1 von 2 2
- und abklemmen dass der PC einen schaden erlangt!!! Und einfach eine MAP aufspielen ohne prüfstand einstellungen kann einen Motorschaden mit sich bringen!!!! #17 ich habe einen einbauen lassen, aber bitte nur mit Abstimmung und Lufi. Das bisschen Mehrleistung ist unerheblich, nur der Konstante Durchzug von unten raus, ist der Vorteil. #18 Mahlzeit und fröhliche Weihnachten alle zusammen. Mittlerweile ist es ein Powercommander geworden und soll eingebaut werden. Oder hat jemand noch ne Idee für einen anderen guten Einbauort? Das geht schon, weiss jetzt nicht mehr wie es da hinten ausschaut, musst evtl ein paar Teile lösen damit Platz da ist. Powercommander Infos, was ihr immer schon wissen wolltet. Je nach Auspuffanlage kannst du eine Map von der Dynojet HP laden, kaputt geht da so schnell nichts, lass dich nicht verrückt machen. #19 Auf der Dynojet Seite gibt es verschiedene Settings. Da ist sicher such für dich dass richtige dabei. #20 Habs jetzt nach abbauen der Verkleidung alles hinbekommen. Das Problem könnte der Umbau von fredirossi sein, der ABS Modulator machts ziemlich enge im Heck.
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03. 09. 2020 | Lukas Rathschlag Dieses Rezept für Zucchiniröllchen mit cremigem Ricotta und fruchtiger Tomatensauce schmeckt immer, egal ob zum Mittag- oder Abendessen, auf der Feier oder nur zu Zweit. Das Rezept zum mediterranen Gaumenschmaus gibt es hier! Rock N' Zucchiniröllchen! Heute wollen wir Abwechslung, also bereiten wir Zucchini [sprich: Zuckini] mal etwas anders zu: Wir füllen sie nicht im Ganzen, sondern schneiden sie in dünne Scheiben, geben anschließend cremigen Ricotta darauf und rollen sie zusammen. Dann wandern sie noch mit einer würzigen Tomatensauce in den Ofen und Zack: schon haben wir mediterrane Zucchiniröllchen, die einfach schmecken! Abwechslung auf dem Teller ohne viel Aufwand. Gefüllte Ricotta-Tomaten Rezept | EAT SMARTER. Die Röllchen machen sich perfekt als leichtes Abend- oder Mittagessen, aber auch auf Feiern kann man sie gut reichen. Außerdem sind sie ein gern gesehener Gast auf jedem Low-Carb-Speiseplan. Falls du also auf Kohlenhydrate verzichtest, ist dieses Rezept wie für dich gemacht. Falls ihr keine ofenfeste Pfanne habt, könnt ihr die Zucchiniröllchen auch in einer Auflaufform zubereiten.
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