Wenn ich z. B. einen Gang hoch schalte, so das der nächste Gang bei über 2000 u/min kommt, dann wieder beschleunige, dauert es stellenweise 2-3 Sec bis die süße vorran geht. In der Zeit rußt sie extrem stark und danach auch noch echt viel. Geht aber ohne Probleme bis 210 hoch und noch weiter. Habe bereits den Druckwandler vom Turbo gewechselt, ohne erfolg. Turbowelle ist auch noch wie neu (Lader vor 60. 000km gewechselt), Lmm zeigt korrekte werte an, Ansaug- und Abgastrakt sind dicht und frei. AGR ist deaktiviert und ausprogrammiert. Alfa Werkstatt sagt mir nur abwarten. Mir gehen langsam die Ideen aus. Hab schon an Unterdruckpumpe, Bypassklappe oder Drucksensor gedacht aber will nicht gleich hunderte an Euros in Teile stecken um evt dem Fehler näher zu kommen. Wenns nicht rußt hats keine leistung images. Hat jemand ne Idee wonach ich noch gucken könnte bzw wonach ich suchen muss ohne gleich wieder den ganzen Motor zu zerlegen. Hab nen 1. 9er mit 170PS 180. 000km und sonst Top in schuss! Gruß: Henning Beitrag vom 27. 01. 2015 - 22:02 Hat sich erledigt... Ladeluftkühler hatte ein kleines Loch.
Beiträge: 104 Themen: 21 Registriert seit: Jul 2007 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 1991 Hubraum (CCM): 2309 Motorkennbuchstabe: NG Verdeckart: manuell Danke: 2 5 Danke aus 5 posts Hallo, ich wollte Euch das Urteil nicht vorenthalten: Persönlich finde ich das richtig, dass die Versicherungsgemeinschaft für abgenutzte Kunststoffscheiben nicht aufkommt.... Grüße, Thomas. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Audi-Zentrum Erzgebirge 2, 3 E, EZ 08/91, Wurzelholz, beiges Leder, weiße Blinker, DE, 5 Kanal-Verstärker, JVC USB/SD Radio,, Edelstahlauspuff "G-Power"ab Kat, Felgen RIM 7, 0Jx17 H2 "Racing White", Tieferlegung Alltag: Audi A 4 2. 0 TDI (8K) 143 PS mit S-Line Paket ( 19 Zoll Felgen), leider ohne Ablagepaket ("Steck doch den Atlas hinter den Sitzen! " "Ha, Ha.. ")
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Austausch kein Ding? Naja mein Meister sagte mir auch mit dem Sensor geht schnell ob ich das schnell selber machen wollte weil hinten keine Kapazitäten wären. Nach meiner Erfahrung mit der Austausch einer Abblendlichtlampe auf der linken Seite lehnte ich dankend ab. Ich verwette meinen Arsch das es nicht der Sensor ist. Die Symptome sind zu eindeutig. Man müsste das AGR nur mal mit einem Blech stilllegen und schon weiß man, ob es schuld ist oder nicht. Meinen Achtersteven geht auch in die Wette gegen den Sensor! Damit hast Du nun schon zwei Hinterteile als Wetteinsatz. Motorabdeckung losmachen, hinten am Ventildeckel sitzt das Agr, durch den 90Grad-Flansch aus geriffeltem Edelstahl ist der Krümmer mit der Drosselklappe verbunden. Das Rohr losschrauben und ein Blech notfalls aus einer Konservendose zur Abdichtung dazwischen legen. KURZE!!!! Probefahrt machen, da kommt Druck und viel Hitze drauf, nicht dass das Blech platzt. Weistuebla.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Wenn es dann besser ist, behalten Crossshot und ich unsere Ärs.. e Eure Hinterteile sollt Ihr ruhig behalten, ich glaube Fiat hat auch noch keine Fahrersitze für Menschen ohne Hinterteil.
Wenn das so einfach ist wird mein Meister sicher in der nächsten Woche einen Termin für mich haben und das durchziehen. Es sind leider auch gerade Auspuffblech, hintere Bremse und Öl dran und ein DEKRA Werkstatttest:-) Original Von amburgo: "hinten am Ventildeckel sitzt das Agr" Ich weis nicht ob ich bei dieser Aussage lachen oder weinen soll Das AGR sitzt nicht am Ventildeckel da unter dem Ventildeckel nur der Ventiltrieb (Nockenwellen, Hydrostößel, Ventilfedern, Ventile, etc. ) arbeitet das AGR sitzt an der Ansaugbrücke hinten zur Spritzwand hin, neben der Abstellklappe. Wenns nicht rußt hats keine leistung der. Bullett AGR? Jetzt bin ich aber neugierig! War es das AGR? cu emmerich Anzeigen Diese Werbung wird für Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!
Einzig nennenswert war ein Freistoß von Timo Schäfer, den er direkt Richtung Tor brachte und den Ball fast im hinteren Eck untergebracht hätte, dieser aber schlussendlich knapp am Tor vorbei ging. Ohne Tore also erfolgte der Pfiff zur Halbzeitpause. Auch aus dieser kamen die Gäste gut heraus uns sorgten gleich wieder für Druck. Die ersten Abschlüsse blieben abermals jedoch nicht zwingend genug. Die Gastgeber hingegen lauerten weiterhin auf Kontermöglichkeiten und hatten mit ihrer ersten Ecke des Spiels gleich eine gute Möglichkeit, doch der Kopfball ging über das Tor. Nach einer guten Stunde war es eine weitere Standardsituation, die für die größte Chance der SG sorgte. Nach einer Freistoßflanke aus dem Halbfeld wurde der Ball aus kurzer Distanz noch per Kopf verlängert. Den Einschlag ins Tor konnte Andreas Beyer aber mit einer starken Parade verhindern. Hiervon anscheinend nochmals geweckt hatten die Kripper im Gegenzug dann die große Chance zum eigenen Treffer. Wenns nicht rußt, hats keine Leistung ?? - Modding Welt. Nach Vorarbeit von Timo Schäfer tauchte Melf Hargens allein vor dem heraus eilenden Keeper auf, doch sein Heber ging knapp über das Tor.
Vespa Forum Dashboard Mitglieder Letzte Aktivitäten Benutzer online Team Mitgliedersuche Galerie Alben Karte Anmelden oder registrieren Suche Dieses Thema Alles Dieses Thema Dieses Forum Forum Artikel Seiten Erweiterte Suche Vespa GT, GTS, GTV, X8 Allgemeines wobr 14. April 2022 #1 Ich habe eine Vespa 250 GTS ie Baujahr 2006. Beim bergauf fahren wird sie sehr schnell heiß und hat dann fast keine Leistung mehr. Höchstgeschwindigkeit 50 km/h wo ich früher mit 80 km/h gefahren bin. Luftfilter wurde jetzt getauscht, hilft leider nicht. Hat jemand Tipps für mich wo das Problem liegt? Danke Teilen Facebook Twitter WhatsApp
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