Mehr als 3. 000 Landsleute campen die gesamte Rennwoche in Le Mans und stärken dem Rekordsieger bei seinem Abstecher lautstark den Rücken. Während Allan McNish das Spektakel schon seit einigen Jahren kennt, erlebte Kristensens neuer Teamkollege Loïc Duval jetzt seine Dänen-Premiere – und war sichtlich beeindruckt von der Begeisterung der Skandinavier. Neuzugang Jamie Green lebt sich immer besser in die Audi-Familie ein. Neuheit - Praxistest Genesis GV70: Premium ohne Aufpreis - MotorZeitung.de. Nach den ersten DTM-Punkten auf dem Lausitzring reiste der Brite am Donnerstag nach Le Mans, um der Mannschaft von Audi Sport vor Ort die Daumen zu drücken. Es war die erste Rennwoche in Le Mans, die Green miterlebte. "Es ist faszinierend, den Auftritt von Audi hier in Le Mans zu sehen – sowohl sportlich in den Boxen als auch mit den Angeboten für die Gäste und Journalisten. " Das entscheidende Qualifying und die Pole-Position für Audi verfolgte er in der Box des Audi Sport Team Joest. Schauspieler Hardy Krüger jr., Schlagzeuger Nick Mason ("Pink Floyd"), der ehemalige Le-Mans-Sieger Richard Attwood und Kabarettist Django Asül verfolgten das 24-Stunden-Rennen in Le Mans als Gäste von Audi.
380 Euro summierte. Doch das vielleicht stärkste Argument in Zeiten von Halbleiterkrise und Lieferketteneinbrüche ist die Verfügbarkeit. Die Koreaner liefern "ausgewählte Modelle" innerhalb von vier Wochen, individuell konfigurierte Varianten innerhalb von sechs bis neun Monaten nach Bestellung vor die Haustür. Und das ist ja manchmal nicht mit Geld zu bezahlen. (aum/Frank Wald) Daten: Genesis GV70 2. 2D AWD Länge x Breite x Höhe (m): 4, 72 x 1, 91 x 1, 63 Radstand (m): 2, 88 Antrieb: R4-Diesel, 2151 ccm, Allrad, 8-Stufen-Automatik Leistung: 210 PS / 154 kW bei 3800/min Max. Drehmoment: 440 Nm Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7, 9 Sek. WLTP-Durchschnittsverbrauch: 6, 7 – 7, 1 Liter CO2-Emissionen: 216 - 230 g/km (Euro 6d) Leergewicht / Zuladung: min. 2010 kg / max. 470 kg Kofferraumvolumen: 542-1678 Liter Basispreis: 50. 220 Euro Testwagenpreis: 61. 380 Euro
Der elektronisch geregelte Allradantrieb variiert die Kraft dabei je nach Untergrund stufenlos von 100 Prozent an der Hinterachse bis zu einer gleichmäßigen 50:50-Verteilung, was nicht zuletzt bei widrigen Wetterverhältnissen oder höherem Tempo ein sicheres Gefühl gibt. Gegen 490 Euro Aufpreis gäbe es auch noch ein elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD), das die Traktion zwischen rechtem und linken Hinterrad verteilt und so das SUV selbst durch Schlamm, Sand oder Schnee ziehen kann. Auch wenn zumindest die ersteren beiden Bedingungen in mitteleuropäischen Breiten eher (noch) die Ausnahme darstellen. Auf Asphalt hingegen überzeugen auch ohne viel Tamtam ein gut abgestimmtes Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern sowie die direkte Lenkung mit präzisem Handling und entspanntem Fahrkomfort. Bei den Fahrleistungen hingegen muss der Genesis GV70 die Konkurrenz ziehen lassen. Wer es drauf anlegt, kann das SUV zwar in knapp acht Sekunden auf Tempo 100 peitschen. Doch so richtig wohl fühlt sich der Wagen damit hörbar nicht.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 02. 12. 2011 Deutschland 2 Beiträge Hallo, habe eine Problem mit meinem Fahrzeug116i, 2008, 65000km. Habe den Wagen vor 5 wochen beim Hndler gekauft. Schon seit Beginn dieses Ruckeln im ersten Gang beim Anfahren, nicht beim Schalten, auch nicht mehr ab dem 2. aufwrts. Mehrmals ist dem Wagen wieder dorthin, im fehlerspeicher war nichts zu erkennen. Eine Woche spter beim anfahren: starkes ruckeln, Motorleichte an und Wagen ging aus. Erneut gestartet, der Motor Klang wie ein Traktor und der schaltknauf wackelte total. Bmw E87 Motorstörung? (Auto und Motorrad). Also sofort zum Hndler, Schlssel erneut ausgelesen. Es wurde alle Zndspulen und Zndkerzen ausgetauscht. Danach fuhr der Wagen wie ne eins. Seit 1 Woche habe ich wieder ein leichtes Ruckeln beim anfahren, habe natrlich Angst, dass der Mist schon wieder passiert. Die in der Werkstatt konnten nichts am Fahrzeug Auslesen, alles sei ok. Aber so war es ja davor auch, und dann ist der Motor irgendwann doch ausgegangen. Mchte ja nicht dasselbe mitmachen.
Könnten die Injektoren sein