#1 Hallo zusammen, ich hatte heute morgen nach ein paar Kilometern Fahrstrecke zum 3ten mal innerhalb einer knappen Woche folgendes Phänomen: Wagen schüttelt sich und geht aus. Dazu kommen folgende Fehlermeldungen im Display: DBC ausgefallen! Gemäßigt fahren Fahrregelsystem! Gemäßigt fahren Anfahrassistent inaktiv! Erhöhte Emissionen! (Ich denke durch das Notlaufprogramm) Nachdem ich den Zündschlüssel gezogen hatte und kurze Zeit gewartet hatte konnte ich normal weiterfahren (ohne Fehler). Heute habe ich bei Bosch die Batterie checken lassen mit dem Ergebnis das sie ok ist. Fahrregelsystem gemäßigt fahren viel weniger mit. Fehlerspeicher auslesen brachte folgendes Ergebnis: 4671 Sensor-Versorgungsspannung 1 Kurzschluss nach Masse 438D Botschaft von Längsdynamikmanagement Anforderung Radmoment Antriebsstrang fehlerhaft Hat jemand zufällig eine Idee? Danke vorab Andreas #2 Hallo, ein vor einpaar Wochen auch ein ähnliches problem. Bei meinem war das DME Relais defekt (Kontakt verbrannt) Dieser Fehler wird im Fehlerspeicher abgelegt. Ich bin nach einer Woche suchen und mit hilfe voM Forum auf das Relais gestossen, seit dem wechsel habe ich ruhe.
In meinem BMW 525d BJ2005 hat sich gezeigt ein Problem "Fahrregelsystem gemäßigt fahren" kann jemand sagen um was geht es da, was für ein Problem ist das? Hilfe, Probleme mit Regelsystemen - E90 E91 E92 E93 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Community-Experte Auto und Motorrad Das wird ein Problem mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm sein also das System das mit aktiven Bremseingriffen ein Schleudern des Fahrzeuges unterbindet. Deshalb sollst du gemäßigt fahren und nicht so gaß geben jetzt macht das Auto halt das wie es Konstruktiv ausgelegt ist und das sind nunmal gute 170ps/400nm auf der Hinterachse grade bei Nässe in ner zu schnellen Kurve lustig;D Geh in ne Werkstatt und lass den Fehler auslesen die sagen dir dan auch was repariert werden muss kann zwischen nem Wackelkontakt in einem Stecker und ner mehreren Tausend Euro Teuren ABS Regeleinheit alles sein;) Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Meister Dann ist irgendein System (ABS, DSC oder DTC) ausgefallen. Man kann deshalb trotzdem noch weiter fahren, sollte aber darauf gefasst sein, dass gewisse "Helferlein" nicht aktiv sind.
Bei mir war es mal das DSC. Bei BMW kostet die Reparatur fast die halbe Werkstatt, muss man dann halt bei ner freien Werkstatt machen, da isses um einiges günstiger. Aber erstmal muss der Fehlerspeicher ausgelesen werden um genau herauszubekommen was es ist. Meine Glaskugel sagt du solltest in eine Werkstatt fahren und das auslesen lassen;) Wird wohl ABS oder DSC sein.
Der Fehler tritt nach langen Autofahrten nicht auf, sondern nur nach Kurzstrecken oder kurz nach antritt von Fahrten. Zusätzlich ist mir neulich kurz vor auftreten des Problems aufgefallen das die Innenraumbeleuchtung leicht geflackert hat. Nach 2 langen Fahrten ist das auch wieder weg gewesen. Hat so ein ähnliches Problem schon mal jemand gehabt? Kann es auch die Lichtmaschine sein...? Danke schon mal für alle nützlichen Tipps. JayJay125D 1er-Fanatiker(in) 18. 2010 3. 823 390 Ort: Wanne-Eickel Fahrzeugtyp: 125d Motorisierung: Modell: Hatch (F20) Baujahr: 05/2012 Vorname: Georg 2008 nicht = ab 2011, daher falsches Unterforum [emoji6] Der Jens 1er-Liebhaber(in) Das könnte auch ein loses Massekabel an der Batterie sein. Tritt das Phänomen bei Bodenwellen oder in Kurven auf? Das nicht unbedingt. Es tritt meist nach( starkem)beschleunigen zb Autobahnauffahrt auf. Fahrregelsystem - Fünfer - BMW-Treff. Dann schau mal nach dem Massekabel. Habe ich mir jetzt eben angesehen. Das sieht völlig intakt und in Ordnung aus. Lose ist es nicht.
Ich hänge mal die Screenshots an. Meine Frage: Hier steht das Relais, bei MT steht was von es das sein? Danke euch #17 Hallo, Hab seit gestern das gleiche Problem. Hast Du das Problem beheben können und was das Problem? Vielen Dank Gruß Sebastian #18 Lass mit einem anständigem Diagnosesystem auslesen. #19 zusätzlich könnte man in der Zwischenzeit nachsehen ob die DDE trocken ist. DBC ausgefallen, Fahrregelsystem etc. - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Wenn im FS RAM Fehler stehen ist das STG kaputt. #20 Sorry eben erst gesehen. Bei mir war es das Fahrpedal. Ich hab am nächsten Tag ein neues bei BMW besorgt und getauscht. Seit dem keine Probleme mehr gehabt.
Beschreibung Details GEZE TS 5000 IS Obentürschließer mit integrierter Schließfolgeregelung Ersatztürschließer für ältere GEZE Feststellanlagen TS 5000 IS zur Montage an Feuer- und Rauchschutztüren zugelassen (EN 1158) integrierte, mechanische Schließfolgeregelung einstellbare Schließkraft EN Größe 2-6 regulierbare Öffnungsdämpfung mit optischer Größenanzeige Normalmontage auf Türblatt/Bandseite mit Montageplatte der GEZE TS 5000 IS ist in den Farben silber (027320) und weiß (027322) verfügbar Lieferumfang: GEZE Türschließer TS 5000 IS inklusive Montageanleitung Zubehör
Optionen * Oberfläche * Gleitschiene * Montageplatte * Pflichtfelder Sonderpreis 106, 51 € Regulärer Preis: 258, 71 € inkl. 19% MwSt., zzgl.
Bild: Eco Schulte, Menden Zur Gruppe der Spezialbeschläge gehörend, benötigen sie einen bauaufsichtlichen Verwendbarkeitsnachweis. Eine Übersicht über die Anforderungen. Schiebetürbeschläge Schiebetürbeschlag für Glastüren Bild: Astec, Albstadt Schiebe- und Falttürbeschläge werden sowohl für Zimmertüren als auch für außen liegende Türen eingesetzt, vor allem dann, wenn zu... Schilde Eckiges Schild mit Drücker Bild: Eco Schulte, Menden Abdeckplatten über den Aussparungen im Schlossbereich eines Türblatts werden als Schilde bezeichnet.
Beschreibung Türschließer GEZE TS 5000 ISM im Überblick Dank der GEZE TS 5000 ISM Türschließer wird bei zweiflügeligen Türen die richtige Schließfolge der beiden Türflügel durch eine Schließfolgeregelung sichergestellt. Funktionsprinzip: Beim Schließen der Tür bleibt der Gangflügel in Warteposition bis der... Türschließer GEZE TS 5000 IS. Merkmale Bewertungen 0 Türschließer GEZE TS 5000 ISM im Überblick Beim Schließen der Tür bleibt der Gangflügel in Warteposition bis der Standflügel geschlossen ist und über die Schließfolgeregelung den Gangflügel freigibt. Bei der GEZE Obentürschließer-Systemlösung für 2-flügelige Türen erfolgt die Steuerung mittels in die ISM-Gleitschiene integrierter, mechanischer Schließfolgeregelung. Dadurch kann auf einen herkömmlichen Schließfolgeregler, welcher die Türoptik beeinträchtigt, verzichtet werden. Zusätzliche Arbeiten am Türrahmen sind nicht erforderlich. Weitere Produktmerkmale: GEZE Systemlösung bestehend aus zwei Obentürschließern TS 5000 mit einstellbarer Schließkraft Größe 2-6 EN 1154 (an schmalen Standflügeln alternativ TS 3000 V) kombiniert mit ISM-Gleitschiene mit integrierter mechanischer Schließfolgeregelung geprüft nach EN 1158 Anwendungsbereich: Für 2-flügelige Türen, Flügelbreite max.