Von einem Bekannten dort habe ich einiges gelernt, das ich nun weitergeben kann. Das Oldtimer-Hobby macht doch viel mehr Spaß, wenn die Angst vor der nächsten Panne nicht mitfährt. Die Komponenten rechtzeitig zu regenerieren ist auch in jedem Fall preiswerter als der Abschleppdienst. Nicht von der Kraftstoffeinsparung beim Huckepack-Transport blenden lassen… Zur Sache: In den Steuergeräten unserer Fahrzeuge altern besonders zwei Arten von Komponenten: 1. Die Lötverbindungen. Angebots-Tipp | selbst.de. Hier gibt es mikrostrukturelle Veränderungen. 2. Die Kondensatoren, deren Elektrolyt aushärtet (bei Elektrolytkondensatoren) oder deren Folie versprödet (Folienkondensatoren). Beide Typen gibt es in unseren Steuergeräten. Glücklicherweise gibt es ein Verfahren, mit dem wir diese beiden Probleme dauerhaft angehen können: Reflowing Wir schlagen dabei sozusagen 'zwei Fliegen mit einer Klappe': Regeneration sowohl der Leiterbahnen / Lötverbindungen als auch der Kondensatoren. Achtung: Alle Tipps von mir unter Ausschluss jeglicher Haftung oder Gewährleistung.
Die Lötungen wurden mit Kolophonium durchgeführt, dessen Reste nicht entfernt wurden. Dies ermöglicht jetzt zwar das Reflowing ohne Zusatz weiterer Flussmittel – aber im Backofen wollen wir das genauso wenig wie die Bleidämpfe haben… Diese Kolophoniumreste ermöglichen das Reflowing! Aus dem gleichen Grund packen wir das Ganze anschließend noch in den Bratschlauch ein, den wir beidseitig mit dem mitgelieferten Verschlussmaterial verschließen. Wozu dient jetzt der PVC-Schlauch? Nun, das ist ein alter Reflower-Trick. (Aprilscherz 2019) PRAXISTIPP: Selbst das Steuergerät regenerieren - Jetronic forum. Wir nutzen den im Kunststoff enthaltenen, durch Erhitzen frei werdenden Weichmacher Diisononyladipat (DINA), an den wir sonst so ohne weiteres nicht 'rankommen'. Der kostet zwar unter 1. -€ das Kilo, aber Kleingebinde sind nicht erhältlich, ausserdem ist er in Handelsform flüssig und daher schwer verarbeitbar. Diese bei Erwärmung flüchtige Substanz regeneriert die Folienkondensatoren. Für die Elektrolytkondensatoren (Elkos) hingegen genügt schon die Wärme des Ofens, die das Elektrolyt verflüssigt, umschichtet und interne Ablagerungen auflöst, somit regeneriert.
Achtung! Den Ofen nicht vorheizen. Verpacktes Steuergerät möglichst genau entgegen der Einbauposition im Fahrzeug (d. h. 'kopfüber' = bessere Regeneration der Elkos) in der Mitte des Ofens auf dem Rost platzieren, ggf. mit Draht fixieren. Ober / Unterhitze: 40 Minuten lang auf 175°C vorheizen. »Hat mir sehr gut gefallen« | Giessener Anzeiger. Dann Temperatur auf 265°C erhöhen. Das Aufheizen beobachten, die Temperatur für 8 Minuten halten und danach wieder auf 175°C zurückregeln. Diese Temperatur weitere 40 Minuten halten. Danach Backofen ausschalten und in Ruhe (Erschütterungen vermeiden! ) auskühlen lassen. So, das wars schon. Alufolie und Bratschlauch entsorgen wir wegen der Bleirückstände bitte im Sondermüll (Schadstoffsammlung). :RTFM: Nun steht dem doppelt frischen Start unserer spritzigen Schätzchen ins zweite Jahresquartal nichts mehr im Wege… Bitte berichtet mal über eure Ergebnisse… Wunder solltet ihr natürlich nicht erwarten. Bei meinem Auto ergab sich bei einer Leistungserhöhung um 24% eine Kraftstoffersparnis von lediglich 17%.
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Doch ist der Wirtschaftshimmel trüb, Die Auftragslage flau, Dann droht den Krauses im Betrieb Entlassung, Lohnabbau. Die Spaltung hier in diesem Staat Erklärt sich folglich so: Was Krupp an Macht und Reichtum hat Ist Krauses Risiko. Im ander'n deutschen Staate, da Gibt es die Krupps nicht mehr. Da sind die Krauses selbst, fürwahr, Die Herrn der DDR. Damit sich Krupp nie wieder Dort etablieren kann, Strebt Krause für die DDR Die Anerkennung 1 an. Translations of "Krupp und Krause" Münchner Songgruppe: Top 3 Music Tales Read about music throughout history
[Verse 1] Em A Durch Deutschland geht ein tiefer Riss Em A Der spaltet die Nation – Em 'Ne Neuheit ist das nicht, gewiss – C Em Doch von Interesse schon! C Em Das Beispiel Krupp und Krause klärt C Em Den wirklichen Verlauf Am Der deutschen Spaltung – zugehört! – B Em Als Klassenfrage auf! [Chorus] G B Denn Krupp ist Monopolherr C D Und Krause ist Prolet – Em D Em Das ist der Klassengegensatz G Den jedermann versteht! [Verse 2] Em A Herr Krupp, der Boss der Industrie Em A Im Club der reichsten Herrn Em Besitzt Fabriken, Zechen, die C Em Viel tausend Mann ernähr'n! C Em Als einer von zig-tausend Mann C Em Steht Krause Tag für Tag Am In Krupps Fabrik zur Arbeit an – B Em Sein Stundenlohn: Fünf Mark! [Verse 3] Em A Was Krause stündlich produziert Em A Ist mehr als fünf Mark wert – Em Der Mehrwert wird von Krupp kassiert C Em Weil dem das Werk gehört! C Em Und tausenden Kollegen geht's C Em Wie Krause jeden Tag – Am Herr Krupp nimmt sich den Mehrwert stets B Em Als Kapitalertrag! [Verse 4] Em A Ist Konjunktur und angespannt Em A Der Arbeitsstellenmarkt Em Wird Krause Partner Krupps genannt C Em Denn dann ist er gefragt!
> Krupp und Krause - Die Münchner Songgruppe / "Krupp und Krause" DDR mini TV series (GR/ENG lyrics) - YouTube