Formel 1: Das sind die 10 legendärsten Strecken Die Formel 1 trägt Jahr für Jahr ihre Rennen auf den spektakulärsten Rennstrecken der Welt aus. Wir zeigen euch die legendärsten Kurse der Königsklasse. Beschreibung anzeigen Seit der Auto-Revolution in der Formel 1 hat der einstige Dominator Mercedes riesige Probleme. Eine schnelle Lösung ist bislang nicht in Sicht. Leclerc-Verstappen: Warum der Red Bull von hinten so angeschossen kam. Jetzt hat sich ein Ingenieur zu den Mercedes-Problemen geäußert und erklärt, wieso das Team nicht vorschnell handelt. Bis Mercedes in der Formel 1 wieder um Siege kämpft, könnte einige Zeit dauern. Formel 1: Ingenieur packt über Mercedes-Probleme aus Der Mercedes springt, hüpft und wackelt – das "Bouncing" bereitet dem Team so große Problem wie keinem anderen Rennstall in der Formel 1. Die Schwierigkeiten bekommt Mercedes bislang einfach nicht in den Griff. "Erst müssen wir das Problem voll und ganz verstehen, dann es in ein mathematisches Modell gießen, dann beheben. So schmerzhaft das im Moment ist, da müssen wir durch", erklärt ein nicht namentlich genannter Mercedes-Ingenieur der "auto motor sport".
Bei Mercedes rauchen nach dem Saudi-Arabien-Wochenende die Köpfe. Was ist mit Mercedes los? Lewis Hamilton wurde im Qualifying nur 16., startete nach dem Schumi-Crash beim GP von Saudi-Arabien von Platz 15. Schuld war ein falsches Set-up. "Es war ein Albtraum", so Hamilton. "Jetzt kommt der Punkt, wo wir uns wirklich zusammenreißen müssen. Es ist Zeit aufzuwachen", wütete Motorsportchef Toto Wolff. Beim Rennen konnte sich Hamilton nur auf den zehnten Platz vorarbeiten. Mercedes vito von hinten. Teamkollege George Russell wurde Fünfter. An den alleinigen Rekord, den achten WM-Titel, ist für Hamilton derzeit nicht zu denken. Wolff fühlt sich in die Zeit zurückversetzt, als Mercedes im Aufbau war, nachdem Lewis Hamilton Anfang 2013 zu den Silbernen gestoßen war. Wolff meint: "Ich habe den Wettbewerb schon immer geliebt. Wir hatten einen tollen Lauf, acht Jahre lang. Nun fühlt sich alles an wie damals, als wir wussten – wir haben gegen Red Bull Racing und Ferrari zu wenig Speed. " "Aber was unsere derzeitige Leistungsfähigkeit angeht, die ist total inakzeptabel.
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Entsprechend aufwändig geriet das Entwicklungs- und Abstimmungs-Programm, das sich an den hauseigenen Protokollen orientierte. Ob man einen maximal 131 PS starken Kleintransporter unbedingt für die letzte Rille abstimmen muss, sei dahingestellt – bei Renault hat man dazu eine abweichende Meinung. Aber dieses Mal wollte sich Mercedes nichts mehr vorwerfen lassen. Entsprechend geschmeidig fällt das Ergebnis und Fahrerlebnis aus. Kein wüstes Kleintransporter-Gewanke, sondern eine straffe, zielgerichtete Abstimmung mit viel Reserve in der Kurve, dabei aber keine Grobheiten und Rumpeleien beim Wegfedern kleiner wie großer Unebenheiten. Das gilt besonders für den Tourer; der Kastenwagen ist eigens für mehr Zuladung getrimmt und federt entsprechend etwas robuster. Keine Mäkeleien gibt es außerdem an der sauber abgestimmten und präzisen Lenkung. Die beiden gefahrenen Top-Motoren (Benziner mit 131, Diesel mit 116 PS) stellen sich beim Bäume ausreißen weit hinten an, weshalb die schwächeren Varianten vermutlich nur Sparfüchse richtig glücklich machen werden.
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