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Hasswelle im Internet Während das Kinderbuch vielen Kindern durch die Pandemie half, rief es aber auch Verschwörungstheoretiker auf den Plan. Diese beschimpfen die Geschichte, in der sich Conni - die sich die Vorgänge rund um das Virus von ihrer Familie erklären lässt, ihre Freunde vermisst und mit ihren Großeltern per Videochat in Kontakt bleibt - als "Staatspropaganda". Corona-Skeptiker orten "Staatspropaganda" hinter dem Kinderbuch. Conni zeitschrift aktuell. (Bild: APA/DPA/CHRISTOPH SCHMIDT) Oft ist auch von einer "Indoktrination der Kleinsten" die Rede, die Kindern einreden wolle, dass Corona eine "ansteckende, tödliche Krankheit" sei. Die Skeptiker bemängeln auch den Umstand, dass das Virus "unrealistisch" dargestellt wird. Morddrohungen gegen Verlagsmitarbeiter Die kritische Masse äußerte dabei aber nicht nur wüste Beschimpfungen, die Macher des Buches erhielten sogar Drohbriefe und Morddrohungen. "Die meisten der Verfasser kannten das Buch gar nicht, sondern reagierten nur auf ein Video eines Querdenkers im Netz", entgegnete Kühne.
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Die schönsten Autos der 1930er Jahre Foto: Hersteller Hier eine Auswahl der schönsten Autos der 30er Jahre. Der Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster gilt in der Liste als einer der schönsten Modelle. Entstanden 1936 aus der seit 1934 erhältlichen Baureihe 500 K, mobilisierte der Achtzylinder-Reihenmotor bei eingeschaltetem Kompressor aus 5, 4 Litern Hubraum 132 kW/180 PS. 319 Exemplare entstanden als Roadster oder in Cabriolet-Ausführung. Ein Rivale, der es auch in Sachen Imagefaktor mit dem schwäbischen 540 K aufnehmen konnte, war der Horch 853. Rennfahrer Bernd Rosemeyer fuhr eine von dem Berliner Karossier Erdmann & Rossi geschaffene Coupé-Variante, die als "Manuela" bekannt wurde. Der Fünfliter-Achtzylinder leistete 88 kW/120 PS. Im Horch-Werk Zwickau entstanden zwischen 1935 und 1940 1. 023 Sportcabriolets, Coupés und Fahrgestelle des Typs 853. Deutsche autos 1940 1980. Einen Roadster, der auch im Rennsport für Furore sorgte, stellte BMW 1936 vor. Der 328 avancierte im Juni 1936 durch seinen triumphalen Einstand auf dem Nürburgring zum Ideal des eher "schlanken" Sportwagens schlechthin.
Ein geringerer Kraftstoffverbrauch war bei den ohnehin meist kurzen Fahrstrecken der Feuerwehrfahrzeuge kein überzeugendes Argument. Ausschlaggebend für die Einführung des Dieselmotors wurden sehr bald Überlegungen zur künftigen Kraftstoffversorgung. Der Dieselmotor setzt sich durch 1939 gab es in Deutschland zwölf Automobilfirmen, sechs Hersteller von Klein-Lkw und 14 Firmen, die Zugmaschinen und Sattelkraftfahrzeuge herstellten. Der Dieselmotor wurde jetzt auch für schwere Lkw sowie Großfahrzeuge der Feuerwehr verwendet. Der Bestand an Feuerwehrfahrzeugen betrug 1939 rund 4. 500 Stück. Davon waren 45 Prozent Kraftfahrspritzen und 20 Prozent Kraftfahrdrehleitern. Die Feuerwehrmänner der "Feuerschutzpolizei" (Berufsfeuerwehren, Feuerwehrbeamte und Sonderverbände/Regimenter) erhielten grüne Polizeiuniformen. Die Mitglieder der freiwilligen Feuerwehren trugen weiterhin blaue Uniformen. Ein besonderes Merkmal waren die karmesinroten Litzen und Biesen. Ab dem 31. “Feuerschutzpolizei”: Feuerwehr im Nationalsozialismus. Juli 1940 wurden die Dienstgradabzeichen an die der "Feuerschutzpolizei angeglichen.
Immerhin versuchte die inzwischen von Albert Speer geleitete deutsche Rüstungsindustrie, einen vernünftigen Schluss aus dem "Tiger"-Chaos zu ziehen. Der nächste deutsche Kettenkampfwagen, der mittelschwere Panzer V "Panther", folgte in wesentlichen Punkten dem T-34: Die Wanne bekam schräge Außenwände, das Fahrwerk wurde einfacher aufgebaut, ebenso der Motor. Zwei Konsortien unter der Leitung der MAN-Werke und von Daimler-Benz bekamen den Auftrag, zwei Prototypen zu entwickeln. Vorteile der Massenproduktion Der Daimler-Prototyp lehnte sich stärker an den T-34 an, das MAN-Modell war technisch eigenständiger. Weil dieser Entwurf, intern "Vk 30. 02" genannt, trotzdem etwas früher testreif war, entschied sich die Wehrmacht für den MAN-"Panther". Im Juni 1942 besiegelten MAN und Daimler, außerdem Henschel und eine Fabrik in Hannover, den Vertrag über die gemeinsame Produktion dieses Modells. Deutsche autos 1940 pictures. Doch weil der Entwurf komplizierter war, dauerte es bis in den Januar 1943, bis die ersten Serien-Panzer V ausgeliefert wurden.