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Das erste Produkt der Marke war der aus gebogenem Glas gebaute Pouf Onda. Vittorio Livi hat mit der Unternehmung seine Leidenschaft für Glas zum Beruf gemacht. Schon seine erste Firma Fullet war Spezialist in der Verarbeitung des Materials und stellte als externer Zulieferer buntes Glas für die italienische Möbelindustrie her. Glas, fest und zerbrechlich, natürlich und künstlich, alt und industriell zugleich, ist eine Masse scheinbarer Widersprüche, und Livi liebte es dafür, ebenso wie für seine praktischen Qualitäten. Bis er sich dem Bau von Möbeln aus Glas annahm, wurde das Material vielfach nur für die Herstellung kleiner Accessoires oder dekorative Skulpturen verwendet. Livi aber stellte Möbel her, die erstaunlich solide und dennoch wunderschön transparent waren. Von Anfang an konzentrierte sich FIAM auf das Thema Innovation als treibende Kraft zur Erreichung internationalen Erfolges. Diese Innovation sollte an den drei Fronten handwerkliches Geschick, Design und Forschung voranschreiten.
Daher bin ich der Meinung, lieber nochmals ca. 200€ (? ) mehr für eine Hohlraumversiegelung auszugeben und dafür bei der Spachtelmasse zu sparen. Die Werkstätten müssen allerdings fast immer erst deutlich darauf hingewiesen werden, dass Du die Stellen auch von Innen versiegelt haben möchtest. Gute Kandidaten sind da z. B. Sanders Fett oder Fluid Film. Das Sprühzeug aus dem Baumarkt halte ich für relativ ungeeignet. #4 Wegen den Kosten informiere Dich besser in einigen Karosseriewerkstätten. Sie geben Dir sicher bessere Auskünfte. Ein Preisvergleich lohnt sich allemal, siehe das Beispiel im Sunny Projektthread von nisanManiac. Als Tipp: Falls es danach optisch nicht so toll aussieht (je nach Preislage und Werkstatt), dann besorge Dir die org. Seitenschweller vom N14 SR/GTI. Diese passen 1:1 an Dein Wagen. Sie werten zudem optisch noch Deinen Sunny auf. Manne #5 Jau, danke für den Ausblick... hab Morgen mal nen Termin bei meiner Werkstatt... Anfang April werd ich dann auch noch die Dome, Radkästen etc. Radkasten blech einschweißen lebensmittel. prüfen und dann entscheiden, ob ich es machen lasse oder doch was neues kommt... #6 Kommt drauf an wie lange du das Auto noch behalten willst.
Hi bitte bei dem Foto nicht erschrecken, aber ich habe mal angefangen, an der aüßerlich unscheinbaren Roststelle ein wenig "rumzupopeln" und da ist also doch schon mehr kaputt als ich dachte... Drunter isses eben immer schlimmer! Ist durchgerostet... Wie weit das nach außen und nach oben geht, kann ich noch nicht sagen. Das schwarze Zeugs ist Dach-Bitumen, was anderes hatte ich nicht zu Hand und soll nur fürs erste schützen. Radkasten blech einschweißen karosserie. Ich muss da dringend ein reinmachen lassen. Daher meine Frage: WER KANN SOWAS ZU EINEM GUTEN PREIS MACHEN UND WOHNT IN DER NÄHE VON WIESBADEN?? Es geht nur um das Einschweißen und die Nähte verdichten, also kein Lackieren etc... kann ich besorgen. Danke und Gruß Sascha
#31 Also ich hab die inneren radläufe erst mit dem äusseren verschweist und dann eingesetzt bzw an die karosse angeschweist...... da kann man nicht soviele fehler machen da des optimal zusammen passt...... #32 Dann setze ich doch direkt mal eine Frage obendrauf Die Idee, die Innenradläufe erst mit der Seitenwand zu verschweißen und dann die Seitenwand einzuschweißen finde ich klasse. Wenn keine Einwände kommen werde ich das auch so machen. Was man natürlich auch direkt machen könnte (nachdem der Innenradlauf mit der Seitenwand verbunden ist) ist die Seitenwand um 2 bis 4 Zentimeter zu ziehen, damit schöne Felgen drauf passen. (Bei mir sind es 8x17 ET 30) Stellt sich nun die Frage: wie ziehe ich die Seitenwand im ausgebautem Zustand? Wie dick soll das Blech zum einschweißen sein?0.5mm0.8mm?? - Archiv - Rostschutz-Forum. Die soll die originale Form ja so weit wie es geht behalten. Dann hätte man ja auch nicht das Problem, daß man den Innenradlauf zu sehr verbiegt. Nach dem Ziehen kann man auch schön (ohne Spannung) diesen mit der Karosserie bzw. dem Alten verschweißen. Natürlich wenn es geht auf Stoß!
Ich würd nich unbedingt den Fahrzeugwert als Maßstab heranziehen wenn dir das Auto was bedeutet. an sich sollten solche blechteile entfernt werden... ABER... wenn man schlecht rankommt zum rausschneiden bleiben sie eben wo sie sind. das weitaus entscheidendere kriterium ist der preis! wenn eine 'fachgerechte' reparatur erfolgt wird mit originalteilen -das heist in diesem fall zb. eine komplette radmulde! - repariert... dann kannst du die karre aber vermutlich am schrottplatz deponieren da die reparaturkosten den zeitwert bei weitem übersteigen... alles klar?... ;-) Community-Experte Auto, Auto und Motorrad So eine Arbeit, nenne ich "Schusterei"! Ob man nun ein Formblech kauft, von dem man ggf 4/5 weg wirft oder selbst aus Blech ein passendes Teil anfertigt, kommt unter´m Strich fast auf das gleiche heraus. Fakt und Tatsache ist, der alte Müll hätte ordentlich heraus getrennt werden sollen. Radkasten blech einschweißen zahnarzt. So was waren schon früher "Notreparaturen". Scheißegal wie es aussieht, Hauptsache zu und weg mit der Karre.
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