Sonst gibbet evtl Mecker mit der Rückfahrautomatik. So sind die auch bei neuen Anhängern eingestellt.... Ich stelle meine Hänger immer nach 3-4 tkm / oder prüfe zumindest Halbjährlich ein Bremsseile auch nicht vergessen, autom nach 2 Jahren raus ist es. LG Micha #4 Bei ALKO Radbremsen so einstellen, dass sich die Bremsseile beim Anziehen der Handbremse ca 8 bis 10 mm ausziehen lassen...... dann das Gestänge kontrollieren und ggf. nachstellen:..... normal aber nicht mehr nötig,..... wenn der Hängerhersteller sauber gearbeitet hat. Manfred #5 Also Spielfrei würde ich nicht machen, gem ALKO sollte ein Fingerbreit der Umlenghebel am Zugrohr nach hinten zu ziehen sein! Kühlkofferanhänger VZ 146x299cm Höhe:193cm 2,7t|Vezeko in Niedersachsen - Winsen (Luhe) | Gebrauchte Auto-Anhänger kaufen | eBay Kleinanzeigen. Kannste mir das eventuell neher erleutern? Schon mal Danke für die Antworten. Gruß Jonny #6 jonny greif von hinten in die Auflaufbremse und zieh an dem Haken welcher auf das Zugrohr stößt ( Umlenghelbel Bremsstange zum Zugrohr), ziehe den mit dem Finger nach hinten, und dieser darf sich dann max etwa 1 cm bewegen. Dann ist alles gut, was Bremsstange und Seile angeht.
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[ 280er] silverstar 10. August 2014 #1 Hallo, an unserem Wohnmobil Bürstner Bj 1990 wurde die Hinterachse Alko Bt 1800 gewechselt, es wurde eine gebrauchte von Alko geprüfte, andere Achse wurde ordnungsgemäss ausgefüht, auch mit spezial Fett gut stellte ich fest, das das Fahrzeug hinten immer noch nach unten hä habe ich die Räder nochmals abmontiert und mit einem langen Rohr die Achsschenkel bewegt ob sie federn, beide haben der Achse sind noch die Vierkant Stahlfedern wo außen seitlich dann der Achsschenkel durch eine Spitze Schraube gehalten wird. Einstellen ist da wohl nichts möglich oder hat jemand eine Ahnung was man noch tun könnte, damit das Fahrzeug hinten wieder hoch Fahrzeug ist leer, also auch nicht überladen. Grüßle aus dem Schwarzwald #2 Hallo, das da nichts eingestellt werden kann, hast Du schon richtig erkannt. Sollte der Drehstab wirklich in Ordnung sein, würde ich mal über eine Luftfeder - nachdenken. Diese Luftfeder ( GS) kann dann die Mechanik entlasten und natürlich Dein Fahrzeug anheben.
Ich hab 6 Kartuschen Fett in eine Seite eingepresst, das einzige was pasiert ist: jetzt könnt Ihr mal lachen. An der Achse ist ein Typenschild das mit einer Niete an die Achse genietet ist, aus der Niete ist der Zugstift herraus geflogen und mir ist das Fett entgegekommen das war witzig. Ich glaub nicht das die Achse zu retten ist. Ich habe von einem Drehstabwechsel für 600 Euro gehört weis aber nicht ob das stimmt. Werd mal bei Alko nachfragen. Übrigens die Achse gibt es noch zu kaufen. Artikel-Nr. : 279995. Gruß Jürgen #16 Hallo: Noch ein Tip für die Freunde der Alko-Achsen: Spur der Hinterräder einstellen!!! Ich hatte ein neues Womo Bj. 1998 und da waren an beiden Kurbelachsen die Stoßdämpferaufnahmen defekt, weil die Stoßdämpfer lose waren!! Man wollte neue Stoßdämpferaufnahmen anschweißen, aber wollte das ich nicht! Also wurde bei ALKO beide Kurbelarme erneuert: ca. 4 stunden Arbeit. danach wurde die Spur der Hinterachse vermessen bzw. eingestellt. Um die Spur zu korrigieren muß der Achsstummel gewechselt werden; denn die Aufnahmefläche des Achsstummels ist dann im Winkel zur Radnabe je nach bedarf schräg geschliffen, abweichen zu den 90 Grad!!
1/3 oder so bei der Hälfe des Weges? Würde mich über Antwort #11 1/3, dann sollte die schon packen! #12 Hallo, wollte hier mein Ergebnis posten. Die Züge hatten ca 1, 5 cm leerweg. Habe nun die Radbremsen nach Anleiung (von hier) eingestellt. Der Leerweg ist nun weg. Bremsbacken hatten noch kein erkennbaren Verschleiß. Habe dann das Bremsgestänge noch angepasst, so das die Bremsen bei 1/3 anschlagen. Rückwärtsfahren funktioniert auch perfekt. Nun bin ich wieder zufrieden. Nochmal Danke für Eure Postings. Jonny
Auch dann sind Sie bei Bekina Boots genau richtig. Denn unsere Stiefel sind in drei Schutzklassen erhältlich: ohne Sicherheitskappe und -sohle (O4), mit Stahlkappe (S4) oder mit Sicherheitskappe und -sohle aus Stahl oder Verbundwerkstoff (S5). Wenn wir uns mit dem Thema Sicherheit beschäftigen, dürfen wir auf keinen Fall die Bedeutung einer guten Griffigkeit auf glattem Untergrund außer Acht lassen. Bekina Boots-Landwirtschaftsstiefel sind SRC-zertifiziert. Das bedeutet, dass sie rutschhemmend sind und somit mehr Griffigkeit auf glattem Untergrund gewährleisten. Sicherheitsgummistiefel S5 mit Stahlkappe von Engelbert Strauss. Damit lässt sich Sturzunfällen vorbeugen! Bei Bekina Boots können Sie Stiefel für die Landwirtschaft kaufen, und zwar für Damen und Herren. Wir nehmen grundsätzlich keine geschlechtsspezifischen Differenzierungen vor, aber es sind bei uns verschiedene Passformen erhältlich. So entscheiden Sie sich mit dem Steplite EasyGrip für einen enger anliegenden Stiefel und mit dem StepliteX SolidGrip für einen breiteren Schaft. Zum Schluss ist noch zu erwähnen, dass es Bekina Boots-Stiefel gibt, die in unterschiedlichen Abstufungen Wärmeisolierung bieten.
Das belgische Familienunternehmen hat seinen Ursprung in Kluisbergen. Seit 1962 besticht Bekina, in der Produktion, Entwicklung und dem weltweiten Vertrieb von Sicherheitsschuhen in der Landwirtschaft, die Konkurrenz. Nicht nur in der Landwirtschaft, Fischerei, Lebensmittelbranche, oder Industrie macht der Bekina® Boot als Arbeitsschuh seinem Namen alle Ehre, auch als Freizeitschuh hat er mit seiner Langlebigkeit so einiges zu bieten.
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