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Zumindest gabs den mal. Da müsste aber viel dazu im Netz zu finden sein, auch hier im Forum. Danke nochmal für die Unterstützung. Ich konnte mit meinem OBD Gerät "Autoaid" zwar alle Fehler löschen und mir die ganze Sensorik auslesen, aber nicht die Luftfedern direkt füllen oder ablassen. Normalerweise sollte sich das Heck ja wieder auf die das O Niveau selbständig regulieren, aber trotz Kompressorgeräusch kommt wohl nichts an. Also nochmal alles raus und Fehler suchen. mit meinem OBD Gerät "Autoaid" zwar alle Fehler löschen und mir die ganze Sensorik auslesen, aber nicht die Luftfedern direkt füllen oder ablassen. hmmmmm gibts da irgendwo im Menü einen Punkt "Kompressortest"?? Oder mal die Leitung am Ausgang des Kompressors abmachen und händisch prüfen ob er tatsächlich überhaupt Druck bringt. in Urlauf bis 1. November! dann muss der Laden ja laufen, wenn man so lange Urlaub machen kann ja, das dachte ich mir auch als ich das gelesen hab "Urlaub" sollte das übrigens heissen
Hinten könntest du vielleicht die Achsträgergummis meinen. Der Repsatz liegt bei ca 70 Euro für beide Seiten, dafür brauchst du allerdings ne spezielle Presse und die Hinterachse muss ziemlich raus. Nix für einen Laien okay... Ich bemerke gerade, dass ich doch weniger Ahnung habe als ich dachte Hinten sinds auf jedenfall diese Gummis, die quasi unter der rücksitzbank liegen und zwischen fahrwerk und karosserie sitzen. Vorne weiß ich es selbst nicht so genau. Der Werkstattmeister meinte letztens irgendwas mit ".. Vorderachsbuchsen sind bald durch.... " Hatte mich mit dieser Aussage eigtl abgefunden und wollte das bald selbst erledigen... scheint wohl zu schwierig zu sein Original von MuggelBenz.... Koppelstangen & Stabigummis erneuern ist kein Problem, musst halt auf ne Hebebühne! Hab neulich für die besagten Hinterachsgummis, Führungsgelenke HA, Koppelstangen rundrum, Querlenkerbuchsen VA, 1 Traggeleng VA wechseln 270€ exc. Material gezahlt. Klimaservice war auch noch drin. Himmlische Ruhe nu.
Knarrende Geräusche an der Vorderachse W211 - YouTube
Während der Anwendung und der Trocknungsphase dürfen weder Tau noch Niederschläge auf die BRUNOX® epoxy-Schicht kommen Anwendung im Innenbereich: Für gute Belüftung sorgen!
BRUNOX® epoxy eignet sich sehr gut zum Tauchen und Ausgiessen von verschlossenen Behältern. Anschliessend muss ein Decklack appliziert werden. Eigenschaften: BRUNOX® epoxy ist schwermetallfrei und mineralsäurefrei BRUNOX® epoxy ist unbeschränkt lagerbar und verdünnbar mit Aceton BRUNOX® epoxy ist mit handelsüblichen Decklacken und Spachteln verträglich Schweizer Qualitätsprodukt
Zugegeben ist Brunox der beste Rostumwandler, den ich bisher verwendet hatte. Trotzdem kommt der Rost wieder. Wo Rost war und nicht restlos entfernt wurde, ist auch noch Rost da. Ich verwende Rostumwandler nur noch bei Steinschlägen. Für größere Stellen gibt es sinnvollere Alternativen wie Strahlen 1 Seite 1 von 3 2 3
Glänzende Stellen können aber durch Lösemittelstau passieren, sprich du hast die Farbe nicht richtig verrührt. Anschleifen wie gesagt nicht notwendig, nur wenn gleich der Lack hinterher soll, da muß es natürlich babypopomäßig glatt sein. Auf die Pappen habe ich auch nur gaaanz dünn EP aufgespritzt, als Haftvermittlung. Da kommen noch mind. 2 Schichten Füller drüber (zwar auch EP, aber der Säureanteil ist niedriger und somit dürfte der Füller allein weniger haften als mit einer schicht richtigen EP drunter). Das kann man am Besten naß in naß verarbeiten. #3 Den gibt es auch als 2K, hab hier leider nur 1K und kann mit Aceton verdünnt werden. Hab gestern schon die Karosse aufgeheizt Ca 40 C° und fühlt sich deutlich trockner an. aber ist bestimmt noch nicht durchgehärtet. Nee der Lack soll noch nicht gleich erst noch Füller. Brunox epoxy anwendung adhesive. Ist EP besser als so ein richtiger Kunststoffprimer? #4 Das kann ich dir nicht sagen, ich habe aber vorher extra in das Datenblatt in der Lackierei gelinst, da stand explizit auch für Duroplast.