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Denn wie eine Einkaufsliste, funktioniert wie genauso die Checkliste, ganz sowohl um was es sich handelt. So eine Checkliste ist im Handumdrehen erledigt und man hat anschließend eine klare Präsentation davon, was man möchte. Eine Checkliste sollte keinen langen Text enthalten, an Stätte schnell deine substanziellsten Kaufkriterien für dein gesuchtes Produkt. Einige Punkte wären beispielsweise: Wohin möchte ich die stema anhänger radlager wechseln stellen? Wie reichlich Stauraum benötige ich? Welche Farbe und Stilrichtung soll sie haben? Wie groß darf/muss sie sein? Aus welchem Material soll die stema anhänger radlager wechseln gefertigt sein? Welche Inhaltsstoffe sind für mich fundamental? Wie erheblich bin ich zu Diensten auszugeben? Wo kann ich eine stema anhänger radlager wechseln kostengünstig erwerben? Für den Fall, dass Du noch partout nicht stema anhänger radlager wechseln benutzt hat und sich dementsprechend unsicher ist, welches man erstehen soll, bezuschusst eine Checkliste reichlich viel!
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#6 Könnte ein Kegelrollenlager sein, bei einem einfachen Kugellager ist ein Nachstellen ja nicht möglich. #7 Ist wie gesagt ein Kegelradlager. Einfach die Kronenmutter festziehen bis sich das Rad nicht mehr dreht und dann ne viertel Umdrehung wieder aufdrehen und mit dem Splint sichern. #8 ICH weiß, wie man ein Kegelrollenlager einbaut (steht übrigens auch hier:) Ich wollte nur wissen ob du das auch weißt, und wie es scheint, tust dus Festziehen bis Rad sich nicht mehr dreht würde ich allerdings nicht, damit kannst du schon die Rollen ruiniert haben. P. S. : Kegelrollenlager in den gängigen Größen gibts übrigens auch hier im Shop. #9 Schrieb ja auch festziehen und dann wieder eine viertel Umdrehung zurück. Nicht festbrummen!!!!! #10 Ich muss mal das alte Thema wieder aufwärmen. Ich hab auch nen Stema und will da gerne das Radlager wechseln. Nur leider bekomme die Kappe nicht runter... Hab schon versucht mit ner großen Wasserpumpenzange vorsichtig zu drehen, aber nichts tut sich... Was kann ich noch machen?
#1 Hallo, laut Information von der Fa. Stema ist das Wechseln der verbauten Radlager (Rillenkugellager) an einem ungebremsten Stema Anhänger (HPU 750) nicht sinnvoll, sondern es sollte die gesamte Achse ausgetauscht werden. Hat jemand Erfahrungen mit Radlagerwechsel bei solchen Stema-Anhängern? Kann man diese vielleicht gegen hochwertigere Lager wechseln? oder sollte doch eine neue Achse verbaut werden? Interressant wäre vor allem, ob jemand solche Lager bereits schonmal ausgebaut hat - vielleicht ist ja auch alles verpresst und nur zum wegschmeißen bestimmt. #2 Lager kann mann wechseln, ohne Probleme, wenn man eine Werkstatt hat und eine Presse. Frag mal bei Stema nach was eine Achse kostet und dann fährst du in eine Werkstatt und fragst mal nach nem Lagerwechsel! Danach bist du schlauer. #3 Wenn es eine etwas ältere Achse ist mit jeweils 2 einzelnen Radlagern pro Radnabe muß man mit 8-10 EUR pro Radlager rechnen. Wenns schon ein Eco- bzw. Kompaktlager ist, dann braucht man davon nur 1 Stück pro Radnabe und es kostet ca.
Schritt 3: Entfernen Sie vorsichtig die Staubkappe der Radnabe mit einem Meißel und Hammer und ziehen Sie dann fest an der Nabe, um eine sechseckige Kronenmutter freizulegen. Sie können die Mutter abschrauben, indem Sie die Kronenlasche entfernen, die sie in Position hält (einige Anhängerräder haben stattdessen einen nicht wiederverwendbaren Splint oder eine wiederverwendbare Sicherungsscheibe oder einen Käfig). Vergessen Sie nicht, den Vorgang zu fotografieren, damit Sie wissen, wie Sie alles wieder in die richtige Reihenfolge bringen können. Schritt 4: Greifen Sie das Rad und drehen Sie es vorsichtig, um das äußere Lager zu lösen; so können Sie das Rad und die Nabe von der Achswelle des Anhängers entfernen. Nehmen Sie das Rad und legen Sie es auf ein Handtuch, wobei Sie darauf achten, dass das Rad und die Nabe mit der Innenseite nach unten liegen. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um Ihre Anhängerbremsen und die Achswelle auf übermäßigen Verschleiß zu überprüfen. Schritt 5: Nehmen Sie Ihren Meißel und klopfen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf das innere Lager, um die Fettdichtung des Rades zu entfernen.
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