Montag, 18. Januar 2021 Bahnhof Klötze als "Heimanlage" (2) Heute ein paar Bilder vom Bau des Bastelzimmers. Auch wenn man nach der Montage nicht mehr viel davon sieht, die Außenwand hat eine komplette Ausstattung erhalten. Der Bürostuhl wurde natürlich auch aus Papier gebaut. Exemplarisch für die Ausstattung der Anlage mit Hochbauten, die ausgeschnittenen Güterrampen.
"Der Zug sollte gleich bis Wolfsburg durchfahren", schlägt Schrader vor. Für die Volkswagen-Pendler nämlich. "Die Strecke ist in einem relativ guten Zustand, nur dass sie zugewachsen ist und dass ein paar Brücken repariert werden müssen", berichtet Schrader. Klötze, Bahnhof nach Wolfsburg per Bus, Zug, Taxi oder Auto. "Das heißt, dass ein Freischnitt gemacht werden muss und dass die Bahnübergänge instandgesetzt werden müssen. " Ganz ausgeschlossen ist das nicht. "Die Strecke ist zurzeit stillgelegt, aber sie ist immer noch eine für den Bahnverkehr gewidmete Strecke, und sie soll auch wieder in Betrieb gehen", betont Gerhard Curth, Vorsitzender der Geschäftsführung der Deutschen Regional-Eisenbahn (DRE). Die DRE ist eine Tochter des Bahnkunden-Verbands, und in ihrem Eigentum befindet sich die Bahntrasse Salzwedel-Klötze-Oebisfelde. Konkret geht es um 27 Kilometer zwischen Klötze und Oebisfelde – die Strecke ist stillgelegt –, sowie 31 Kilometer von Kloetze nach Salzwedel, für die nach wie vor eine Genehmigung zum Bahnbetrieb vorliegt. Die Realisierungsmöglichkeiten hängen auch am Verkehrsaufkommen.
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Bräuchten also nur ein paar Fahrer für den Schienentriebwagen geschult werden, malt Schrader aus. "Und der Zug ist in der Regel schneller als die Bahn. " Landrat Michael Ziche sieht die Realisierungsmöglichkeiten dennoch skeptisch: "Grundsätzlich wäre jede Infrastrukturmaßnahme, die zur Mobilität in der besonders ländlich geprägten Altmark beiträgt, zu begrüßen", erklärt Ziche auf AZ-Nachfrage. "Die Voraussetzungen sind aber nicht gegeben. Bahnhof kloetzke heute restaurant. " Damit meint er nicht nur die fehlenden Schienen zwischen Klötze und Oebisfelde und bei Beetzendorf. "Die Mittellandkanal-Brücke gibt es nicht mehr. Der Wiederaufbau würde mindestens mehrere Millionen Euro kosten", rechnet der Landrat vor. Wenn überhaupt, dann sei eine Wiederbelebung der Bahntrasse nur im Zuge einer überregionalen Bahnnetzplanung denkbar. "Da ist eine ganzheitliche Betrachtung wichtig. " So hatte der Landkreis auch die Reaktivierung der Strecke Salzwedel-Arendsee-Wittenberge unterstützt. Allerdings sei die Unterschriftensammlung zur Strecke aufschlussreich gewesen.
Die Strecke liegt vollständig in Sachsen-Anhalt. Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Seit 2004 wird sie nicht mehr planmäßig befahren. Streckenbeschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Strecke zweigt östlich von Salzwedel von der Hauptbahn Stendal–Uelzen ab. Von dort verläuft sie in östlicher, teilweise auch in nordöstlicher Richtung bis Geestgottberg. Der Luftkurort Arendsee am gleichnamigen See ist der wichtigste Unterwegsbahnhof. Alle weiteren Stationen tragen die Namen von kleinen Ortschaften, die bis zu einem Kilometer weit von ihnen entfernt liegen. Typische Landidylle in Klötze. Heute Endpunkt der Strecke Oebsifelde - Salzwedel - Bahnbilder.de. In Geestgottberg mündet die Strecke in die Bahnstrecke Magdeburg–Wittenberge. Die Landschaft entlang der Strecke ist flach oder leicht gewellt. Sie ist landwirtschaftlich geprägt und führt durch einige ausgedehnte Forsten. Im östlichen Abschnitt der Strecke verläuft sie im flachen, wasserreichen Elbe-Urstromtal. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bau der Bahnstrecke Salzwedel–Geestgottberg wurde bereits vor dem Ersten Weltkrieg durch Gesetz festgelegt, konnte aber erst nach Kriegsende von der Deutschen Reichsbahn vollendet werden.
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