Das Basisfahrzeug Nr. 1 im Reisemobilbereich ist der Fiat Ducato, der jetzt erstmals ein 9-Gang-Wandlerautomatik-Getriebe bekommt. (Foto: det / D. C. I. ) Die meisten Basisfahrzeug für Reisemobile bieten neben den manuellen Schaltgetrieben auch eine Automatik-Version als Option an. Automatik ist aber nicht gleich Automatik. Schalten und schalten lassen - Ratgeber Automatikgetriebe im Wohnmobil | Deutsches Caravaning Institut. D. hat sich die unterschiedlichen Getriebe-Versionen der Basisfahrzeuge einmal angeschaut. Der Klassiker älterer Herrschaften: "Automatik? Firlefanz, ich schalte allemal besser als eine Automatik. " Zu Zeiten von ruckelnden Dreigang-Automaten hatte der Mann sicherlich Recht, aber die Zeiten sind vorbei. Die früher typischen Automatiknachteile wie Leistungsschwund, gemächliche, ruckelnde Gangwechsel, hoher Verbrauch und fehlende Eingriffsmöglichkeit gehören der Vergangenheit an. Da muss man sich nichts vormachen: Eine moderne Automatik schlägt jede Handschaltung um Längen. Warum? Die Automatik bekommt unbestechliche, objektive Messdaten aus dem Steuergerät und kann so den optimalen Schaltzeitpunkt schnell und präzise erfassen und umsetzen.
21. 2014, 22:10 # 9 21. 2014, 22:14 # 10 Hallo und danke fr die Antworten, Im Fiat der Freundin ist in der Tat ( BJ. 2001) ein echtes Wandlergetriebe eingebaut!.... das kann ich mir nicht vorstellen, denn Fiat verbaut ja noch heute in den neusten Modellen die hytraulischen "Schaltautomatikgetriebe" 21. 2014, 22:19 # 11 22. 2014, 09:00 # 12 Heute vllt. nicht mehr- damals schon, war bei Fiat ne echte Novitt. Hei Jonathan, ja du hast Recht, ich hab nochmal nachgelesen. Im Ducato 244 wurde tatschlich ein Wandlergetriebe eingebaut. 22. 2014, 09:48 # 13 Dann nehme ich das nochmal als Anlass, auf meine Antwort zu verweisen. Ducato BJ 2017 Automatisiertes Schaltgetriebe Fehlermeldungen - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Ich gehe von einem Defekt der lversorgung/ldruck aus. Riecht das l verbrannt, und ist dunkelbraun verfrbt? Grnde knnen einige sein, oft ist es Schmutz und Abrieb, der ein lkanal verstopft, und das ffnen oder Schlieen von Steuerelemente verhindert. Es gibt auf alle Getriebe spezialisierte Fachwerksttten, die auch Automatikgetriebe reparieren und berholen. Dort wrde ich zuerst anfragen.
Links neben dem Lenkrad etwas unterhalb ist eine handflächengroße Serviceklappe mit 2 Torxschrauben die auch mit Kreuzschlitz aufgehen. Dahinter sind Sicherungen und der Anschluss für den Diagnose-Stecker. Schutzkappe abziehen. Stecker rein und über das HandyApp den Fehler suchen lassen. Fehler löschen. Der Stwcker kann auch während der Fahrt drin bleiben und zeigt dann am Handy eine reihe von Messungen im Motor usw. An. Alles auf eigene Gefahr versteht sich, aber die Werkstätten machen oft nichts anderes. Ich hab die WiFi Variante gekauft weil das angeblich die Verbindung noch stabieler hält als BT. Dann muss aber auch das App für WiFi taugen. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - Hatte jemand schon Automatikprobleme Ducato 148PS 2,3 - Pösslforum. Laut Italienischem ADAC der meinen Fehler anfangs auf einer Urlaubsreise zum ersten mal wegen Notbetrieb gelöscht hat, richten Fehler mit gelber Warnlampe keinen Schaden am Fahrzeug an und können gelöscht werden. Weitere Aussage... ABER!!! Bei ROTEN Warnlamoen/Fehlermeldungen muss man den Motor aber "sofort" abschalten. Nachdem du ja mit roter Warnlampe nocht selbst einen Service aufsuchst gibt es bei der Warnung vor ROTEN Warnlampen scheinbar auch Ausnehmen.
Deshalb jetzt die Frage an euch: Hatte jemand schon mal das Fehlerbild? Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, wie ich in Zukunft solch einen Fehler selber auslesen und löschen kann? Will ja nicht jedesmal für lesen/löschen 127 Euro dafür bezahlen müssen. Ich habe zwar bei Amazon was gefunden (OBD2 Stecker und torque APP) mit dem kann man aber anscheinend nur ins Motorsteuergerät nicht in die anderen (z. B. Getriebesteuergerät) rein. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 2019. Gibt es was, wo man alles auslesen kann? Falls es hilft kann ich auch per PN das Prüfprotokoll von der Fehlerauslesung jemandem zukommen lassen. DANKE mal schon an alle vorab... mit hoffendem Gruß Heimo
Fiat selber wird das Getriebe tauschen wollen, da eine Reparatur mangels Knnen eher nicht gemacht werden kann. Gendert von Jellerich (22. 2014 um 10:02 Uhr) 22. 2014, 10:07 # 14 Oh, Oh- traurig iss... Ich habe mich mal kreuz und quer durchs Ducato-WoMo-Forum gelesen. Der Fehler taucht leider bei etlichen dieser Automatikwagen auf!!! Getriebe ist von ZF, aber die gesamte Steuerungselektronik steuerte Fiat bei. Nun haben viele der betroffenen Fahrer bereits etliche tausende Euronen in Schalthebeleinheit (ca. 3. 600, --, aber angeblich nicht mehr von Fiat/ Italien lieferbar!!!!!! ) und Kabelbaum samt Sensoren investiert (kann wohl nochmal so um 1600, -- bis 2. 000, -- kosten). Und die Sicherheit, obs dann funzt, ist nicht gegeben. Da haben wohl auch schon welche auf Schaltgetriebe umgebaut:-(. Aber ob der Aufwand bei einem 2001er Hymer lohnt, auch wenn erst ca. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme e. 000 km gefahren wurden. Es ist zu Haareausraufen edit: l ist in Ordnung-reines Steuerungsproblem, Wagen fhrt dann nur noch im und, wie gepostet, Tachokomplettausfall parallel dazu.
Deshalb kommt diese Technik nur in Kompakt- oder Mittelklasse-Pkw wie beispielsweise bei Subaru zum Einsatz. Wandlerautomatik Was bleibt in der 3, 5-Tonnen-Klasse bei Kastenwagen übrig? Aktuell wird es deshalb für die Kastenwagenmobile vor allem klassische Wandlerautomaten als Automatik geben. Die Automatikgetriebe der gängigen Basisfahrzeuge mit 3, 5 Tonnen unterscheiden sich nicht nur in der Art des Getriebes, sondern auch in der Anzahl der Gänge, dem Antrieb, den Motorvarianten, dem Mehrgewicht und natürlich auch im Preis. Vorteil: Sie lassen sich so auslegen, dass hohe Drehmomente und Gewichte kein Problem sind. Aufwändige, aber solide Technik: Ein 9-Gang-Wandlerautomat 9Gtronic von Mercedes-Benz. (Foto: Mercedes-Benz) Die Wandler-Automatik steht vor allem für ein sehr komfortables Fahren, denn dafür sorgt ein eingebauter Drehmomentwandler, eine verschleißfreie Flüssigkeitskupplung. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme 2015. Er besteht aus Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad, die in einem Gehäuse eingebaut sind. Im Leerlauf simuliert der Wandler eine getrennte Kupplung und überträgt gerade so viel Drehmoment, dass sich das Wohnmobil bei gelöster Bremse in Bewegung setzt, das klassische Kriechen.
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