Danke auch Walter für den Tipp mit slash6. 14. 2011, 22:11 #5 Nene nicht umsteigen: erweitern ist angesagt..... ich mal zusammenzähle wieviele NSU (Mopeds) ich habe Geändert von Caferacer (14. 2011 um 22:13 Uhr) Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
Das Bild zeigt die Unterseite am Hella–Zündschloss (5/25903). In der Fassung links zwischen Klemme 15 und Klemme 61 wird die Ladekontrollleuchte eingeklemmt. Das ist eine Becherlampe mit 2 Watt. Diese Lampen sind teuer, können jedoch leicht selbst mit etwas dünnem Messingblech aus normalen Taschenlampen–Glühbirnen mit Fassung E10 angefertigt werden. Typen mit 7 Volt Nennspannung sind besser, weil sie nicht so schnell schwarz werden. Die gibt es als Skalenlampen bei Conrad (Nummer 727970). Wenn diese Lampen höhere Glassockel haben statt Kugeln - das klappt auch, weil das Glas durch den Ring am Zündschloss passt (siehe zweites Foto des Abschnitts). Wichtig ist der Kontakt für die Zündung (beim ersten Bild oberhalb von Klemme 30/51, rechts außen). Noris zündung schaltplan digital. Seine beiden Kontaktflächen sollten stets blank, sauber und frei von Riefen sein. Siehe hier zu auch die Hinweise zur Überholung der Zündschlösser und " alternative Schalter ". Die Schraubklemmen aus Messing sollten innen schön blank sein. Ihr Bohrungsdurchmesser beträgt 4 mm.
Nach erfolgreichem Test, kann es an den Zusammenbau gehen. Die Originalkabel am Batteriehalter habe ich abgelötet. Den Signalgeber habe ich auf den Halter geklebt, zuvor aber noch entsprechend kleine Löcher für die Kontakte und das Kabel gebohrt. Das Ganze wird dann unter Berücksichtigung der +/- Pole einfach gelötet. Fertig Die Zündung richtig einstellen: Auf den meisten Homepages findet man mehr oder weniger diese Anleitung. Vermutlich ist das wohl die original Beschreibung von NSU: Zunächst wird der Unterbrecherabstand eingestellt: Dazu wird das Polrad in Pfeilrichtung gedreht, bis die Kontakte abgehoben haben, die weiteste Öffnung wird dabei auf 0, 2 – 0, 3 mm eingestellt. Die zuvor gelöste Befestigungsschraube für Kontaktträger wieder anziehen. Anschließend wird die Vorzündung eingestellt: Das Polrad wird wiederum in Pfeilrichtung gedreht, bis der Kolben die oberste Stellung (OT) erreicht hat. Noris Batterie-Lichtzünd-Anlage für Motorräder - Prospekte - Sonstige - Noris - Sonstige - Produktkatalog - Motopedia - Die Fahrzeugenzyklopädie im Internet. Polrad entsprechend markieren. Die Vorzündung beträgt 2, 1-2, 5 mm vor oberem Totpunkt, wenn der Unterbrecher gerade zu öffnen beginnt.
Abschnitte dieser Seite: Der originale Schaltplan von Victoria Unser Schaltplan: deutlich komplizierter Anschlussbelegungen Anschlussbelegung am Zündschloss, Ladekontrollleuchte Im wesentlichen war der Schaltplan aller Victoria–Modelle mit Noris–Lichtmaschine gleich - lediglich die Stärken der Glühlampen wich teils ab. Die ab Werk gestellte Skizze ist schlecht zu entziffern. Daher folgt hier eine etwas klarere Zeichnung. Achtet unbedingt darauf, eine eigene Masseleitung vom Rahmen zur Lampenschale zu führen. NSU Quickly Zündung und Zündeinstellung - YouTube. Der Kontakt über Wellscheiben in den Lampenhülsen taugt keinen Schuss Pulver und auch nicht die Übertragung über die Lenklager. Die Klemmenbezeichnungen sind in DIN 72552 standardisiert worden, deren letzte Fassung von 1971 stammt. Die für uns relevanten Bezeichner listen wir auf einer eigenen Seite auf, eine vollständige Liste gibt es bei der (Link: Wikipedia) Wikipedia. Das Jahr 1954 ist nun lange vorbei. Wer heute im Straßenverkehr sicher unterwegs sein will und nicht nur gelegentlich zu einem Treffen fährt, braucht einiges mehr als damals.
KME Diego G3 richtig einstellen Diskutiere KME Diego G3 richtig einstellen im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; Mal eine grundsätzliche Frage zu Einstellung der KME-Software. Wenn ich Gas-Map und Benzin-Map übereinander lege (automatsiches Modelling) passen... rollo AutoGasDazugehöriger Dabei seit: 02. 12. 2010 Beiträge: 27 Zustimmungen: 0 Mal eine grundsätzliche Frage zu Einstellung der KME-Software. Wenn ich Gas-Map und Benzin-Map übereinander lege (automatsiches Modelling) passen alle Punkte prima übereinander. Sieht perfekt aus. Aber dennoch habe ich durchweg zu magere Lamda-Werte. (OBD-Tester) Folge: die MIL geht an weil permanent anmgefettet wird. Jetzt zur Frage: auch nach mehreren Fahrten mit neuer Gas-Map ändert sich an der ganzen Sache gar nichts. Mit bleibt also nur der Weg über manuelle Steigung/Offset zu arbeiten. Dann verbessern sich die Lamda-Werte aber in der Map weichen die Gas- und Benzin-Punkte reichlich von einander ab. Kme diego einstellen map. Dazu hab ich das Problem über den gesammten Lastbereich einheitlichen Korrekturwert (idealerweise 0, 0) einzustellen.
10. 08* Und nun die schlechte Nachricht. Autogasteam Osnabrück gibt es nicht mehr Na Toll. #6 Hi In deinen Unterlagen steht mit Sicherheit der Anlagenhersteller. Steuergerät Begleitkarte, Multiventilbegleitkarte, Homologation und Abgasgutachten, aber auch an den Teilen steht der Hersteller drauf ( Steuergerät, Verdampfer etc. ) usw.. Überall da ist der Anlagenhersteller benannt. Wenn dem nicht so ist, dürfte die Anlage nicht abgenommen und eingetragen werden. Also schau einfach mal auf deine Rechnung. Auch da sollte es eigentlich drin stehen. Kme diego einstellen 2019. Wenn es den Einbaubetrieb nicht mehr gibt, einfach mal googlen und den Generalimporteur (deshalb sollte Du schon wissen, was für eine Anlage bei dir verbaut ist) suchen. Denn dann anrufen und nach dem von Dir aus gesehenen, nächstgelegenen Spezi fragen. Die helfen dir mit Sicherheit. #7 Habe nun mal ein paar Fotos gemacht: Größere Bilder -hier- Ganz groß auf meinen Rechner. Habe echt keine Ahnung was da alles zur Gasanlage gehört. Daher hoffe ich alles aufgenommen zu haben was wohl dazu gehören kann.
Bevor ich mit Inlinern arbeiten würde würde ich erstmal alle Einblaspunkte möglichst nahe an die Benzineinblaspunkte setzen. Dann alle Schläuche auf die selbe Länge bringen. Dazu zählen auch die 2 dicken, die vom Verdampfer kommen. Ziel ist es, vom Verdampfer bis zum Einlassventil möglichst bei jedem Zylinder die selbe Strecke zu haben. Dann muss natürlich die Anlage wieder frisch eingestellt werden. Was mich bei der ganzen Arbeit stört ist daß du wohl auch im Benzinbetrieb Probleme hast. Die KME hat ja ein Kabel, welches man an der Lambdasonde anklemmen kann. Kme diego einstellen 2. Wurde dies angeklemmt? Das darf nämlich ruhig wegbleiben, da es nicht benötigt wird. Bevor also mit Inlinern gearbeitet wird sollte der Motor zumindest im Benzinbetrieb wieder einwandfrei laufen. Und hier sind wir wieder bei der Eingangsfrage. Sollte es eine offizielle Umrüstung sein, so hat der Umrüster seinen Fehler zu beseitigen. Hi Ralf, wahnsinn hast Dir echt ja echt Arbeit gemacht. Danke dafür! Also, er wurde mir von einem Arbeitskollegen empfohlen.