Fehlerquote: 33, 5% 2. 02-032 Welche Profiltiefe müssen alle Reifen Ihres Fahrzeugs am Hauptprofil mindestens aufweisen? Fehlerquote: 38, 7% 2. 02-033 Das Bremslicht Ihres Fahrzeugs funktioniert nicht. Was kann die Ursache sein? Fehlerquote: 20, 7% 2. 02-103 Das Lenkrad lässt sich schwerer als normal drehen. Was kann die Ursache dafür sein? Fehlerquote: 21, 8% 2. 02-107 Die Bremse an Ihrem Pkw wirkt stark einseitig. Welche Folgen können beim Bremsen eintreten? Fehlerquote: 42, 6% 2. 02-109 Das Bremspedal lässt sich bis zum Fahrzeugboden durchtreten. Erst bei mehrmaliger Betätigung wird der Pedalweg kürzer. Was müssen Sie tun? Fehlerquote: 19, 5% 2. 02-112 Die Bremsleuchten sind ohne Funktion. Was tun Sie? Fehlerquote: 7, 6% 2. 02-113 Woran können Sie während der Fahrt eine defekte Blinkleuchte erkennen? Fehlerquote: 13, 3% 2. 02-114 Sie fahren bei Dunkelheit mit Abblendlicht. Entgegenkommende blenden auf und ab. Was kann das bedeuten? Fehlerquote: 24, 7% 2. 02-115 Das Spiegelglas des linken Außenspiegels ist gesprungen.
Fahrzeug sofort abstellen Bremse reparieren lassen Bremsflüssigkeit nachfüllen genügt Lässt sich das Bremspedal bis zum Boden durchtreten, liegt ganz offensichtlich ein Defekt vor. Das Fahren mit kaputter Bremse ist gefährlich, das Fahrzeug sollte also sofort abgestellt und die Bremse repariert werden.
ein Defekt natürlich. Hab den Wagen gerade zum Feundlichen gebracht. Interessant, dass mir dort erklärt wurde, dass das beim Diesel-T4 normal sein soll!! Finde ich doch sehr bedenklich, besonders mangels vernünftiger und überzeugender Erklärung des Vorgangs. Man will aber nochmal schauen. Gruß, Walti #7 so ja, hatte ich vergessen zu erwähnen: Die Bremsen hab ich vor 1000 km machen lassen, und zwar alle Beläge vorne und hinten, sowie Bremsflüssigkeitswechsel und Austausch aller Gummi-Bremsleitungen (man könnte auch Bremsschläuche sagen! ) Danach habe ich das Poblem noch nicht gehabt. Nun ist aber gerade meine Kurbelwelle gebrochen und ich hab nen Austausch-Motor einbauen lassen. Da war das Problem dann da. beim Motortausch ja genau gar nichts an der Bremsanlage verändert wird, denke ich Gruß, Walti #8 Selbst wenn an den Kupplungszylindern( Nehmer-/ Geber- ist egal) was kaputt/ undicht wäre, müßte der Weg am Bremspedal der Gleiche bleiben. Die Kupplungsbetätigung hat einen höheren Zugang zum Bremsflüssigkeitsbehälter, damit bei einem Defekt zu Bremsanlage davon unberührt bleibt.
Wenn vor 1000km erst alles neu gemacht wurde ist ja auch noch Garantie auf die Arbeiten. Die Mechaniker werden ihren Fehler finden. #9 Vielen Dank für eure Tipps!!! -da ich gerade dasselbe Problem habe. Eine Frage habe ich noch: kann sich ein "(langsam) durchfallendes Bremspedal" (welcher Defekt auch immer) auch auf die Funktion der Bremsleuchten auswirken? #10 Der Bremslichtschalter sitzt am Pedal und reagiert nur auf die Stellung desselben. Mit der Bremsflüssigkeit hat dieser nix zu tun. Findest du auch hier im Wiki. #11 @ 5Trümpfe: War mir noch gar nicht bewusst, dass die Bremsflüssigkeit auch für die Kupplung verwendet wird! Aber der Vorratsbehälter war randvoll. Am Mangel an Bremsflüssigkeit liegt es also sicher nicht. Gruß, Walti #12 Also man muss meiner Meinung nach Probleme des Bremskraftverstärkers und des Vakkumsystems und der hydraulischen Bremsanlage beim Pedalweg unterscheiden. Leichtes durchsinken, wenn man auf der Bremse steht, kenne ich schon lange. Dazu gehört auch rasches verhärten, wenn man schnell hintereinander bremst.
Bei allen Fahrzeugen bzw. Bremssystemen ist das nicht nötig, sondern vorallem bei den neueren. Da ich bisher ja nicht wusste, was für ein Fahrzeug es übehaupt ist, konnte ich dazu nicht wirklich viel sagen. Ein Entlüftergerät ist natürlich nötig und bei Fahrzeugen mit ESP ist eben auch die Ansteuerung nötig. ja der gute is bj 1997 und hat asr.. des wars aber dann auch.. klar abs:D ^^ aber eindeutiges gluckern im hydroblock.... ich vermut auch luft dort, aber wie zum henker krieg ich die da raus?.... hab heut nochmal nen Bremsflüssigkeitswechsel gemacht, und kamen keine bläschen mehr.. alles i. o. soweit, lässt sich immer noch recht weit durchdrücken, und die beläge vorn bremsen nicht auf der ganzen fläche... und hinten färben sich die bremsscheiben schon fast bläulich am oberen rand.. also is vorn kaum druck, ich kenns von meinem alten b5 mit 2, 6l der hat gebremst wie die hölle... ach und danke fürs verschieben Ja wie man die rausbekommt, das schrieb ich ja schon. Geeignetes Entlüftergerät anschließen, entlüften und ggf.
2012, 01:13 zitieren Klingt eher nach HBZ, wenn das Pedal nach ner Weile weich wird. Hatte ich am Golf auch. Ich schätze, du hast per Pedal und 2-Mann-Methode entlüftet? ▲ pn Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: eg4"in Arbeit"; eg3 bitch Anmeldedatum: 14. 2010 Beiträge: 360 Wohnort: Kroppe 27. 2012, 01:53 zitieren Vor allem noch eine frage wie hast du entlüftet man soll ja immer rechts vorne und links und links vorne und rechts hinten??? ▲ pn Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18. 12. 2010 Beiträge: 5566 Wohnort: Im Haus 27. 2012, 17:50 zitieren gefreiter_aal Vor allem noch eine frage wie hast du entlüftet man soll ja immer rechts vorne und links und links vorne und rechts hinten??? also eigentlich arbeitet man sich vom entferntesten punkt zum nächsten vor. ich gehe mal davon aus, dass der hbz links vorne und nicht links hinten sitzt. dann wäre die reihenfolge wie eigentlich bei den meisten linksgelenkten fahrzeugen: HR > HL > VR > VL würde auch auf ne durchgeblasene primärmanschette tippen, sofern das entlüften fachmännisch durchgeführt wurde... ▲ pn Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: eg4"in Arbeit"; eg3 bitch Anmeldedatum: 14.
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