Montageart des Strahlers Es gibt im Wesentlichen zwei Montagearten für LED Außenstrahler. Zum einen gibt es die klassischen LED Strahler mit einem Montagebügel. Hier kann der Strahler sowohl hängend unter einer Decke als auch stehend etwa auf einem Balken montiert werden. Innerhalb des Bügels kann der Strahler mit dem Bewegungssensor geschwenkt werden. Als zweite Montageart gibt es Außenstrahler zur Wandmontage. Hier sind Strahler und Bewegungsmelder häufig schöner in der Halterung integriert als bei einer Variante mit Montagebügel. Strahler zur Wandmontage gibt es hingegen in verschiedenen Designs. Als Außenstrahler an der Fassade eines Wohnhauses sind diese meist die schönere Wahl. Schutzklasse Die Schutzklasse oder Schutzart gibt an, wie gut das Gehäuse des Außenstrahlers abgedichtet oder versiegelt ist. Grundsätzlich dürfen im Außenbereich nur Strahler mit Bewegungsmelder montiert werden, welche für den jeweiligen Einsatzort zugelassen sind und eine entsprechende Schutzart aufweisen.
Außenstrahler mit Halogenlampe haben meist eine Farbtemperatur zwischen 2700 und 3000 Kelvin, welches als Warmweiß bezeichnet wird. Als Arbeitslicht sind Werte zwischen 3500K (Neutralweiß) und 5000K (Tageslichtweiß) besser geeignet. Wahl des Abstrahlwinkels Mit dem Abstrahlwinkel ist der Winkel gemeint, mit dem das Licht aus dem LED Strahler austritt. Der ideale Winkel ergibt sich aus dem Montageort und der maximalen Entfernung des zu beleuchtenden Bereiches. Für breite Flächen sind Außenstrahler mit Dual-Kopf eine gute Alternative. Hier sitzen zwei LED Strahler sowie der Bewegungsmelder gemeinsam auf einer Halterung. Erfassungswinkel des Bewegungsmelders Bei Außenstrahlern mit integriertem Bewegungsmelder spielt auch der Erfassungswinkel des Infrarot Sensors eine Rolle. Üblich sind hier Winkel zwischen 120 und 180 Grad. In diesem Winkel kann der Sensor Bewegungen von Personen erfassen und den Außenstrahler einschalten. Der Erfassungswinkel hat dabei nichts mit der Empfindlichkeit zu tun, die Empfindlichkeit bestimmt, in welcher Entfernung Bewegungen erkannt werden.
umzurüsten.
Alleine wie die Verkablung verlegt ist oder wie manche Schrauben einfach fehlen bzw. Halter einfach abgebrochen sind durch die Vibrationen ja ja Pia halt, ich werde ab heute nichts mehr aus Italien kaufen @Dino so schwer ist das nun auch wieder nicht es ist keine Raketewissenschaft Erstellt am 03. 20 19:38 Modifiziert am 03. 20 19:47 Hast ein Bild? Machst mir Angst, habe gerade 38tkm auf der Uhr, zum Glück kein Öl im Lüftfilterkasten. Öl im Luftfilterkasten. Erstellt am 03. 20 23:03 Modifiziert am 03. 20 23:04 @walterM leider nein. Man würde es aber auch schlecht auf den Fotos sehen. Ich würde einfach den Ölstand im Auge behalten, dass habe ich jede Woche 2x gemacht. Was mich definitiv vor einem Totalschaden gerettet hat. Das einzige kleine Problem ist, dass das Thermostat, also die Entlüftungsschraube im Thermostat so fest in dem Gewinde sitzt, dass ich irgendwie dieses Gewinde (rot markiert) kontern muss, da sich sonst alles mitdreht. Ein Glück kann ich in der Umbauzeit auf meinen Tmax zurückgreifen Erstellt am 04.
#1 Hallo F650GS Gemeinde! Nach über 30 Jahren habe ich wieder angefangen Motorrad zu fahren! Ich habe mir eine gebrauchte F650GS, Baujahr 02/2005 mit ca. 7500km gekauft! Geiles Motorrad! Der Zustand ist Top. Heute habe ich den Luftfilter kontrolliert und festgestellt das sehr viel Öl im Luftfiltergehäuse ist! Der Ölfilter ist fast zu 50% mit Öl getränkt! Wie ist so etwas möglich? Gruß Thomas #2 Hallo, benutze doch bitte die Suchfunktion des Forums. Öl im Luftfilterkasten - Ape Forum. Das Thema hatten wir erst die letzten Wochen Um es kurz zumachen: Zuviel Öl imn Öltank, dadurch drückt es im laufenden Betrieb das zuviel vorhandene Öl in den Luftfilterkasten --> es gibt dort auch ein Loch mit einem Schlauch wo das Öl ablaufen kann. Es hilft nur Ölstand kontrollieren, eventuell korriegieren --> Luftfilterkasten säubern und Filter ersetzen. #3 Das mit zuviel Öl im Tank, das sich dort rein entsorgt, halte ich weiterhin für eine hartknäckige urban legend, die aber niemand wissenschaftlich/technisch belegen kann. Besonders jener Teil, dass der Luftfilter dadurch vollgesaut werden soll, wo der Schlauch für die Motorblock-Entlüftung erst HINTER dem Luftfilter in den Ansaugtrakt kommt.
Bitte zu diesem Thema auch die Bedienungsanleitung durchlesen, da stehts nämlich genauso drin. #13 Danke für eure Antwort, der Ölstand stimmt. Ich habe eben nochmal gemessen, nachdem der Lüfter am Moped an war. Kann es sein, das wenn die Ventildeckeldichtung leicht schwitzt, das dann das Öl in den Luftfilterkasten gedrückt wird? #14 wenn der Oelstand stimmt, sollte nur sehr wenig Oel an der Kurbelgehäuseentlüfung Richtung LuFi ankommen. Jedoch bei einem Defekt im Oelkreislauf, kann der Oeldruck im Kurbelgehäuse ansteigen und das Problem auslösen. Das könnte auf einen Motorschaden/ gestörtem Oel-Fluss hindeuten. Sorry. #15 Nö, hat damit nix zu tun. Wenn die Deckeldichtung sabbert, dann läufts Öl außen am Zylinder runter und nicht in den Lufikasten. Mach alles schön sauber, fahr nochmal eine Tankfüllung leer und dann guck nochmal nach. Wird bestimmt von mal zu mal weniger, irgendwann is dann gar nix mehr. Ölstand nicht nur im Leerlauf warm werden lassen, bis der Lüfter anspringt, sondern wirklich fahren, damit der Motor richtig warm ist, sonst bringt das nix.
Allerdings wische ich das Öl auch alle 10-15000 km aus dem Kasten raus. Mein Motor verbraucht etwa 0, 2-0, 25 Liter Öl/1000km. Ich denke, daß irgendeine Nachtkappe vor mir mit dem Öl geschludert hat. Ein Kolben hat das übel genommen und schickt Öl in die Entlüftung. Dazu würde passen, daß ich den ersten Ölfilter, den ich gewechselt habe in winzigen Bruchstücken aus dem Filtergehäuse herausrupfen mußte. So wie das aussah wurde der ewig nicht gewechselt. Laut Scheckheft wurde er immer fleißig zu einem Renault-Autohaus in Montabaur gewartet. Na ja, das Autohaus ist insolvent und wurde inzwischen von jemand anderem übernommen. shit happens Posting gesendet mit meinem Wählscheibentelefon 09. 2014 08:06 Das mit dem Ruckeln bei plötzlichen Leistungsabruf und dann beschleunigen hört sich nach meiner Erfahrung stark nach Zündkerzen an. Wenn der Luftfilter schon von Anno 1411 war, werden die Kerzen nicht viel besser aussehen Am besten mal einen kompletten Service machen. 21. 2014 22:46 Joh, das mit den Zündkerzen könnte sein, müßte dann aber immer auftreten.