Beschreibung des Vorschlags Die Linie 6 fährt ab der Universität weiter bis nach Falkenberg. Dadurch muss die Linie 4 dies nicht mehr übernehmen – sie endet wieder in Borgfeld. Auf der anderen Seite wird die Linie etwas verlängert. So kann der Ortsteil "Ahlken" besser angeschlossen werden, die Haltestelle wird nach dem Stadtteil benannt. Linie 4 bremen. Dazwischen kommt noch die Haltestelle "Panzenlaake", die auch noch einige Straßen besser anbindet. Die jetzige Endhaltestelle wird aufgegeben, da die Darumliegenden nahe genug sind.
Das laufende Planfeststellungsverfahren wird gestoppt. ca. 2000 "Doppelbeschluss" im Lilienthaler Gemeinderat: Bau der Umgehungsstraße und Bau der Linie 4 durch die Ortsmitte Lilienthals. Lilienthal drängt Bremen, endlich mit der Verlängerung nach Borgfeld zu beginnen. Das Planfeststellungsverfahren beginnt. ca. 1990 Die Gemeinde Lilienthal beauftragt die BSAG mit der Durchführung von Planungen zur Verlängerung der Linie 4 nach Falkenberg. In Bremen wurde der Bau der Linie 4 gerade beschlossen. Streckenbeschreibung Quelle und Copyright: Bremer Straßenbahn AG Die Linienverlaufsskizze zum Download (Adobe Acrobat Reader, 1, 2 MB) (Text: Ingo Teschke) Die Linie 4 folgt auf kompletter Länge dem Verlauf der heutigen Buslinie 30. Linie 4 bremen maine. Zunächst folgt die Bahn auf bremischen Gebiet dem Hauptstraßenzug, der von hohen alten Bäumen gesäumt ist. Kurz vor der Wümmebrücke wird künftig die Ortsumgehungsstraße Lilienthal nach links verzweigen, so dass die Ortsdurchfahrt Lilienthal künftig dem Anlieger- und Einkaufsverkehr sowie der Straßenbahn vorbehalten ist.
Die Bahn wird geradeaus weiterfahren und die Wümme auf einer kurzen Brücke passieren. Hiernach beginnt ein Abschnitt, bei dem die Wohnbebauung bis an die Straße heranreicht. Eventuell wird in diesem Bereich ein kurzer eingleisiger Abschnitt entstehen. Bei der künftigen Haltestelle "Feldhäuser Str. Bremen, Lilienthal: Abfahrt und Ankunft. " erreicht die Bahn das Ortszentrum von Lilienthal. In diesem Bereich wird die Straßenbahn im Straßenniveau verkehren. Hierbei wird eine gemischte Verkehrszone entstehen, die für Fußgänger, Straßenbahn und Anliegerverkehr nutzbar ist. Nach dem Ortszentrum Lilienthal wird die Straßenbahn auf kompletter Länge dem Hauptstraßenzug folgen und - wenn immer möglich - einen eigenen Gleiskörper erhalten. Die Bebauungsdichte im Bereich Moorhausen ist immer noch hoch. Beim Gasthof "Kutscher Behrens" wird der Ortsbereich Lilienthal verlassen, und die Bahn folgt der Landstraße bis zum Falkenberger Kreuz. Beim Falkenberger Kreuz wird die Haltestelle vor die Kreuzung gelegt, die Ankunftshaltestelle bekommt ein Überholgleis.
Auch an den inneren Werten hat sich auf den ersten Blick nichts verändert. So besitzt der Speedcross 4 das Salomon -typische Quicklace™- Schnellschnürsystem mit Schnürsenkeltasche, eine auf der Seite mit dem Schuh vernähte Zunge, eine wasserdichte Gore-Tex®-Membran, eine stabile Zehenkappe, ein Ortholite-Fußbett und eine vorgeformte und eingespritzte EVA-Zwischensohle. Unterschiede zum Speedcross 3 Erst auf den zweiten Blick lassen sich die Unterschiede zum Vorgängermodell erkennen. Das Gewicht des Schuhs beträgt nun 660 Gramm pro Paar (Größe UK 8. 5), der Schuh ist somit um 20 Gramm leichter geworden. Auch die Sprengung hat sich im Vergleich zum Speedcross 3 von elf Millimeter auf zehn Millimeter reduziert. Lesetipp: Sprengung bei Laufschuhen – was bedeutet das eigentlich? Die auffälligste und in meinen Augen auch sinnvollste Veränderung ist an der Unterseite des Speedcross 4 zu finden. So kommt zwar weiterhin eine Contagrip®-Sohle zum Einsatz, diese ähnelt aber nun dem Salomon Speedcross Pro.
Ich komme zu dem Schluss, dass diese ein herausragendes Feature ist – denn ich spüre so gut wie nichts. Meine operierte Schulter hielt zum Glück auch noch stand. Auch die Gore-Tex®-Membran funktioniert hervorragend und hält den Fuß schön trocken. Lediglich in tiefen Pfützen sickert das Wasser langsam von oben in den Schuh. Es braucht aber schon einige davon, um den Schuh vollkommen unter Wasser zu setzen. Kleiner Tipp: Wer wirklich keine nassen Füße möchte, der sollte zusätzlich mit Laufgamaschen laufen. Dies empfiehlt sich vor allem im Winter. Mein Fazit zum Salomon Speedcross 4 GTX Der Schuh läuft sich sehr angenehm und sitzt – dank des bewährten Innenlebens – gut am Fuß. Die Stärken des Salomon Speedcross 4 GTX liegen auf rutschigem, nassem und losem Untergrund. Hier kann der Trailrunningschuh seine Stärken voll ausspielen und bietet hervorragenden Grip, Seitenhalt und Vortrieb. Auch auf steile Anstiege trifft dies zu. Salomon hat das im Vergleich zum Speedcross 3 noch einmal deutlich verbessert.
Auch das Quicklace™-Schnellschnürsystem funktioniert einwandfrei und so sitzt der Schuh in Sekundenschnelle. Da ich, bevor ich auf losen Untergrund gelange, erst mal knapp zwei Kilometer auf festem Belag laufen muss, kann ich dort schon mal meine ersten Eindrücke sammeln. Wie nicht anders erwartet, zeigt sich auf Asphalt eine Schwäche des Schuhs. Durch das grobe und hohe Profil läuft sich der Speedcross 4 recht schwammig. Aufgrund der neu gestalteten Sohle fällt das schwammige Laufgefühl im Vergleich zum Speedcross 3 allerdings etwas geringer aus. Beste Testbedingungen auf dem Trail Selbst Kurven auf rutschigen Wurzeltrails stellen für den Salomon Speedcross 4 GTX kein Problem dar. | Foto: Flo Glott Durch Regen ist der Trail recht weich und matschig geworden. Nur wo die Bäume dicht genug stehen, ist der Boden etwas trockener. Also perfekte Testbedingungen! Schon auf den ersten Metern hat sich das Laufgefühl drastisch verändert. Das Profil gräbt sich regelrecht in den Boden und gibt einem das Gefühl, als liefe man mit normalen Laufschuhen auf Asphalt.
Schuhe Titelbild: Test Salomon Speedcross 4 Artikel verfasst von: Der Salomon Speedcross 4 ist der Nachfolger des sehr beliebten Speedcross 3, der bei uns im Test fast volle Punktzahl erhalten hat. Doch wie verbessert man einen fast perfekten Trailschuh? Richtig – nur unwesentlich. Der Speedcross 4 GTX unterscheidet sich nur marginal vom Vorgänger. Er besitzt eine leicht andere Passform, aber ansonsten die selben überzeugenden Features wie sein Vorgänger. Alles Weitere findet ihr im Testbericht. Vorab: Kauftipp als vielseitiger Trailschuh! Zusammenfassung Speedcross 4 GTX Gewicht 320 Gramm (pro Schuh), Größe: EUR 42 2/3, bzw. UK 8, 5 Einsatzzweck primär: Trailrunning, Cross Country Laufen, Bergwandern, Spaziergänge, Allround Sensifit, Quicklace Verschluss (schnell und hält sicher! ) Mesh-Einsatz bzw. vernähte Zunge für Geröllschutz Schnürsenkeltasche für Quicklace außen Ortholite Innsensohle (höherwertige Einlagesohle – sehr guter Sitz ohne extra Einlage) Funktion: Gore-Tex Membran Preis: UVP ca.
Das Profil gräbt sich beim Auftreten förmlich in den Boden; beim Abdrücken spreizt es sich leicht auf, wodurch die ganze Kraft in Laufrichtung übertragen wird. Ein lästiges und kräfteraubendes Abrutschen bemerkt man erst sehr spät. Auch bei einem steilen Abhang graben sich die an der Ferse befindlichen Profilblöcke in den weichen Boden und bewirken das gleiche. Kurzum: Der Speedcross 4 macht eine Menge Spaß und man möchte die Steilpassagen am liebsten im Sprint zurücklegen! Zehenkappe schützt bei kleinen Unachtsamkeiten Nach einer Weile merke ich, dass ich schon weiter gelaufen bin, als ich eigentlich wollte – und langsam müde werde. Also mache ich mich auf den Rückweg und kürze über einen Biketrail ab. Hier kann ich die Schuhe noch etwas an Anliegern und Schlammlöchern testen und auch hier laufe ich wie auf Schienen über den Trail. Lediglich kurz vor Ende komme ich ins Stolpern. Ich übersehe einen kleinen Baumstumpf, laufe mit dem linken Fuß dagegen und gehe zu Boden. Glücklicherweise ist mir nichts passiert – und so konnte ich auch gleich die Zehenkappe des Speedcross 4 überprüfen.