5000/min. Vollgetankt wiegt sie aber auch 232 kg. Modellpflege Kawasak Die 2004er-Version besaß noch ihren Ofenrohr-Auspuff. 2004 Markteinführung der Kawasaki Z 750 mit 110 PS. Farben: Schwarz, Rot, Blau. 7195 Euro. 2005 Neue Farbe: Silber, Rot entfällt. Preis unverändert. Zweites Modell Kawasaki Z 750 S kommt mit Halbverkleidung, anderer Instrumentierung, tourentauglicher Sitzbank mit mehr Soziuskomfort und Haltegriffen. Farben: Rot, Blau. 7495 Euro. 2006 Zündschloss wegen Vibrationen gummigelagert; Wegfahrsperre serienmäßig; neuer Lenker. Farben: Schwarz, Orange, Silber. Letztes Verkaufsjahr für die Kawasaki Z 750 S. 2007 Umfangreiche Überarbeitung mit neuer Form (u. a. Kawasaki Z 750 gebraucht kaufen | MOTORRADonline.de. Lampenmaske, Auspuff) und neuer Motorabstimmung inklusive G-Kat. Leistung sinkt auf 106 PS. Fahrwerk mit Upside-down-Gabel. ABS serienmäßig. Farben: Schwarz, Grün, Silber. 7895 Euro. 2009 Klare Blinkergläser mit orangefarbenen Lampen. Neue Farbe: Blau, Silber entfällt. 7995 Euro. 2011 Neue Bremsleitungen; nur noch zwei schwarze Schlüssel, Master-Key entfällt.
Regler ist gerne mal ne Schwachstelle, aber auch die Kabelverbindungen können nach ein paar Jährchen korodieren. Messen ob genug Strom an der Batterie ankommt, wäre gut (siehe Forum). Ansonsten habe ich jetzt im halben Jahr so ca. 5. 000 Km gefahren. War alles bestens. Leider habe ich jetzt das Problem das meine LiMa nicht mehr ordentlich arbeitet, Ich habe einen Masseschluss, entweder Spule oder Kabel, Sie fährt sich noch, aber die Batterie kriegt zu wenig Saft. Werde das Problem jetzt angehen. Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, aber eben auch mehr Hubraum. Ansonsten sind die baugleich. Fahre sie doch, wenns geht, beide mal zur Probe. Dampf hat die 750 allemal, die geht schon gut, auch zu zweit. In diesem Sinne; Gruß Bernd Ne 1100 hat zwar nur ca. Kaufberatung Kawa Z750 - Motorrad Forum. 5 PS mehr, Neeeee nicht immer, und nicht jede meine 750er hat auch 61 zum Freilauf, das war gerne mal bei den SE´s, richtige "Krankheiten" sehe ich bei den größeren XV eigentlich nicht, hauptsache der Pflege/Wartungszustand ist gut. kaputt gehen kann ja doch alles aber prinzipiell sind die 750/1100er XV Viragos echt gute zuverlässige Mopeds.
Komplette Spannelemente, neu und gebraucht auf Anfrage. Ich mchte hier aber gleich betonen, da ich kein Hndler bin und verkaufe nur, wenn ich Bock dazu habe. Sollte zufllig mal in Amerika noch ein neues Hauptteil (Nr. 16) zu haben sein, beachtet unbedingt, da da kein innenverzahnter Ring drin ist! Tolle Verkaufspolitik, gell?!? Einen innenverzahnten Ring gebe ich im Normalfall nicht ab. Z 750 schwachstellen model. Schaut bei einer Motorberholung auch ganz genau die Ausgleichskette an, die haben gerne auch mal Schden! Ich mchte noch erwhnen, da die Ausgleichswellenkette nach meiner Messung Neu etwas krzer ist, als im Werkstattbuch angegeben. Bei mir hatte sie unter 5 kg Zugkraft 190 mm, also 5-9 Zehntel Millimeter weniger. Vielleicht ein Umrechnungsfehler. Deshalb sollte das Verschleisslimit auch etwas knapper ausfallen. Ansonsten knnt Ihr gerne wegen gesuchter Ersatzteile bei mir anfragen (Tel 08341-9660191) aber bitte nicht wegen Zeug, das es am laufenden Meter bei Ebay und jedem Teilehndler gibt, wie Kupplungszge, etc. Bitte auch nicht wegen LTD-Ansaugstutzen.
#52 Nicht zu vergessen die Chrombügel an vorderem und hinterem Schutzblech! #53 Ich find die gut! @ LC, bei nur 80000 in 14 Jahren ist doch klar das was kaputtsteht! Z 750 schwachstellen in malware. #54 Genau. Standschäden. Ein großes Problem. #55 Bin halt mit dem Gespann kein Vielfahrer. ich muß die anderen Mopeds auch mal bewegen und ich hab nur einen Arsch zum Fahren... #56 Also - Standschäden sind Schandschäden... #57 Original von Lederclaus Bin halt mit dem Gespann kein Vielfahrer. ich muß die anderen Mopeds auch mal bewegen und ich hab nur einen Arsch zum Fahren... #58 Ben Hur müßte man sein... 1 2 3 Page 3 of 3
Und dadurch kam ich auf einen Aufbaubericht der noch ein, zwei Schwachstellen im Motor näher beleuchtet hatte. Jetzt ist der nirgends mehr zu finden und ich kann mich bei besten willen nicht mehr dran erinnern. Gibts irgendwelche Lager die man besser tauscht oder irgendwelche Anlaufscheiben die man besser weglässt (kenn ich z. B. von XT500) Wenn ich Bönz in die Suche eingebe kommt nix relevantes... Zu meinem Hobel: der hat 87000km drauf und klappert halt sobald er unter 1500 u/min Standgas hat. Z 750 schwachstellen online. Die Vergaser sind penibelst rein und die Krümmer haben alle Abnahmestutzen um das Co auf jedem Vergaser einzeln einstellen zu können. Da merkt man bereits bei dieser Einstellprozedur wie sauber man die einstellen kann. Steuerkette und Spanner ist alles erneuert das ist nicht das Problem. Ich hab halt nochn Ersatzmotor liegen und würde den nebenher öffnen und dann frisch machen und mit 615 versehen wollen. Hallo lieber Besucher, gefällt Dir das Thema, oder das Forum? Möchtest Du Teil dieser Gemeinschaft sein oder werden?
Jetzt nur noch anmelden etc., dann gehts los. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Lumpy
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Versichert ist also nicht der eigene Pflegefall, sondern der Pflegefall eines Familienmitgliedes. Beides rührt VPV VolksPflege zusammen. Ob man überhaupt Familienpflegezeit nehmen kann, ist ungewiss – es besteht beim Arbeitgeber gar kein Rechtsanspruch. VPV VolksPflege versichert, was nicht zusammengehört VPV VolksPflege versichert zwei ganz unterschiedliche Risiken, von denen das eine absolut vage ist. Das ist ungefähr so, als würde ich eine KFZ-Versicherung für mich abschließen mit einen Extra-Schutz für meinen Onkel, falls er auf Mallorca bestohlen wird. Besser wäre es M. E., eine Familienpflegezeitversicherung dann abzuschließen, wenn man sie braucht. Mit dem eigenen Gesundheitszustand hat die Police nichts zu tun, es handelt sich eher um eine Bürgschaft. Die Kosten dürften bei wenigen Euro liegen. VPV VolksPflege wird mit der integrierten Familienpflegezeitversicherung nur intransparent, was die Kosten der eigentlichen Versicherung betrifft, die durchaus Vorteile haben mag (s. Makler-Info zur VPV VolksPflege).