Die Bilder sind von einer Wiese die erst überflutet wurde (leider muss diese ja auch abgemäht werden) später waren die schöneren Flächen dran. Da ich ja auch schon öfters über die Suche eure Meinungen zu Mähwerke gelesen habe kann ich über das Pöttinger CAT 170 eigentlich nur positives berichten. Das Mähwerk ist sehr leichtzügig auch in unebenem Gelände und dank der verstellbaren Unterlenkerbolzen lässt es sich sehr gut an verschieden Schlepper mit unterschiedlichen Spurweiten anpassen. 349 KB · Aufrufe: 2. 950 493, 4 KB · Aufrufe: 2. 805 578, 9 KB · Aufrufe: 2. 925 451, 1 KB · Aufrufe: 2. 736 559, 9 KB · Aufrufe: 2. 777 #56 Hab noch ein paar Fotos.... beim letzten Bild würde ich gerne Eure Meinung hören, lohnt es sich einen Hydraulikzylinder nachzurüsten? Ich dachte mit evtl. Deutz 3607 erfahrungen 1. wäre es beim Mähen von Böschungen, beim Reinigen oder bei der Lagerung ein Vorteil? 261, 4 KB · Aufrufe: 2. 786 422, 7 KB · Aufrufe: 2. 789 540, 2 KB · Aufrufe: 2. 689 cat 89 KB · Aufrufe: 2. 678 #57 Hallo allerseits, bin jetzt noch in den Besitz eines sehr guten Stoll ASL 3 gekommen.
#1 Hallo, kann mir jemand sagen, ob man an einer gewöhnlichen Doppelkupplung - kein zusätzlicher Hebel zum kuppeln - im eingebauten Zustand irgendwas nachstellen kann wenn diese rutscht? Ich meine Nachstellen nicht im Sinne von "am Gestänge drehen" - das ist alles schon gemacht sondern eben direkt am Automaten oder so. Wenn da was geht, gibt es da Einstellwerte bzw. worauf muß man achten? Der Schlepper hat recht wenig Stunden - 1800 - und die Beläge sehen, so man das erkennen kann noch recht gut aus. Mit Grüßen aus Sachsen, Jürgen Lasca34 #2 Hallo Jürgen, alles was ich Dir dazu sagen kann ist, daß 1. am Gestänge der Kupplungsbetätiguing überhaupt nicht herumgespielt werden darf und 2. bei ausgebauter Doppelkupplung eine Grundeinstellung mit einem Spezialwerkzeug vorgenommen werden kann. Deutz-Fahr Agrolux 310 Testberichte | Traktortest. Das kann man bei Kupplungsprofis, aber auch beim Deutz-LaMa machen lassen. Gruß Michael DX 4. 30 #3 da hat Michael absolut Recht, an der Doppelkupplung sollte man bloß nicht am Gestänge drehen, besonders wenn man meint mit dem Gestänge die Kupplung nachstellen zu können, wenn du da schon gedreht hast, dann kann es sein das die Kupplung deswegen rutscht, am besten zum Deutz-Dealer fahren und richtig einstellen lassen, dann sollte es funktionieren.
410 #51 Hallo noch mal, und auch die Seilwinde paßt! 689, 6 KB · Aufrufe: 3. 370 #52 Hallo Bungartz, hast recht. Er sieht aus wie meiner. Dein D3607 hat auch die Kabine aus der Schweiz. Wo hast du deinen D3607 gekauft??? Wenn ich fragen darf, was hast du für deinen D3607 bezahlt??? Sade #53 meiner ist auch aus der Schweiz, war aber nicht ganz so günstig wie deiner! Hat aber erst 3000 Bh und außer das bei der Hitze alle 3 Tage mal einen Öltropfen am Lenketriebe, sonst nicht aber einen Tropfen Öl wo er nicht hingehört! Einen neuen Simmering fürs Lenkgetriebe hab ich schon und der wird nun auch bald gewechselt. Deutz 3607 erfahrungen 2. Bin begeistert von der soliden Technik!!! Wie mein Benutzernahme schon sagt hab ich auch noch einen Bungartz eben auch mit dem Zweizylinder Deutz (ein super Motor! ) Der ist ideal vor der Wippsäge! Für den Hobbyholzer ist dieser Deutz meiner Meinung nach das Beste was zu haben ist! Robust, sparsam, simpel, einfach wie genial! Na gut der Anschaffungspreis schmerzt etwas aber ein schönes Hobby und sehr Hilfreich im Wald (mach das nun seit etwa 10 Jahren) Nun ne gute Nacht!
Da ich das Rad 3 Tage zum probieren hatte ( Gott sei dank) hab ich natürlich den Accu über Nacht vollgeladen. wieder probiert, das gleiche Spiel. Der Händler war ratlos. Der Hersteller ( Bernds) konnte sich das nicht erklären. vielleicht vielleict dies und das...... Ja mal sehn hab noch einen Vororttermin bei Bernds mal sehn was sie sprechen. Das Gerät ist toll, wendig, klein.... #8 MC, ja gibts mit E Motor. Die bekommen das aber nicht hin, dass ich das Rad bei mir probieren kann ( laut Aussage Hersteller). Die bekommen es noch nicht mal hin, dass ich im Werk das Tandem mit E Motor testen kann, nur ohne gehts im Werk. Toll ganz toll. In Holland gibts keine Berge wie bei uns. Also ist ein Realitätstest nur bei uns möglich. Ich geb doch keine zig Tausen Euro aus fürn Gerät das dann nicht funtzt. Tandem mit Mittelmotor umrüsten - Pedelec-Forum. oder? Das MC wär auch ne Alternative, von der Konstrukton her. Schad dass Flyer das noch nicht geschnallt hat. Es ist ein kleiner Markt aber fein. Bzw. ein Markt der wachsen könnte, denn wer transportiert so ein Tandem mit nem PKW?????????????
Es habe sehr viel Zeit und Mühe gekostet, "bis alles ohne Kabel oder Zusatzeinheit funktioniert hat". In ihrem Prototyp ist ein Lithium-Ionen-Akku verbaut, der je nach Beanspruchung eine Reichweite von bis zu 50 Kilometern hat und innerhalb von wenigen Stunden wieder aufgeladen werden kann. Der Motor hat eine Leistung von 250 W und schaltet sich automatisch aus, wenn eine Geschwindigkeit von 25 km/h erreicht wurde. Das ist in Deutschland Vorschrift. In weniger als zehn Sekunden montiert Alles in allem wiegt die Erfindung der Ingenieure 3, 5 kg. Und: Das mobile Gerät kann an einem Gelenk in der Mitte zusammengeklappt werden. So passt es bequem in einen Rucksack. Liegerad-Trike für zwei: Tandem mit Pedelec-Antrieb | VeloStrom. name="mobiler E-Motor ease" width="560" height="315" align="">Ihr Browser kann leider keine eingebetteten Frames anzeigen
Aber ist es nicht lästig und nervig, die Einheit für die nächste Fahrt wieder zu befestigen? Dazu brauche es weniger als zehn Sekunden, versprechen die Erfinder. Dies gelinge mithilfe einer Kabelschlaufe, die im Rahmen verhakt und mit einem drehbaren Knauf angebracht wird.
7 Ah / 36 V) Zusatzakku Ohne Zusatzakku Display Bosch Intuvia Schaltungstyp Kettenschaltung Schaltung Shimano XT, 12 Speed, 10-51t Bremsen Magura MT5, 203/180 mm Vorbau FLYER Alloy, 31. 8 x 95 mm, Adjustable Angle Lenker Satori Wien, 640 mm, 15° Sattel Selle Royal Lookin Sattelstütze FLYER Alloy, 31. 6 mm x 300 (XS) / 350 (M/S/L) mm Felgen DT Swiss HX 531 Vorderradnabe DT Swiss 350, 32h Hinterradnabe Bereifung Schwalbe Johnny Watts 27. 5 x 2. 35 Pedale FLYER Wellgo Scheinwerfer Supernova M99 Mini Pure 25 Rücklicht Busch & Müller 2C Schutzblech SunnyWheel 70 mm Seitenständer Pletscher Comp 40 Flex Rückspiegel Ohne Rückspiegel Kennzeichenhalterung Ohne Kennzeichenhalterung Gepäckträger FLYER Racktime mit Federklappe Diebstahlschutz ABUS BORDO (Faltschloss gleichschliessend mit Akkuschloss) Ladegerät Bosch Fast Charger 6A Gewicht inklusive Akku ca. 41 kg Gewicht Akku ca. Tandem mit e motor co. 7. 0 kg Zulässiges Gesamtgewicht 250 kg Bemerkungen Auf Grund der aktuellen Probleme in den Lieferketten kann das E-Bike mit Abweichungen ausgeliefert werden.
Die gesamte Technik ist mit 3, 5 kg so leicht, dass der Motor ohne Probleme abgenommen werden kann. Viele Komponenten in einem Gehäuse "Es gibt bereits einige Ansätze in diese Richtung, aber bei diesen sind meist Veränderungen am Fahrrad nötig", sagt Römer. "Diesen Aufwand scheuen viele. " Zumal solche Lösungen oft nur für spezielle Fahrräder oder Felgen gedacht sind. Römer und die Masterstudenten Marius Mrosek und Simon Schmalfuss entwickelten daher ein komplett eigenständiges Gerät. Weniger als zehn Sekunden soll es dauern, bis das mobile System ease wieder ans Rad montiert ist. Quelle: TUMCREATE Die größte Herausforderung für das Team war es, die benötigten Komponenten wie Motor, Akku und Sensoren kompakt in einem Gehäuse unterzubringen. "Wir brauchen zum Beispiel optische Sensoren, die erkennen, dass die Pedalen getreten werden", sagt Römer. Tandem mit e motor equipment. Sie verhindern, dass der Motor unkontrolliert bei nicht getretenen Pedalen losläuft. Bei den meisten Pedelecs sind diese Sensoren fest im Tretlager verbaut.
Bei Multicycle haben Tandems einen eigenen, einzigartigen Platz. Die Formgebung ist sportlich und zeitgenössisch, das Gewicht ist niedrig. Letzteres vereinfacht das Anheben des Tandems auf einen Fahrradträger. Dieser Elektroantrieb passt an fast jedes Fahrrad - ingenieur.de. Ja, das ist tatsächlich möglich, denn ein Multicycle-Tandem kann man einklappen. Ohne sich die Hände schmutzig zu machen, denn die Kette braucht nicht abgenommen zu werden! Momentan kommt es aufgrund von Lieferproblemen und einem Brand bei Multicycle zu Lieferverzögerungen. Viele Klapptandems sind daher erst wieder nach mehreren Monaten erhältlich. Für Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Tretlager bis zum Lenker müssen?? #10 #11 Danke für die Antworten, aber der weg vom hinteren Tretlager bis zum vorderen Lenker ist für die Verkabelung zu weit Ich suche nach den Verlängerungen. Der Mittelmotor hat natürlich rechts sein Ritzel. Linksseitig sind die Kurbeln und Kette die dann rechtseitig uber Kette zum Hinterrad führen. #12 Reinhard Als Motor käme wohl ein Bafang Tretlagermotor in Frage. Frag für passende Kabel bei EBS () nach bzw. hier im Forum bei @didi28. Tandem mit e motor scooters. Alternativ auch bei, die bieten jedenfalls Kabelbäume nach Maß für Bafang an. Und es reicht, wenn Du Deine Beiträge einmal abschickst... #13 Haverich Tandem #14 #15 Wir haben unser MTB-Tandem 2017 elektrifiziert. Es wurde der von EBS empfohlene Puma HR 250W bestellt mit passendem Controller und Akku. Einbau als gestandener Elektriker war ohne größere Probleme zu bewerkstelligen. Controller und Akku wurden beim Stoker verbaut und das Kabel zum Lenker wurde entsprechend länger geordert. Die Motorabschaltung beim Bremsen braucht man nicht da dieser sofort steht, wenn nicht pedaliert wird.