09. 05. 2012, 19:47 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21. 11. 2010 Golf 4 Ort: Siegen Motor: 1. 4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/10 Beiträge: 347 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 8 Danke für 7 Beiträge Achsschenkel ausbauen Hi Leute, und zwar wollte ich demnächst auf die 288er Bremse umbauen. Dafür muss ich ja den kompletten Achsschenkel umbauen. Jetzt komme ich zu meiner eigentlichen Frage. Am Achsschenkel ist ja der Spurstangenkopf, die Antriebswelle, das Federbein und der Querlenker. Ist das so richtig? Bei der Antriebswelle mache ich einfach die Mutter ab. Den Spurstangenkopf kann ich auch einfach so abschrauben oder? Das Federbein ist auch klar. Wie siehts mit dem Querlenker aus? Sone kleine Anleitung wäre schon cool lg david 10. 2012, 17:25 - 2 Kettenspanner Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. Achsschenkel ausbauen - Golf 4 Forum. 861 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 723 Danke für 2. 814 Beiträge Ne fertige Anleitung gibts da wohl nicht.
4L), AUS, AVU, AZD TN: 1J0 407 255 N 1J0 407 255 N Das für 288er Scheiben sind die TN: - Links 1J0 407 255 AH rechts 1J0 407 256 AH Edit: Ja der R32 hat glaub sogar ne komplett andere VA.. Nur Bin ich mir grad auch nicht sicher ob dei 280er Bremse nicht doch ein andereß Gehäuße hat!! 18. 2009, 22:30 - 8 hneller Registriert seit: 30. 09. 2007 Opel Astra F Ort: Bochum Verbrauch: 8l Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3. 387 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge Ja, ist anders. Für den AGN die Teilenummern: 1J0 407 255 AJ für links 1J0 407 256 AJ für rechts Verbaut u. A. beim 2, 0 Benziner und bis zum 115PS TDI. 19. 2009, 23:48 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06. 12. 2006 Golf 4 Ort: Lennestadt MK Verbrauch: 6, 7 Motor: 1. 4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 868 19. 2009, 23:54 - 10 hat die richtige Technik Registriert seit: 30. 2008 GTD Ort: MTK Verbrauch: 5-7l Beiträge: 1. Neuen achsschenkel? - Golf 4 Forum. 471 Erhielt 13 Danke für 10 Beiträge 280er ist anders als 256, die Distanz von 288 zu 312 wird ja auch mit nem anderen Sattelhalter und nicht mit nem anderen Sattel geschaffen und was für einen Sinn würde es machen 280er Scheiben am selben Punkt anzugreifen wie der 256er.
02. 2009 GOLF 4 Highline Automatik Ort: Elbtal Verbrauch: 7, 8 Motor: 1. 9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 132 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Du musst mal inner werkstatt nach Gewindebüchse fragen, hab ich auch drin hällt bombenfest 28. 2009, 12:29 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08. 11. Golf 4 achsschenkel unterschiede 1. 2006 Audi Schrott!! Ort: Werne Beiträge: 821 Erhielt 4 Danke für 2 Beiträge ich hatte schon das gleiche problem, mein freundlicher hat mir gesagt das die das problem kennen! aber nciht das werkzeug haben um das zu beheben! es gibt nen spezielles reperaturset mit helicoils bin dann nebenan beim skodahändler gewesen, der hat mir ein helicoil eingedreht! gekostet hats 40€ 28. 2009, 12:42 - 10 Benutzer Zitat von Ayhan19030 Du musst mal inner werkstatt nach Gewindebüchse fragen, hab ich auch drin hällt bombenfest hast du das selber gemacht?? weil ich nun bei 2 händlern angefragt hab und beide meinten das die das komplette Gussteil austauschen würden 28. 2009, 14:00 - 11 Autoputzer Registriert seit: 19.
Die passen nicht beim normalen Fronttriebler ohne weiteres. Aber es gibt bereits Umrüstkits! PS: Stimmt der ARL hat nur die 288er Bremse, hab mich vertan 312er haben: 1, 8l - 132 kW 2, 3l - 125 kW 2, 8l - 150 kW MFG Christian chefkochR30 Beiträge: 116 Registriert: 14. 10. 2012, 11:34 von chefkochR30 » 03. 2013, 12:07 man man man... ALSO! golf4 R32 und audi TT haben die gleichen achsschenkel traggelenke und radlagergehäuse! der unterschied bei den achsschenkeln ist. Golf 4 achsschenkel unterschiede in de. das die vom r32 bedeutend schwerer sind und aus gußeisen. also vollmaterieal und nicht nur 2 gepresste bleche. die r32 radlagergehäuse haben das traggelenk in einem anderen winkel und der arm wo die spurstange drann ist ist länger. dadurch hat das rad beim einlenken wesentlich mehr sturz als ein normaler golf4! dadurch kommt das bessere handling in kurven. das traggelenk an sich ist auch stabiler und hat stehbolzen. im achsschenkel sind zur sturzeinstellung langlöcher. ein weiterer vorteil. ich habs lang genug durchprobiert um sagen zu können, DAS sich das Fahrverhalten vom r32 nur erzeugen lässt wenn man auch das lenkgetriebe vom r32 verbaut.
13. 2013, 03:12 - 10 Erfahrener Benutzer Alle gleich "soll" ja auch nicht stimmen. Hat denn keiner ne Liste mit TN und der zugehörigen Übersetzung? 13. 2013, 08:37 - 11 Kettenspanner Es gibt zig verschiedene Lenkgetriebe - warum, das weiss ich nicht. Ich weiß nur, dass ein R32, S3 oder TT Lenkgetriebe beim Golf auch passt und etwas direkter sein soll. Allerdings hast du wie ich bereits erwähnt hab, einen größeren Wendekreis, bzw. der maximale Lenkeinschlag ist etwas kleiner. EDIT: Achso: ein RECHTSlenker Lenkgetriebe passt logischerweise nicht Aber an sonsten würden wahrscheinlich alle passen. 18. 2013, 23:10 - 12 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 05. 2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2. Genaue Unterschiede Plusachse zu normal erläutern - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. 492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge Wo wir grad bei dem Thema sind: wovon hängt die schwer- bzw leichtgängigkeit der Lenkung ab? (abgesehen von Bereifung und Gewicht des Fzg) Lenkgetriebe, oder Servopumpe? Meine im Leon TDI geht ziehmlich ich dem abhilfe schaffen wollte, was müsste getauscht werden?
Geändert von LeeTeN (18. 2013 um 23:12 Uhr) 19. 2013, 00:23 - 13 Administrator Zitat: Zitat von LeeTeN Wo wir grad bei dem Thema sind: wovon hängt die schwer- bzw leichtgängigkeit der Lenkung ab? (abgesehen von Bereifung und Gewicht des Fzg) Meine im Leon TDI geht ziehmlich ich dem abhilfe schaffen wollte, was müsste getauscht werden? Füllstand Servoöl Riemenspannung Verschleiß der Pumpe Dichtheit des Systems Lenkgetriebe ansich... Felgendimension? 19. 2013, 01:03 - 14 Erfahrener Benutzer Zitat von VW-Mech Füllstand Servoöl Felgendimension? Reifendimension macht sinn.. hatt ich ja oben geschrieben.. aber felge? Golf 4 achsschenkel unterschiede english. ^^ Tut die da auch was zur sache? Reifen ist ein 225/45/17 Felge glaub 7" (*17) bin mir net sicher.. Würde sagen Leichtmetall 5 Doppelspeichen.. Lochkreis 5*100 (spaß) Okay werde die Optionen mal überdenken und ggf Kontrollieren.. Danke 19. 2013, 10:22 - 15 Feinstauberzeuger Registriert seit: 04. 03. 2010 TüЯbö-Di3s3l-Wi3s3L Ort: Zentrum der Macht Verbrauch: ca. 6L ColaBier. Je nach Laune:-) Beiträge: 6.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 21. 04. 2008 Fritzlar Deutschland 3517 Beiträge Hallo zusammen! Hat jemand mit einem solchen Umbausatz Erfahrungen gesammelt? Link Gre Frank:-) Mitglied: seit 2005 Hallo cabriofrank, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "elektrische Leuchtweitenregulierung E30"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Legende User hat eine Fotostory User hat ein Profilfoto User protokoliert Spritverbrauch User ist offline
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