01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 724 Danke für 2. 814 Beiträge Zitat: Zitat von Andre20VT da der umbau auf k04 Technik bzw eventuell auch gt28 bevorsteht im Winter wollte ich halt gerne paar Daten auch zum Getriebe selber haben. Denn wenn das Getriebe bei 350 400nm eh den geist aufgibt ist mir selbst mit nem langen 5. Gang nicht geholfen. Das ATB Getriebe ist doch auch ein 02A Getriebe. Golf 4 antriebswelle drehmoment 2. Also maximal bis 250-300Nm okay. Dir würd ich eher zm 6-Gang 02M Getriebe raten. Dazu das Valeo 4K Kit (Einmassenschwungrad). Dieses Setup hält dann 400Mn - zumindest eine Weile 23. 2015, 17:14 - 8 Also ich fahre ein ATB am AGU im Scirocco(kürzerer Abrollumfang als Golf 4, darum längeres Getriebe für Eintragung nötig gewesen), siehe Avatarbild. Derzeit ist der Wagen ja in Restauration. Allerdings denke ich stark darüber nach beim Wiedereinbau des Motors ein 02m zu verbauen, alleine aus Haltbarkeitsgründen, ggf.
#5 70nm nur? ich könnt mich entsinnen das es mehr war. logo traggelenk und spurstange komplett #6 Ganz sicher. Die Vielzahnschraube braucht 70nm + 90°, mehr wirste kaum schaffen. Bei der originalen sinds 200 nm +180°, diese ist jedoch lediglich eine 6 Kant-Schraube. Mfg Dima #7 also brauch ich sowas hier (Affiliate-Link) #8 vom Ding her schon, wobei ich zur Sicherheit lieber ne verstärkte Nuss kaufen würde. #9 Sollte die richtige sein, nur rate ich von billigen Nüssen ab da die schnell reissen/platzen. Ich habe bis jetzt recht gute Erfahrung mit Proxxon Nüssen gehabt. Sind gut und günstig. #10 Das Anzugsmoment unterscheidet VW ja anscheinend anhand der Kopfform der Gelenkschraube. Golf 4 antriebswelle drehmoment 2020. Die Sechskant gibt es ja nicht mehr, nur noch im Zubehör. Das Anzugsmoment sind bei der Sechskant-Variante 200Nm +180Grad. Die neue Vielzahl gibt es mit und ohne Verrippung und wird jedoch lediglich mit 70Nm +90Grad angezogen. Habe zwar vonTechnik ein bisschen Ahnung, aber das erschließt sich mir nicht. Was hat die Kopfform der Schraube mit dem Anzugsmoment zu tun?
18. 11. 2013, 09:18 - 21 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 05. 2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2. 492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge Zentralmutter bekommt laut Leitfaden 300 nm Dann eine umdrehung wieder loesen und dann glaub 50 nm + 30° (schau aba zu Haus Nomma nach) 18. 2013, 13:48 - 22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18. 10. 2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9, 9 Motor: 2. 8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2. 032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge Zitat: Zitat von LeeTeN Dann eine umdrehung wieder loesen und dann glaub 50 nm + 30° (schau aba zu Haus Nomma nach) Schau lieber nochmal nach 18. 2013, 16:01 - 23 Erfahrener Benutzer Ja hab ich doch gesagt mach ich ^^ Schaetzungsweise in Ner Stunde meld ich mich hier Nomma Geändert von LeeTeN (18. Golf 4 antriebswelle drehmoment 2019. 2013 um 17:09 Uhr) 18. 2013, 17:09 - 24 Erfahrener Benutzer So hier war Doch richtig is zwar der rep Leitfaden von Leon aba is eh alles das gleiche.. (zumindest mal bei den Wellen mit zwölfkantmutter.
müßte dann auch kunststoff teile unter dem wagen boden entfernen mit ich ein ordentliches wiederlager für die hebelstange bekomme. beim 6er war das alles frei... 8 Ich weiß ehrlich gesagt nicht was du da Hebeln möchtest...?! 9 bei meinem 6er wollte trotz spreizer der stoßdämpfer nicht aus dem gehäuse. hast du das einfach mit der hand runterdrücken können? muß doch erst den dämpfer aus dem gehäuse ziehen und dann oben das domlager lösen? 10 Ich lasse die 3 Schrauben am Domlager fest, spreize das Radlagergehäuse, drücke es nach unten und fertig. Vielleicht etwas WD40 o. a. zwischen Federbein und Radlagergehäuse sprühen. Mache ich bei allen Autos so und ich mache das teilweise mehrmals täglich 11ok, dann vertraue ich dir mal. Zwölfkantmutter Antriebswelle. vieleicht kannst du mir auch was zu meinem problem schreiben?
leider habe ich das sehr rücken unfreundliche vw sportfahrwerk mit 18 zoll felgen.
die feinen stöße dringen direckt zu meinen bandscheiben durch was sehr schmerzt.
meine die dämpfer sprechen zulangsam an.
#1 sooo hab schon ma geschaut aber nix gefunden bin gerade dabei mir links ne neue aw einzubauen (alte is gerissen scheiss ding^^) klappt auch alles prima fahr mir nu ne neue orgen.... meine frage... die schraube an der radnarbe brauch die nen bestimmtes drehmoment oder einfach fest?? #2 Ich vermute doch mal sehr das du mit "AW" -> die AntriebsWelle meinst? (Nicht alles am Auto hat auch ne Abkürzung, gell. ) Dann würde es hier nur noch heissen z. B. LR sitzt schief.. Anzugdrehmomente Sammlung - allgemeines - golf1.info. (Lenkrad).. AF eintragen.. (Alufelgen) Mal zurück zum Thema. Ich selber hab sie immer mir maximar Power die ich in den Armen habe angeknallt. Aber nicht draufhupfen. nach Fest kommt nämlich ab, und im Grunde muss ja nur die Vielzahn-verzahnung da bleiben wo sie ist, bzw. die Sache soll auch bei Vibrationen nicht locker werden, also knall ruhig "schön" an.. Aber wie gesagt nicht mit fetzen Hebelverlängerung oder der gleichen. #4 Hotpack: deshalb haben wir viele nichtssagende threadüberschriften die die verwendung der suche schon bissel erschweren.
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