"lohnen" tut sich sowa, meiner Meinung nach NIE, weder steigerst du den Fahrzeugwert noch hast du besondere Vorteile, es ist wohl eher ne Sache "Spaß an der Freude" und "gucken was geht" Dabei seit: 02. 11. 2013 Beiträge: 216 Hi finde irgendwie passt ein Schaltgetriebe nicht zu einem 300er. Aber bin auch grundsätzlich kein Fan von Schaltgetriebe (vorallem in modernen Autos). Macht Schaltwippen rein, dann fühlt sich das alte Getriebe wenigstens beim Schalten am Lenkrad sportlich an. Beiträge: 2333.. Chrysler 300c schaltgetriebe auf automatik. geht doch nicht darum ob es passt sondern was mir gefällt, hab mit dem Anfang meiner Umbauten schon auf Granit gebissen und es hiess wie Reifenbeschriftung am 300er passt doch nicht, wie ne Nascar nummer an der Seite beim 300er geht doch garnicht, alcantara Lenkrad sieht doch nicht aus etc. die Erfahrung hat das Gegenteil gezeigt zumal die positive Resonanz (auch im Ausland) riesig ist! Es geht darum was zu verändern und persönlicher zu machen, hauptsache es gefällt einem selbst, mein Motto war schon immer, mach aus einem Wagen von der Stange was besonderes!
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Der Preis bleibt günstig, für das Gebotene sogar überragend niedrig: Martin Vogt über den großen Chrysler 18 Erstmals mit Diesel Neben den beiden Sechszylindern mit 193 und 249 PS sowie dem 340 PS starken V8 bietet Chrysler jetzt erstmals einen Diesel im 300 C an. Und zwar nicht irgendein zweitklassiges, weil längst abgelegtes Konzerntriebwerk, sondern den noch sehr neuen Mercedes-Diesel in der Ausbaustufe mit drei Litern Hubraum, 218 PS und serienmäßigem Partikelfilter. Mit 510 Newtonmetern erreicht der Common-Rail fast das Drehmoment des V8 (525). Chrysler 300c schaltgetriebe 2015. Überzeugendes Triebwerk, etwas weicher Wandler Chrysler setzt den Diesel zusammen mit der Mercedes-Fünfgangautomatik ein. Ein Getriebe, das zwar auch nicht mehr topfrisch ist, aber uns in identischer Kombination bereits im neuen Grand Cherokee überzeugte und auch im 300C ordentlich harmoniert. Allenfalls der Wandler ist etwas weich ausgelegt. Er nimmt dem Diesel etwas Spontaneität und Direktheit beim Anfahren und Zwischenspurts, bewirkt aber andererseits große Harmonie der Kraftentfaltung.
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