Selbst wenn ich bei jeder Reifenumdrehung auswechsele, erzeugt die Nichtverwendung eines Reifens für diesen Satz von 5000 Meilen einen Reifenumfangsunterschied von etwa 1/8 Zoll. In diesem Beispiel könnte ich diesen Reifen also niemals zurückdrehen weiter zu meinem Antriebsstrang b / c der 4 weniger Umdrehungen pro Meile, die ein größerer Reifen rollen wü zu schweigen davon, dass alle Straßen / Autobahnen abgewinkelt oder gekrönt sind, damit Wasser abgeleitet werden kann, sodass auch ein Unterschied in den Umdrehungszahlen entsteht. Ich denke, die Moral ist, halten Sie es nah, wenn Sie etwas mehr als 1/8 oder mehr drücken, würde ich es nicht tun. Aber Autokomponenten haben tollere Zuteilungen, damit sie es aushalten können. Verwenden Sie einfach Ihren gesunden Menschenverstand chally Hatte das gleiche Geräusch und Problem bei 4h und 4low mit meinem Opel Campo 3. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1l 4wd, weil das Übersetzungsverhältnis am vorderen Diff nicht mit dem hinteren Diff übereinstimmte, wenn ich mit unterschiedlichen Reifengrößen fuhr.
Ja ist das gleiche, wenn du unterschiedliche Breiten drauf hast, hast dua auch unterschiedliche Raddurchmesser, weil ja die Reifenhöhe in% gemessen wird. Unterschiedliche Profiltiefe ist daher auch kein ist sogar normal, dass sich beim Quattro die hinteren Reifen stärker abfahren als die vorderen (war zumindest bei mir so). Ich habe dann nach 2 Sommer die hinteren mit weniger Profil nach vorne und vorne mit mehr Profilnach können sie sich gleichmäßiger abfahren. Das Torson Diff ist darauf ausgelegt, dass es geringe Unterschiede zwischen VA und HA ausgleichen kann. Probleme mit Quattro bei Reifen mit unterschiedlicher Profiltiefe - Felgen & Reifen - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Es ist ja auch keine starre, mechanische Verbindung, sondern das Differenzial hat auch ein Mechanismus, dass verspannungen (die auch bei starken lenkeinschalg und Rückwärts einparken usw auftreten) ausgeglichen werden. Kannst dir ja mal die Funktionsweise des Torsondiffs duchlesen, dann weißt du was ich meine. Z. B. wenn du das Lenkrad voll einschlägst und losfährst, hörst du hinten so ein eine leichte Vibration. Das kommt vom Diff welches die Verspannung zwischen VA und HA ausgleicht.
4x Original Audi A5, S5 19 Zoll Alufelgen BBS Speedline Teilenummer 8T0601025K Felgenbreite / Größe: 9x 19 Zoll Einpresstiefe: 33 Lochzahl: 5 Lochkreis: 112 Farbe: silber poliert Zustand: gebraucht mit geringfügigen Schäden (siehe einzelne Fotos) Anschaffung: gemeinsam mit Neuwagen im Oktober 2012 Laufleistung: ca. 50. 000 km Reifen: Semperit Speed Life 2 255 / 35 R 19 V XL 96Y DOT 6Y32 DRLE 1816 Profiltiefe: ca. 3-4 mm Reifen wurden 2017 angeschafft und 4 Saisons gefahren Preis für gesamten Satz inkl. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe neureifen. Bereifung Abholung bevorzugt, Versand gegen Aufpreis möglich Bei Fragen gerne melden. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.
Ein Lkw hat 22, 5 Zoll Felgen mit Reifen drauf. Ein Auto 15 - 16 Zoll. Du musst die Größe des Reifens auch beachten. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe und. Das kann man sehr woll miteinander vergleichen. #17 quattrootti schrieb: Hi, ich rede auch von nichts anderem:zwinker: Bei jeder Kurve, drehen die Vorderräder schneller als die Hinterräder. Anders gesagt, legt die VA bei Kurvenfahrt einen längeren Weg zurück, als die HA, sei es auch noch so eine seichte Kurve. Wenn der unterschiedliche Reifenumfang keine größere Differenz als bei halbem Lenkradeinschlag in Bezug auf die Drehzahl von VA/HA macht, sollte es miener Meinung nach mit dem Mittendifferenzial keine Probleme geben. #18 michaelK. ich hatte mal beim 80er avant hinten andere reifen wie vorne drauf würd ich keinen empfehlen hätte ihn fast geschrottet weil er mir hinten sobald nur die strasse a bischen nass war ausgebrochen ist #19 ja - toll - hast mich bzw das Problem nicht verstanden es geht um Schäden die durch dauerhafte Drehzahlunterschiede von Vorder zu Hinterachse aus gehen und das Diff (Torsen) belasten da man öfter geradeaus eher geradeaus fährt kann dies eben belasten #20 Das Problem hab ich auch.
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