Da wir gerade beim Thema sind: ICH würd auch mal gern wissen, wie tief meiner nu wirklich ist.. Kann mir irgendjemand mein mulmiges Gefühl bestätigen, das da in der Hnsicht noch einiges an Handlungsbedarf besteht Lg Rainer Moin Rainer! Das wird nen 60-40 Fahrwerk sein. Bei Jamex ist bekannt das sie recht ordentlich sacken - ist halt nen "Billigfahrwerk". Allerdings bezwiefel ich das es originale Dämfer sind, denn dann sollte es ja regeläßig häftig durchhauen, was nicht nur unter aller Sau, sondern absolut ungesung für dein Auto wäre. Wenn du die Federn behalten willst bau dir zügig andere Dämpfer ein! Um schnelle Abhilfe zu schaffen besorg dir wenigstens Federwegsbegrenzer für vorne und Hinten. Was bedeutet bei einem fahrwerk die angabe 60/40 ?. Die sind in 10min eingebaut und liegen insgesamt preislich um die 30 Euro. MfG Ich wollte mich an dieser Stelle gerade geistig mit Ihnen duellieren. Aber wie ich sehe sind Sie unbewaffnet! sobald es schleift besteht immer handlungsbedarf, die größe die du drauf hast ist allerdings innerhalb der eintragfähigkeit wegen deiner höhe: eingetragene höhe mit originalem e30 vergleichen--> differenz ist die tiferlegung:-) Also ich könnt schwören daaas ich nix gesehen habe an angaben in mm wg tieferlegung..
Wie sieht es den mit der altagstauglichkeit aus wie z. b. im parkhaus oder in Holland da sind ja speziel in Venlo die riesen bodenwellen. Hätte evtl. jemand mal ein bild mit einen 60/40 fahrwerk und an besten noch mit der originalbereifung? #4 also bei mir musste ich vorne bördeln weil er da bei extermer fahrt im kreis geschliffen hatte aber ansonsten passt das hinten brauchst nix ändern fotos könnte ich sogar von 2 autos geben #5 hat der bei dir mit der serienbereifung geschliffen? von welcher marke war den das fahrwerk wen ich mal fragen darf. 60 40 fahrwerk english. die bilder könntest du mir ja ruhig schicken. oder hier reinstellen so das alle was davon haben wie geschrieben mein problem ist das er hinten nicht schleifen darf und wen ich vorne was amche habe ich angst das der lack weg platz und dan fängt es an zu rosten. #6 ja hinten brauchte ich nichts machen und wegen den bildern kann ich gleich mal eins machen und mit dem bördeln ich hatte einfach in 1 cm abständen mit der flex in die kante und das alles vorsichtig mit nem gummihammer umgehauen und danach mit unterbodenschutz eingeschmiert und die plastikverbreiterung wieder angebracht bild mach ich gleich mal achso das fahrwerk von den beiden golfs is 1x fk un koni mit fk federn und 1x fk mit weitec federn #7 Wen ich das fahrwerk in den nächsten 1-2 monaten habe werde ich sofort zum tüv fahren, weil bis sich das fahrwerk setzt dauert ja auch ein wenig.
Die Feder ist hier nicht das teure an der Sache, nur wenn ihr dann ein paar Sätze kaufen müsst um euer Autochen abzustimmen gehts halt schon ins Geld und vor allem ist es eine riesen Arbeit. Danach ist noch der Dämpfer auf die neue Feder anzupassen. Stimmt dies nicht wird er übersteuern, untersteuern, hüpfen, rutschen ect... So das war nun mein Senf zu der ganzen Sache. Also ich rate jedem an einen Satz Federn zu kaufen (so hart als Möglich) und danach mit Koni gelb zu arbeiten, wobei hier noch gewisse Dinge beachtet werden sollten. Hoffe ich konnte weiterhelfen Grüessli Serge -- 1. 3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen;o)) #56 Also es gibt sowohl bei den Federn als auch bei den Dämpfern große Unterschiede. Zum Beispiel gibts innerhalb der Feder weiche und harte Windungen. Welche Federn für echte 60/40 Tieferlegung? - Fahrwerk - E30-Talk.com. Flext du dir noch eine weiche Windung ab, wird das Fahrwerk automatisch härter ohne den Dämpfer härter einzustellen, aber hauptsächlich niedriger. Die Feder bestimmt hauptsächlich den Punkt, wie weit der Dämpfer im Normalzustand zusammengedrückt wird Bei den Dämpfern weicht das Ein- und Ausfahrverhalten voneinander ab.
jetzt steht er hinten wieder schön hoch. die federn haben sich in den 6 jahren gesenkt sodas ich die 22mm-unterlagen drunter machen musste Da muss man ja immer weiter dran ändern am Koni Fahrwerk. (laut) Also ich müsste 1) 8641-1210Sp 2) 26-1196Sp 3) 60/40 --> Best. -Nr 20136 nehmen, richtig? MfG:rauchen: Da muss man ja immer weiter dran ändern am Koni Fahrwerk. -Nr 20136 nehmen, richtig? MfG:rauchen: Richtig;) Aber was heisst, man muss immer weiter dran ändern? Deine Empfohlenen Stützlager, VA und HA, Querlenkerlager etc. Kann ich nicht einfach nur das Fahrwerk in meinem 325i einbauen und die Sachen verwenden, die drin sind? 60/40 Fahrwerk - Seite 2 - Swift - Typ EA/MA - suzukimania.de. (Natürlich, vorrausgesetzt sie sind nicht ausgelutscht) Kompliment an deine informative Seite, VD!!!!! sind die vorhandenen Lager noch gut, kannste die benutzen! Sind die vorhandenen Lager ausgelutscht oder stehen kurz davor, sollten diese auch getauscht werden. Deine Meinung Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um mit Deinem Konto zu schreiben.
[/f1][Blockierte Grafik:] #97 bin ja auch ganz froh das das so ist! :p hat richtig spass gemacht! ps:werd meine konis wohl noch nen bissl härter machen! -- (MACH 3) #98 Original von JerryMaSon: werde bei meinem Umbau auf jedenfall pics machen damit leuten wie mir in zukunft besser geholfen werden kann wäre nee klasse sache gruß dark --......... [f1] unterwegs im Namen des Herrn [/f1] #99 ja bitte verzeiht mir ich hab meine cam vergessen an dem tag! kann aber gerne bei einbauten helfen! und mein wissen einbringen wenns nit so weit is! -- (MACH 3) #100 Original von Z7B: ja bitte verzeiht mir........ na dat klär ma mit JerryMaSon ab! hließlich muß der nu die suppe auslöffeln --......... 60 40 fahrwerk lande landing gear. [f1] unterwegs im Namen des Herrn [/f1] 8
;D ganz vergessen! hab doch bilder gemacht! -- (MACH 3) #82 Z7B Ich denke mal das der noch ein wenig tiefer kommt. Mit meinen Eibach Federn war unser Swift erst 35 mm tiefer, mittlerweile sind es 45mm;D -- [Blockierte Grafik:][Blockierte Grafik:] [f1][blue]... und er wird noch VIEL schöner!! [/blue][/f1] #84 vorderes rad! -- (MACH 3) #85 hinteres rad! man beachte meine winterfelgen (schön dreckig)! ;D;D und wenn ihr genau hinschaut könnt ihr sogar feder und dämpfer erkennen! -- (MACH 3) #86 ich will auchnoch so konis... meiner is aber mit den roten H&R federn nen gutes stückl tiefer! hab ca 50/50, sieht man aber find ich... -- nur kein Neid... #87 der setz sich bestimmt noch nen stück! ich finds gut so wenn jetzt noch ne fibersports front-und heckschürze kommt und die gti-schweller! schööööööööööön! :p:smokin::lickout: -- (MACH 3) #88 na also hat ja gefunzt! glückwunsch denk auch, die federn setzen sich noch........ --......... [f1] unterwegs im Namen des Herrn [/f1] [f1] so long [/f1]...... #89 Zitat Original von Z7B: hi leudz!
So lässt sich aus einem Bilderrahmen mithilfe eines Passepartouts ein Galerierahmen oder Collagerahmen für mehrere Bilder zaubern. Im Vergleich zu mehreren Bilderrahmen nebeneinander erzeugt ein Galerierahmen mit Passepartout einen harmonischen Gesamteindruck. Die Bilder werden unmittelbar in Zusammenhang gestellt und bilden eine ausdrucksstarke Einheit. Ein Passepartout mit mehreren Cut-Outs bringt optische Ruhe in den Rahmen und sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild. Was sind die Vorteile eines Bilderrahmens mit Passepartout? Neben der Ästhetik bietet ein Bilderrahmen mit dekorativer Umrandung mehrere Vorteile: Ästhetik: Ein Bilderrahmen mit Passepartout versprüht Hochwertigkeit und Stil. Der besondere Tiefeneffekt betont die Wirkung des Bildes und lenkt die Augen des Betrachters verstärkt auf das Bild. Schutz: Dank des Passepartouts liegt das Motiv nicht unmittelbar an der Glasscheibe an. So hält es länger und übersteht mehrere Rahmenwechsel. Die Festigkeit der Pappe schützt vor allem die Ecken und Kanten des Bildes und hält es am ursprünglich vorgesehenen Platz – ein Verrutschen des Bildes ist nahezu unmöglich.
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Zurück Vor In unserem Lexikon werden alle Fachbegriffe erklärt. 2 Innenausschnitte - 2 Bilder 18 x 13 cm Artikel-Nr. : PP30421318-2 In unserem Lexikon werden alle Fachbegriffe erklärt. Hinweis: Alle Galerie-Passepartouts werden einzeln auf Kundenwunsch gefertigt und sind vom... mehr Produktinformationen "Galerie-Passepartout - Außenformat 29. 7 x 42 cm - DIN A3" Hinweis: Alle Galerie-Passepartouts werden einzeln auf Kundenwunsch gefertigt und sind vom Widerrufsrecht ausgeschlossen. Ein Galerie-Passepartout ist ein Mehrfach-Passepartout mit mehreren Ausschnitten. Wir bieten Ihnen Passepartouts mit Mehrfachausschnitten in Standardgrößen oder als Maßanfertigung an. Passepartout Farbe: wählen Sie eine der unten abgebildeten Farben aus. Der Passepartout Innenausschnitt bezieht sich auf das Bildmaß und ist etwas kleiner zugeschnitten, damit das Bild nicht durchrutscht. Karton zum Einlegen in einen Bilderrahmen. Der Außenausschnitt des Passepartouts entspricht der Bilderrahmengröße. Die Innenausschnitte sind mittig platziert.
Welche Wirkung erzielt ein Bilderrahmen mit Passepartout? Bilderrahmen mit Passepartout stehen für zeitlose Eleganz, Stil und Hochwertigkeit. Wie ein Rahmen im Rahmen hebt das Passepartout die Wirkung des Motivs deutlicher hervor – ganz unabhängig davon, ob es sich um ein Foto, ein Gemälde, eine Zeichnung oder eine Postkarte handelt. Der Rahmen wird optisch vergrößert und das Augenmerk des Betrachters noch stärker auf das Motiv fokussiert. Durch das wenige Millimeter dicke Passepartout entsteht ein Tiefeneffekt, der dem Rahmen eine edle Note verleiht. Zugleich kreiert das Passepartout einen harmonischen, weichen Übergang zwischen Bild und Bilderrahmen. Ob im cleanen Weiß, im modernen Schwarz oder in einer markanten Farbe, die die Farbwelt des Bildes kontrastiert oder wieder aufgreift – mit einem Passepartout intensivieren Sie die Ausstrahlung des Bildes und setzen dekorative Akzente an Ihrer Wand. Gibt es Passepartouts mit mehreren Ausschnitten? Bei einigen Bilderrahmen mit Passepartout verfügen die Schrägschnittpassepartouts über zwei, drei oder noch mehr Ausschnitte für Bilder.
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