Diskutiere Höhenverstellbare Sattelstütze Kind shock 860i - Anleitung gesucht im Fahrradkomponenten, Zubehör, Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, hat jemand eine Idee wo ich eine Anleitung für die höhenverstellbare Sattelstütze 860i von Kind Shock bekommen kann? Am besten auf deutsch... #1 Hallo, hat jemand eine Idee wo ich eine Anleitung für die höhenverstellbare Sattelstütze 860i von Kind Shock bekommen kann? Am besten auf deutsch. Auf der Kind Shock Homepage: Fehlanzeige Googlesuche: Fehlanzeige. Fahrradhersteller: Fehlanzeige #2 XXLRadler Hallo, mir geht se so ähnlich. Bei Youtube gibt es verschiedene Anleitungen. Ich sollte die Sattelstütze ca. Kind Shock - die Nummer eins in absenkbaren Sattelstützen - Trail Supply Shop. 2 cm wegen anderem Sattel tiefer setzen. Mit Klemmschraube auf und zu ist es nicht getan. Muss dabei auch die Bowdenzug Halterung verändert werden? Wenn ja, wie? Oder geht es überhaupt? Siehe Foto. Grüßle Herbert Kind 46, 5 KB · Aufrufe: 71 Cube Epo Tretlager: Hallo zusammen, schon eine ganze Weile habe ich nach Ideen gesucht, wie ich mit meinem Problem (Cube Epo 29, 25 km/h-Variante) erledigt Kind Shocks LEV DX Sattelstütze.
bis denne! #22 Welche Anleitung? #23 Moin! Ich hab die 27, 2mm Ausführung der Stütze mit Hebel vorne/ohne remote. Ich war erst happy endlich mit Dropper Post, dann fing es bei mir gestern auch an. Die Stütze fährt allein schon von Gewicht von Hand+Unterarm 2-3cm ein und wenn ich dann draufsitze mind. nochmal so viel und wenn sie bei unebenem Boden entlastet wird, knallt sie immer mit einem spürbaren leichten "Klonk" oben an den Anschlag. Die Stütze ist bei mir allerdings erst 4 Wochen alt/vielleicht 150km. Gut bezüglich Garantie, aber was nehme ich stattdessen? King shocks sattelstütze price. Ich gehe stark davon aus, dass es bei der nächsten dieses Modells nicht besser wird und die Auswahl bei 27, 2mm ist gering... Ich habe 100kg, mit Winterkleidung und Rucksack vielleicht auch mal 105, natürlich nicht wenig, aber die Stütze ist bis 120kg freigegeben und ich bin mir meines Gewichts bewusst und fahre vorausschauend und echtes Downhill immer stehend/mit Beinen&Armen federnd, bin noch nie sitzend mit meinen zwei Sack Kartoffeln in ein Schlagloch gerauscht.
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Im Shop ist keine kompletter Dichtungssatz gelistet. Muss ich wohl mal anrufen. #13 Ich hab mir eine nagelneue KS LEV Integra 150 geholt. Leitung angepasst und nach der Anleitung eingebaut. Leider sackt die Stütze beim Aufsitzen ca. 2-3mm ab. Den Druck hab ich schon gecheckt, der soll 170 PSI betragen und das hat er. Bevor ich bei bike-discount reklamiere, die Frage in die Runde ob jemand ein ähnliches Problem hat bzw. eine einfache Lösung? King shocks sattelstütze auto. Eigentlich war das Absacken genau der Grund warum ich die Reverb rausgehauen hab und nun steh ich wieder vor diesem Problem #14 Hört sich nach einer defekten Kartusche an. Am Besten gleich reklamieren und einschicken. Ich habe gerade das selbe Problem mit meiner KS LEV. Die ist aber auch mittlerweile 4 Jahre alt. #15 Hi, Service mittlerweile schon jemand gemacht an der LEV INTEGRA? Meine 150er hats mittlerweile auch und wollts selber machen. Sollte ja machbar sein. Laut dem geposteten Manual 5er Gabelöl? Kann das wer bestätigen oder was habt ihr genommen?
Kind Shock - die Nummer EINS für absenkbare Sattelstützen Absenkbare Sattelstützen sind die beste Erfindung der letzten 10 Jahre. Als Marktführer hat Kind Shock für alle Mountainbiker eine passende, absenkbare Sattelstütze - vom günstigen Einsteigermodell bis zum leichten Carbonmodell. Kind Shock bietet mit total 9 Modelle in Längen von 65 bis 175 mm und mit 4 Durchmessern (27. 2/30. 9/31. 6/34. 9 mm) das grösste Sortiment an absenkbaren Sattelstützen an. Drei Parallelogramm- und sieben Teleskopstützen im Vergleich - Test: Gefederte Sattelstützen. Das hauseigene Servicecenter in Zwillikon garantiert schnelle und kulante Service- und Garantiearbeiten.
Aber bergauf mal einen unebenen Weg sitzend hochstrampeln sollte die Stütze mit meinen 100-105kg schon auf Dauer/länger als 4 Wochen mitmachen... #24 Update: Hab beim Versandhändler reklamiert, Kartusche wurde anstandslos aber auch kommentarlos getauscht, also wäre das normal nach 150km. King shocks sattelstütze jack dropper 125mm. Ich gehe daher davon aus, dass es bald wieder soweit ist. Aber auf 2x vergeblich Nachbessern (also noch 2x kaputt) innerhalb von 6 Monaten werde ich wohl nicht kommen, mal sehen, was der Händler dann nach 9 Monaten sagt... #25 Dann mal viel Erfolg. Ich fühle mit dir, hatte das selbe Problem und habe ebenfalls 100 kg
Das würde aber auch bedeuten, dass die Sattelstütze unbelastet aus dem versenkten Zustand fast in Zeitlupe ausfährt. Gruß Jan #5 Hi JAn, nein, das macht sie nicht.... denk ich jedenfalls.... muß ich mal in die Garage schaun, bin schon ne weile nicht mehr gefahren..... kann sich ja dann nur verstellt haben. #6 An einem zu straff eingestellten Seilzug liegt es nicht? ne - bei mir nicht. Kind Shock LEV Ci Carbon im Test - Test 2018: Kind Shock LEV CI. Zzt. hab ich das Ding ja zerlegt und kann direkt mit der Kartusche hantieren. Da tritt genau das beschriebene Problem auf. Und ich bin nicht der einzige damit - ein mtb-Kollege hat dasselbe Problem. #7 Leider ist es nun seit mehreren Jahren an der Tagesordnung das Kind Shock seine eigentlich hervorragenden Vario-Sattelstützen ab Werk nicht fehlerfrei zusammenbaut. Die hier im Thread beschriebenen Problematiken treten reihenweise an alten und nagelneuen Sattelstützen von Kind Shock auf. Ursache ist die falsche Positionierung des Öl-/Luftkammer-Trennkolbens in der Stütze und Luftblasen in der Ölkammer. Abhilfe schafft nur das fachgerechte Zerlegen der Stütze mit anschliessender, korrekter Positionierung des Trennkolbens und neues Befüllen der Ölkammer mit Öl ohne Lufteinschlüsse.
Dann erst alle Schrauben herausnehmen. Die Hinterachsstrebe sollte jetzt vom Drehstab abgezogen werden können. Jetzt kommt der aufwendigere Teil. Die Torsionsstäbe (Drehstäbe) haben eine unterschiedliche Zahnteilung auf der Getriebe und zum Lenker außen. Eine Zahnverstellung im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn auf der Getriebeseite bei gleichem Winkel des Lenkers bewirkt eine Absenkung oder Höherlegung von einigen Milllimetern. Bei einer Zahnteilung von 44 zu 40 Zähnen kommen 8, 18° und 9° heraus und über den Tangens Radmitte zu Lagerpunkt einige Zentimeter pro Zahnverstellung. Beispielrechnung: Radmitte zum Lagerpunkt des Drehstabs 470mm außen 1 Zahn verstellt 9°: 470mm* tan 9°=74, 44mm. Bei 8, 18° sind es 67, 56mm. Das Delta sind somit 6, 88mm bei einem Zahn außen vor und 1 Zahn innen zurück. Porsche g modell tieferlegen en. Wenn das Auto um 26mm tiefer liegen soll muss ich 4 Zähne außen nach unten verstellen und innen 4 Zähne nach oben. Ergibt 27, 52mm Tieferlegung. Danach Durchfedern Fahren, Messen, Feinjustage beim Einstellen der Radlasten.
- der sitzt ja auch da - aber unten hinten! ). Viel Erfolg!. #13 Geschrieben 22 Oktober 2007 - 18:46 die frage ist, wo geht die leitung von ganz vorne, auf die andere seite hinüber nach war bei mir kein filter montiert???? ich keine erinnung dran, ob ich das ding gesehen habe, oder nicht. nur an die halterung erinnere ich ob da etwas drin glaube schon. #14 Andreas Winter Geschrieben 23 Oktober 2007 - 19:36 Kauf Dir doch nen Tankdeckel mit eingebauter Entlüftung und gut iss.... Frage zur Dichtung Schiebedach - 911 "G-Modell" - Elferliste, das Board für den Porschefan. 8) Andreas - Der endlich wieder Elfer fährt........... - #15 Geschrieben 28 Oktober 2007 - 09:51 ich habe gestern den dünnen schlauch vom überlaufbehälter im radkasten abgezogen und druckluft aufgegeben. am aktivkohlefilter hat es gezischt. ich würde meinen, die entlüftung sollte nun funktionieren. One Ring to rule them all, One Ring to find them, One Ring to bring them all to the green hell and bind them.