Falls Sie es verpasst haben, haben wir Ihnen eine E-Mail mit den Schritten gesendet, die wir zur Bearbeitung Ihres Problems unternommen haben. Wir senden nur diese Erinnerung, um zu bestätigen, ob Sie unsere Antworten erhalten oder weitere Unterstützung benötigen. "Es tut uns leid, davon zu hören, und wir verstehen Ihre Frustration wirklich. Dies ist ein bekanntes Problem, der Grund, warum wir zu einem neuen Lieferanten wechseln mussten. Ich verstehe, wie frustrierend es sein kann, wenn wir einen Artikel erhalten, der sich nicht erfüllt Ihre Erwartungen, also hoffentlich können wir dies sofort klären. Könnten Sie uns bitte ein Foto des Artikels senden, den Sie erhalten haben, damit wir es auch an unsere zuständige Abteilung weiterleiten und solche Fälle in Zukunft vermeiden können? " Im Moment schließen wir dieses Ticket, aber das bedeutet nicht, dass Ihre Unterstützung dort endet. Gossby tassen erfahrungen perspektiven und erfolge. Wenn Sie weitere Fragen oder zusätzliche Bedenken haben, sind wir nur eine E-Mail entfernt. Vielen Dank für Ihre Zeit, einen schönen Tag 🙂 Danke & amp; Freundliche Grüße, antwortete gossby am 30.
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Da gibt es z. B. den Continental TKC 70 oder den Continental Trail Attack. #33 Aufgepast dat flattern hatte ich 2 mal mit der Pirelli scorpian trail 2 vorder riefen........ Ich hatte das mit dem Conti TA2. Dann bekam ich von KTM ein Lenkkopflager von Emil Schwarz (und gleichzeitig hatte ich sowieso einen neuen Vorderreifen gebraucht) und das flattern war weg. Nach ein paar Tausend Kilometern fing es langsam wieder an und wurde mit jedem Kilometer schlimmer. Dann gab´s noch einen neuen Lenkungsdämpfer, das Flattern wurde wieder besser, wurde mit steigender Laufleistung wieder schlimmer. Seit dem Wechsel auf Bridgestone A41 ist es jetzt dauerhaft weg. (allerdings hab ich eine 1190 R) #34 so, meine gerade aus der Werkstatt geholt... Mech meint zu 100% ist es noch nicht weg, die Strecke retour in die Arbeit war für mich zu kurz zum selber testen.. gemacht wurde: neuer Reifen Bridgestone Battlax Adventure 41 (Meinungen dazu? ) Lenkkopflager nachgestellt neue Lenkergewichte MJ22 alles auf Garantie.. Ich soll weiter beobachten obs wieder kommt... #35 gemacht wurde: neuer Reifen Bridgestone Battlax Adventure 41 (Meinungen dazu? Lenkerflattern KTM Super Adventure 1290 R zwischen 65 - 80 km/h -> normal??? Schaut Euch mal das kleine Video an ;o( - Seite 2 - 1050/1090/1190/1290 Adventure Technik - ktmforum.eu. )
#40 Hi Hebamm, also das Thema ist wirklich nicht neu. Grade bei der SAR! Wir müssen mal wieder differenzieren um welche es sich handelt. SAS oder SAR. Wenn Du die Suchfunktion durch gehst wirst Du was finden. Aber hier noch mal meinen Senf dazu;-) Gleiches Problem bei meiner auch gewesen und sogar zwei mal hintereinander. Beim ersten mal direkt bei der ersten Fahrt (Neukauf! ) vom Händler weg. Wollte schon direkt umdrehen. Es stellte sich heraus, das eine kleine Delle im Vorderreifen war. Kam wohl vom Transport von Austria her. Neuer Reifen und gut wars. Das zweite mal nach neuem Vorderreifen war es genau so wie in Deinem Video. Immer so zwischen 70 und 90 Km/h. Es wurde das Lenkkopflager nachgezogen und sogar der Reifen paar mal gedreht, also in Laufrichtung, auf der Felge und gewuchtet. Alles half nichts. Dann wurde auf Verdacht und Garantieantrag ein nochmals neuer Reifen geordert und montiert. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung auto. Danach war alles ruhig. Es lag also am Reifen. Das waren die Serienreifen, der Pirelli. Will sagen, schau in erster Linie mal nach den Reifen, auch wenn es dem ersten Anschein nach "nicht sein kann".
Was ich mich aber nicht wirklich vorstellen kann. Da wär wohl die Logistik teurer als das gesparte Material #7 Da habe ich das nicht vorhanden X überlesen ( kann man dies so schreiben?? ), Sorry! siri Danke für HeadsUp und die korrigierende Klärung #8 also. der letzten Edition der 1000er Africa Twin, wie ich sie habe, ist der A41 auch Standartbereifung ab Werk... Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung in km. mir, halten sie mittlerweile 9500 KM, wobei der Vorderreifen bald an den 1. 6 mm ist, aber der hintere ist noch ca 40% des Neureifens... eben, die AT hat 95 PS bei 100 NM und 230 KG. #9 Ja, der hintere ist auch noch weit von runtergefahren entfernt. Der macht bestimmt nochmals so viel km würde ich sagen. Sehe gerade dass ich dies gar nicht erwähnt hatte! Es geht blos um den Vorderreifen. #10 Weniger scharf bremsen..... #11 Ich wusst dass diese Antwort irgendwann kommt Ich denke aber nicht, dass sich mein Fahrstil mit der neuen GS gegenüber vorher verändert hat #12 Bei mir hält in der Regel einen Vorderreifen bis zu zwei Hinterreifen.
Im Trockenen sowie im Nassen hervorragende MTN hatte hier mehrere Rutscher. Geringes Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve. Keinerlei Pendelneigung, immer stabil. Befriedigende Eigendämpfung. Bei sehr sportlicher Fahrweise mit extremer Schräglage (beim Legen des Motorrades) und Außentemperaturen über 25 C neigt der A41 ein wenig zum (kontrollierbaren) Wegschmieren. Der Hinterreifen ist sehr früh auf der Kante und kann hier bei langsamer Kurvenfahrt und großer Schräglage hat das Gefühl, man fällt gleich um!! Dazu sind Tourensportreifen aber besser geeignet.... Der Reifen ist bei mir zumindest vorne kein Verschleißwunder. Bei gemäßigter touristischer Fahrweise kann der Vorderreifen sicher auch 10 000km halten. Grundsätzlich kann ich den Battlax A41 für die 1200er sehr empfehlen und würde diesen auch wieder kaufen. P. S. Bridgestone battlax adventure a41 laufleistung golf. : Heute, 07. 09. 18, habe ich mich kurzentschlossen gegen den Dunlop Trailsmart MAX zugunsten des Conti Road Attack 3 entschieden..... Nach 200 km Kurven, Sonne und Regen, grinse ich immer noch... Edited September 7, 2018 by Mobed
Also eigentlich zählt nur die Größe im Schein.... Naja Jacke wie Hose. Die letzten 1000 Kilometer Vorderreifen machen oft eh keinem Spaß. Der S22 ist sicher super:) #12 Der S22 ist sicher super:) Ist er und hält etwas länger als der S21 #13 Sportster Dann berichte bitte mal, Ralf - interessiert mich auch. Den S21 bin ich noch im Juni in Osche aufm Mopped vom Kumpel gefahren, nach etwa 2/3 turn war der hinten überhitzt, vorn top. Daher fahre ich den vorderen S21 in Kombi mit einem SportsmartTT. Einen S22 für hinten habe ich auch schon liegen, wird dann mit einem S21 vorn gefahren. #14 S22 fahr ich auch auf meiner StreetTriple. Sehr schnell warm. Auch bei Nässe richtig gut. Bridgestone Battlax AT41 Test auf der KTM 1290 SA S 2022. Super präzise und agil, erfordert aber eine lockere Hand weil jeder Impuls umgesetzt wird. Vorne ist er nochmals handlicher als der S21. Hervorragend spürbarer und recht weiter Grenzbereich. Bisher kein Rutscher. Und vom Grip her schon recht nahe am Pirelli Super Corsa SP2 (meiner Referenz in Sachen Haftung und Vertrauen, nur leider schmilzt der wie Butter in der Sonne) Und er hat ne hohe Laufleistung, wie schon der S21.
Vorne hatte der S21 nach 5500 km Laufleistung noch gut Profil für weitere 1500 km. Allerdings sagte mir der Reifenhändler es gibt von Bridgestone keine Freigabe für eine Kombination von S21 und S22. Möglich weil der S22 ein höheres Grip Niveau als der S21 besitzt. So habe ich den S22 vorne und hinten montieren lassen. 160/60ZR17 und 120/70ZR17 waren vorrätig. PS In der Zeitschrift Motorrad Ausgabe 15/2019 wurde der S22 Testsieger mit der Note Sehr gut #9 Aha?! Kann ich aber 100%ig nachvollziehen. Bridgestone AX 41 Laufleistung gegenüber Karoo 3. Musste zwar genau abwägen – aber er ist der erste Sportreifen, welcher meinen geliebten Pirelli Diablo Rosso III vom Thron stösst. S22 – venit, vidit, vicit #10 Ich fahr den S22 am nächsten Wochende in Groß Dölln. Mal sehn wie der funkitoniert. Vielleicht regnet es ja auch ein bisschen. #11 Naja, die Freigabe seitens des Herstellers ist eh nicht nötig. Die Reifengröße steht im Schein. Mit dem letzten Urteil wurden die Reifenfreigaben der Hersteller noch weiter egalisiert, sodass Freigaben der Hersteller für andere Größen als im Schein vom Tüv nicht mehr akzeptiert werden.