Lichtmaschine prüfen / Regler prüfen / Generator prüfen / Batterieladung prüfen - YouTube
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Und das problem ist... dass du einfach NIX machen kannst! die Lima is und bleibt SCHEISSE! Das einzigste, was bei mir (ganz geringfügig!!!!!! ) was gebracht hat ist folgendes... die lima spulen so weit wie geht nach so, dass sie NICHT am lüfterrad schleifen... denn die abgegebene leistung der Lima hängt SEHR STARK von der Grösse des Luftspaltes zwischen spulen und magnet ab! Also den luftspalt minimieren so gut es geht! bei mir genauso! und bei mir lebt irgendwie das licht auch nur von battrie.... ich hab alles mal ganzen sommer lang... stimmt soweit alles, nur... Piaggio Sfera 50 Lichtmaschine prüfen überprüfen sfera-haiza.de. die Lima is einfach scheisse! Ich hatte auch schon eeeeewiglange gespräche mit dem SCK-Uwe darüber... hilft nix! die Lima is eindeutig zu schwach! Piaggio hat mir das auf n anschreiben so begründet... dass als die Lima konstruiert wurde, es noch keine Pflicht war für 2räder n ganzen tag mit licht an zu fahren... und somit konnte während der fahrt tagsüber die batterie aufgeladen werden um nachts eben diesen "kerzenlichtähnlichen" schein auf die strasse zu werfen:)... also... ich kanns selber nich verstehn, aber is wohl nix zu machen!
Nun ist durchmessen angesagt. Mit einem Multimeter werden. Große Auswahl und Gratis Lieferung durch Amazon ab 29€. Feb Die CDI-Einheit bekommt von der Zündgeberspule (Pickup) über das Pickupkabel einen Impulsspannungssignal, das je nach Drehzahl bei ca. Volt Wechselspannung liegt. Dieser Impuls kann einfach durch Abklemmen des Gebers vom Kabelbaum und Anklemmen einer Taschenlampenbirne mit 5. Vespa et2 lichtmaschine prüfen. Prüfen Sie vor dem Aufsetzen des Rotors ob dessen Magneten nicht irgendwelche Schrauben oder andere Kleinteile aufgesammelt haben, die dann. Riesen-Auswahl führender. loading...
@micha: Die dort angegebenen Widerstände beziehen sich nur auf den Pick-up und die Ladespule, die halt die Batterie lädt, nicht aber für die Versorgung des Scheinwerfers zuständig ist. @lima: Wechselspannung hab ich gemessen. Die Batterie wird geladen, von daher sollte mit dem Regler doch alles in Ordnung sein. Das von der Lichtspulen kommende lila Kabel geht in den Regler und kommt auch ungeregelt wieder raus, soviel ich weiß. Zumindest messe ich zwischen den beiden AA-Kontakten 0 Ohm. Davon abgesehen ist der lila Stromkreis unabhängig. Ist einfach nur die Spule, Masse und eben das lila Kabel, aus dem ja durch das Magnetfeld im Polrad irgendwas induziert werden sollte. @T5Rainer: Meine Spule hat 0, 3 Ohm kommt in etwa hin, wenn man bedenkt, dass die verschiedenen Spulen bestimmt auch unterschiedliche Wicklungen haben. Fragen: Kann es am Polrad liegen, wenn der Motor lädt und auch gut läuft? Vespa lichtmaschine prüfen ob. Wohl eher nicht, oder? Welche Teile bleiben sonst? Wie oben erwähnt, gibt's ja nur Kabel, Spule, Masse und Magnetfeld.
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