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Alternativ: Getriebeseitig einen weiteren (lockeren) Gurt anbringen, der etwas locker ist, dann den Getriebeseitigen Gurt am Motor öffnen und so ablassen. 26. Getriebe von den Passstiften abdrücken, das Zwischenblech bleibt am Motor. Unter Umständen kann eine Kühlwasserleitung (stabiles Metallrohr) über der Getriebeglocke den Ausbau verhindern. Einer der Helfer sollte die Leitung wegziehen. Kupplung wechseln 1. Schwungscheibe mit 9er Ringschlüssel lösen (12 Kant) 2. Schwungscheibe und Reibscheibe (Bild Mitte) abnehmen 3. Feder aus der Druckteller (Bild vorne) entfernen und Druckteller abnehmen 4. Druckplatte (Bild hinten) mit 6 Sechskantschrauben SW17 losdrehen und vorsichtig von der Passwelle abhebeln 5. Wellendichtring der Kurbelwelle wechseln (s. u. Golf 4 getriebe simmering wechseln anleitung 14. ) 6. Druckplatte wieder anbringen mit neuen Schrauben. Moment: 100 Nm bei Bundschrauben, 75 Nm ohne Bund 7. Druckteller mit neuer Feder einsetzen und Mittelpunkt fetten 8. Reibscheibe mit Schwungscheibe aufsetzen und handfest anziehen 9.
AW: Simmerring Antriebswelle Nabend zusammen. ich such das thema mal raus, da ich momentan bei der Teilesuche etwas auf dem Schlauch stehe. Ich brauch den Simmerring am Getriebe, für die Antriebswelle (beifahrerseite) neu, da der undicht ist. Wie VW Golf IV Schrägheck (1J1) Schaltgetriebeöl wechseln - Anleitung. Getriebe ist das AUG mit 2H motor, BJ. 93;) wenn jetzt jemand eine Teilenummer für mich hat bin ich mehr als dankbar! den ich bräuchte theoretisch nur den simmerring und kein kompletten Getriebesatz
#1 Habe folgendes Problem. Ich habe ein Golf 2 1, 3 NZ mit 4 Gang Getriebe. Ich möchte die Simmerringe am Getriebe Achsen wechseln. Diese sind mit einer recht kleinen Imbusschraube gesichert. Bekomme diese nicht los, auch mit Schlagschrauber nicht. Ist eine Seite eventuell ein Linksgewinde? #2 Am Achsantrieb ist alles Rechtsgewinde, während die Flanschwellen und die Wellendichtringe nicht seitengleich sind. Die Schraube ist aber dieselbe: M8 x 68 x 12 (also mit Schaft), Teilenr. Kurbelwellensimmerring Getriebeseite - Golf 4 Forum. 087409360. Wie hältst du denn die Flanschwelle gegen? Hat dein Schlagschrauber genügend Bums? So wahnsinnig hoch kann das Anzugsmoment gar nicht sein. Aber das Losbrechmoment umso mehr, vor allem, wenn rote Schraubensicherung zum Einsatz kam. Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
usw... Freue mich über jeden Tipp greets Hummel85 #2 jul0r moinsn is eig ganz einfach... es ist von unten eine m6 schraube sprich 10mm 6 kannt im schaltgestänge die muss raus danach kannste das schaltgestänge von der stange im getriebe trennen. das gestänge welches vom schaltknauf kommt einfach hängen lassen. und dich nun um den wellendichtring kümmern, dieser ist in einer führung, aus der du den nun mit einem kleinen aber stabilen schlitz-schraubendreher heraushebeln kannst danach ein wenig sauber machen und den neuen dichtring auf die welle schieben das gestänge wieder zusammenschrauben musst drauf achten das du wieder genau die führungsbohrung mit der schraube triffst damit du wieder alle gänge zur verfügung hast. öl auffüllen und fertig geht alles im eingebauten zustand und ohne spetial-werkzeug. Golf 4 getriebe simmerring wechseln anleitung. viel spaß mfg #3 Jup, zwar zu spät aber so bin ich dann (auf gut Glück) vorgegangen heute mittag... Also im Prinzip echt simpel, aber um den Simmerring rauszubekommen hab ich ca. 5 Std gebraucht, da man da fast nicht dran kommt, sowieso ohne Bühne und der dann auch verdammt fest sitzt... Letztendlich hab ich ihn dann mitm Dremel an einer Stelle "angefräst" und konnte dann nen Dorn als Hebel ansetzen.
Damit wird der Flansch samt Geberad aufgepresst. Dazu muss unbedingt der Motor auf OT1 stehen da die Einbaulage des Geberrads allesentscheidend ist. Das Spezialwerkzeug presst den Flansch samt Geberad in der richtigen Position ein. Anschließend muss das Geberad hinter dem Kurbelwellenflansch 0, 5mm zurückstehen. In dem beiliegenden Bild habe ich die Position des Geberrades fotografiert. Man kann das Ganze auch ohne Spezialwerkzeug machen. Den Dichtflansch zieht man ganz normal auf und schraubt ihn fest. Anschließend presst man das Geberrad mit einem Stück Flachstahl und zwei Schrauben die man im Kurbelwellenflansch einschraubt auf. Zwischen Flachstahl und Geberrad legt man eine Unterlage von 0, 5mm auf und dann dürfte das auch passen. Alternativ kann man den Geberring auch mit der ZMS aufpressen. Golf verliert getriebeöl - Golf 4 Forum. Geberrad ansetzen, ZMS davor und mit den Schrauben der ZMS gleichmässig anziehen. Als nächstes baut man die Ölwanne ein bevor man das Getriebe montiert. Auf diese Weise kommt man besser an die beiden Ölwannenschrauben die in den Dichtflansch greifen und ansonsten sehr schwer zu erreichen sind.