PING G400 Max Preis: ca. 469 € Schaft: Alta CB Loft: 10, 5 Das sagt PING: "Längere, gerade Drives werden durch das höchste Gesamtträgheitsmoment erzielt, das es je bei einem Ping-Driver gab. " Loft: 10, 5 Jörg van den Berge Pro Aktueller Driver: TaylorMade R1 Die "Narben" im Kopf stören mich optisch etwas, ansonsten: schwarz, matt, schick. Im Spiel ist der G400 Max breit angelegt, heißt: Egal wo man trifft, der Ball macht in der richtigen Richtung viele Meter. Das Feedback ist deutlich, das Treffgefühl immer gleich, Fehlertoleranz die Maxime. Golfschläger-Test: Driver G425 Max von PING | GolfPunk Schlägertruppe. Markus Steinle HCP 7, 8 Exotics EX9-Tour Das Gesamtbild aus Schaft und Kopf passt hervorragend zusammen. Mit überschaubarem Aufwand erreiche ich gute Weiten und Kontrolle über jeden Ball, dafür verzichte ich auch auf ein ganz genaues Feedback. Ein absoluter Komfort-Driver mit Fehlertoleranz - mein dritter Rang. Christian Schelzig HCP 29 Titleist 909 D Ein stimmiges Design mit einem etwas zu groß geratenen Schlägerkopf. Der Ping sieht im Set-up trotzdem cool aus.
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PING G425 Max Preis: ca. 499 Euro € Schaftlänge: Ping Alta CB 55 R Loft/Lie: 10, 5 Das sagt PING: "Wir erzielen das bis her höchste Trägheitsmoment in einem Ping-Driver, damit sich jeder Golfer auf diesen extrem fehlertoleranten Schläger verlassen kann. " Schaft: Ping Alta CB 55 R Loft/Lie: 10, 5 Jörg Vanden Berge Pro Aktueller Driver: TaylorMade R1 Schöner matter Schlägerkopf, aber leider vernarbt und damit für mich entstellt. Das Feedback zum Ort des Treffers ist deutlich, aber auch bei besten Treffern will sich kein dynamisches Treffgefühl einstellen. Die Bälle fliegen trotzdem fast am weitesten im Test. Schwierig ist es, eine hohe Schlägerkopfgeschwindigkeit zu erreichen. Markus Steinle HCP 9, 9 Exotics EXS Trotz des dezenten mattschwarzen Kopfs fällt mir das Design durch die Kronenturbulatoren positiv auf. Ping G400 Max Driver mit Light Graphit Ping Alta CB 55 schaft 9.0 grad loft.. Im Spiel habe ich dann jedoch meine Schwierigkeiten. Ich bekomme kein richtiges Zuggefühl auf den Ball und daraus resultieren viele schwache Treffer. Von allein macht der Driver bei mir wenig, es würde wohl noch eine ganze Weile dauern, bis ich damit warm werde.
0° degrees 4-iron 9-wood 5er Hybrid 26. 0° degrees 39 1/4" 1/4 59. 5° degrees 5-iron 6er Hybrid 30. 0° degrees 38 3/4" 3/4 60. 0° degrees 6-iron Notes Es handelt sich um Design-Spezifikationen, diese Aufgrund der Fertigungstoleranzen variieren können. Standard swing weights for Soft R and Regular shafts are 1 point lighter than shown. Test, Vergleich: Ping G400 Max Golf-Driver 2018. Verfügbar als Linkshänder und Rechtshänder Modelle. G400 Schäfte Schäfte Flex Gewicht Abflugwinkel PING Alta CB 70 Regular 73, 0g Mittel hoch Soft Regular 69, 0g Hoch X-Stiff 79, 0g Flach Stiff 76, 0g Mittel PING Tour 85 82, 0g Mittel flach 87, 0g The PING Tour 85 shaft is available at an upcharge G400 Griffe Das könnte ihnen auch gefallen Finden Sie einen PING Händler oder Fitter in Ihrer Nähe
Satter Klang Dank umfangreicher Untersuchungen und Computer-Simulationen in Verbindung mit Musiktheorie konnten unsere Techniker eine Innenarchitektur des Schlägers gestalten, durch die Frequenzen besonders fein justiert werden und ein tieferer, satterer Klang entsteht. Ein Tour-Spieler verglich ihn treffend mit "dem tollen Gefühl eines unverfälschten Persimmon-Drivers kombiniert mit der modernen Technologie des G400". Rückwärtiges Wolframgewicht Mit einem kombinierten Trägheitsmoment von über 9. 000 und dem tiefsten Schwerpunkt überhaupt ist dies aktuell der Driver mit der größten Fehlertoleranz auf dem Markt. Ein rückwärtiges Gewicht mit höherer Dichte unterstützt die Fehlertoleranz und ermöglicht die individuelle Einstellung des Schwunggewichts. Sie können Ihren Abschlag vor einer Runde durch Individualisierung des Loft um bis zu +-1º feineinstellen. Alta CB Premium-Schaft Das urheberrechtlich geschützte Gegengewicht-Design von PING ermöglicht mehr Masse im Schlägerkopf und somit einen verbesserten Energietransfer.
Im Test: Ping - G400 Max Golf-Driver 2018 Auch Tour-Pros vertrauen diesem Modell wegen seiner Spieleigenschaften. Alexander Huchel GOLF-DRIVER TEST Da das Modell eine hohe Schlagfläche hat, präsentiert es seine 460 cc gar nur unmerklich größer als das Brudermodell G400 mit seinen "nur 445" ccm. Turbulatoren und Dragonfly-Technologie auf der Krone sind bekannt - daran hat man sich gewöhnt. Die weißen Rillen im Golfschlägerblatt sind kontrastreich und helfen hinsichtlich der Ausrichtung. Ein cooles Feature ist wie beim G400, dass der Schaft in der Ansprechposition seine Farbe von Kupfer zu Schwarz wechselt. Durch das größere Volumen kommt der G400 Max im Treffmoment relativ laut und etwas hohl rüber, aber damit lässt sich leben. Die Bälle haben eine tragende Flugbahn, sodass sie auch gute Längen erzielen, ohne abzustürzen. Durch die hohe Stabilität bei Mishits halten sich die Distanzverluste bei nicht mittig getroffenen Bällen im Rahmen.
Superdünne Krone Die Krone aus 17-4 Edelstahl wurde ultradünn gegossen. Sie spart Gewicht für eine optimale Schwerpunktplatzierung und erhöht das Trägheitsmoment (von oben bis unten, von der Ferse bis zur Zehe) für optimale Fehlertoleranz auf der gesamten Schlagfläche. Durch die Turbulatoren in der Krone wird die Ballgeschwindigkeit erhöht und der Look wirkt optisch "umrahmt". Maschinengefertigtes rückwärtiges Gewicht Das maschinengefertigte rückwärtige Gewicht zeichnet sich durch mehr Dichte aus. Das Trägheitsmoment wird insgesamt für mehr Fehlertoleranz bei maximaler Stabilität erhöht und Sie haben gleichzeitig die Möglichkeit, Ihr Schwunggewicht individuell einzustellen. Sie können Ihren Abschlag vor einer Runde durch Individualisierung des Loft um bis zu +-1º feineinstellen. Reduzierter Spin Die Struktur der Schlagfläche reduziert den Spin und die kaskadierende Sohle des Schlägerkopfes verleiht der Schlagfläche mehr Dehnungsvermögen für einen höheren Abschlag. G400 Spezifikationen Schläger Loft Verstellbarkeit Länge Average Lie Angle Kopfgröße Schwunggewicht 3er Holz 14.
Shimano Nexus Fahrradkomponenten Unter dem Namen "Shimano Nexus" findet man nicht nur durchdachte Gangschaltungen des Herstellers, sondern auch Einzelteile wie Naben, Umwerfer, Ritzelscheiben, Handschaltungen oder ähnliches. Die gesamte Produktionsserie richtet sich bevorzugt an die Komfortzone der Stadtbiker und Tourenfahrer, die stadtnahe Fahrradtouren planen, aber kein großes Gepäck mitnehmen. Besonderen Belastungen - etwa Hardcore-Mountainbiking, Trekkingtouren, anspruchsvollen Cross-Country-Strecken oder Downhillfahren - standzuhalten, ist folglich nicht die Aufgabe der Shimano Nexus Gruppe. Entsprechend wird auch die Kompatibilität der Nexus-Gruppe mit anderen Shimano Produkten hergestellt oder blockiert. Shimano nexus 8 ersatzteile parts. Es würde aus Sicht des japanischen Herstellers keinen Sinn machen, Teile der Nexus-Serie mit Teilen einer höherwertigen Shimano-Serie zu kombinieren, die für anspruchsvollere Zwecke gedacht ist. Die exakte Abstimmung aller Nexus-Bauteile auf den gedachten Einsatzzweck hat sich als vorteilhaft erwiesen, weil dann alles rund läuft.
eBay-Artikelnummer: 234542145230 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Artikel, der insgesamt nicht wie vorgesehen funktioniert oder nicht vollkommen funktionsfähig ist. Shimano Nexus 8 Anschlagring kaufen bei HBS. Dazu zählen Artikel, die so schadhaft sind, dass die Nutzung erschwert wird, sowie Artikel, die eine Reparatur oder Wartung benötigen, oder auch Artikel, bei denen notwendige Teile fehlen. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet Hinweise des Verkäufers: "Das Hinterrad wird als Ersatzteil angeboten. " Universell, City Bike, Trekkingrad
- Material: Aluminium/Stahl - Farbe Felge, Speichen, Nippel: schwarz - Gewicht: 2680gzur Montage benötigtes Zubehör kann seperat unter Artikelnummer (10667) oder (10468) bestellt werden. 20468 28" Hinterrad Shimano Alfine SG-S7001 8-Gang/Zac 2000 Disc schwarz 18896 - Material: Stahl/Aluminium - Nabe, Edelstahlspeichen, Messingnippel: schwarz - Felge: Zac 2000 Disc schwarz 32 Loch - Gewicht: 2550g Lieferung ohne Schalthebel und Zubehörset Zubehör kann separat unter Artikelnummer (14999) und (16769) bestellt werden. 18896 289. 00€ 249. 00€ 28" Hinterrad Shimano Alfine SG-S7001 8-Gang/Zac 2000 silber 19204 - Material: Stahl/Aluminium - Nabe, Felge, Edelstahlspeichen, Messingnippel: silber - Felge: Zac 2000 silber - Gewicht: 2550g Lieferung ohne Schalthebel und Zubehörset Zubehör kann separat unter Artikelnummer (14999) und (16769) bestellt werden. Shimano nexus 8 ersatzteile 5. 19204 28" Hinterrad Shimano Alfine SG-S7001 8-Gang/Zac19 schwarz 18373 - Material: Stahl/Aluminium - Nabe, Edelstahlspeichen, Messingnippel: silber - Felge: Zac19 schwarz - Gewicht: 2550g - Ventillochbohrung 6, 5mm Lieferung ohne Schalthebel und Zubehörset Zubehör kann separat unter Artikelnummer (14999) und (16769) bestellt werden.