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Laderegler werden nach ihrer Ladestrategie eingeteilt in: Serienregler – hierbei wird der Modulstrom entweder mithilfe eines Relais oder eines Trafos unterbrochen, wenn die Ladeschlussspannung erreicht wurde. Ist die Spannung entsprechend abgefallen, schaltet das Relais beziehungsweise der Trafo dann wieder frei. Es wird also der Stromkreis geöffnet, die Solarmodule laufen im Leerlauf. Shuntregler – bei diesem Regelungssystem schließt ein Relais oder Trafo, sodass er Solargenerator kurzgeschlossen wird. Für den Akkumulator ist diese Arbeitsweise des Ladereglers schonender, da der Modulstrom nicht abrupt, sondern kontinuierlich heruntergeregelt wird. MPP-Regler – hier passt ein Gleichspannungswandler den Solargenerator an den Akku an. Anschluss: Solarmodul an Batterie in 15 min – Solar Swiss GmbH. Dadurch kann der Ladestrom deutlich höher ausfallen. Berechnung der Leistung des Ladereglers Um den Laderegler richtig zu dimensionieren, muss die Stromstärke berechnet werden. Dazu wird die Anlagenleistung (Watt peak) durch die Spannung der Batterie dividiert.
#1 Auf dem Wohnmobil kommen 4 Panels zu 150 Watt. Ich wollte die 2x2 verschalten und komme so auf maximal 36V und 16A. Das Boardnetz hat 12V. Kann/muss ich nun: Zwei Victron Energy SmartSolar MPPT Laderegler 100/20 (ich gehe davon aus, dass einer ja nicht geht) oder einen Victron Energy SmartSolar MPPT Laderegler 100/30 nehmen? Da zwei 100/20 gleich teuer sind wie ein 100/30 würde ich zwei 100/20 bevorzugen (so ich das richtig interpretiere und es nicht mit einem geht). #2 Hallo Tom, beides ist möglich. Ich finde die Lösung mit den zwei 20ern nicht schlecht. Das passt von der Leistung ganz gut und getrennte Tracker pro Strang schaden beim Wohnmobil nicht. Gruß schlossschenke #3 Servus Tom, zusätzlicher Vorteil wären dann auch die zwei unabhängig voneinander programmierbaren Lastausgänge. Z. 2 laderegler an eine battery full. B kannst Du mit dem einen den Remote-Kontakt eines Wechselrichters schalten und mit dem anderen kleinere DC-Verbraucher. Der 100/30 Mppt hat gar keinen Lastausgang Ein BMV kann den Akku natürlich noch besser schützen, kostet halt.
In aller Regel finden Sie ein Batteriezeichen mit einem plus uns minus Zeichen über zwei Kontaktstellen des Ladereglers. Bei einem Steca Solsum 6. 6. sieht das aus wie im folgenden Bild. Auf dem Bild sehen Sie die Schrauben, die das Kabel in Position halten werden. Vergewissern Sie sich das beide Schrauben rausgedreht und die Kontaktstellen somit frei sind, um einen Kabel einzuführen. Das nächste Bild zeigt die Kontaktstellen des Steca Solsum 6. 6, wobei im grünen Kreis die Schrauben rausgedreht sind und im roten Kreis nicht. 2 laderegler an eine batterie sony. So blockieren die Schrauben die Kontaktstelle und das Kabel kann nicht eingeführt werden. Nachdem die Schrauben in der richtigen Position sind und die Kontaktstelle frei ist, führen Sie die Batteriekabel ein. Plus-Kabel zu Plus-Kontaktstelle im Laderegler und Minus-Pol zu Minus-Kabel. Hierbei achten Sie bitte wieder auf die richtigen Pole, um den Laderegler nicht zu beschädigen. Sind die Kabel in den jeweiligen Kontaktstellen, drehen Sie die Schrauben wieder fest, sodass das Kabel nicht wieder aus der Kontaktstelle gelöst werden kann.
Stefanseiner hat geschrieben: ↑ Di Apr 27, 2021 9:28 pm Also im Grunde einfach zwei unterschiedliche Ladeschlussspannungen einstellen oder wie genau hast Du das gelöst? Genau. Wegen Blei (und weil der JN-MPPT die Spannung extrem ungenau misst) habe ich die Ladeschlusspannung des einen Reglers 0, 5 V (bei jetzt 36 V Batteriespannung) unterhalb der Float-Spannung (des anderen) eingestellt. Bei Lithium (und guten Ladereglern = korrekt messend) genügt es vermutlich schon, 0, 2-0, 3 V unterhalb der Schlusspannung des anderen Laders einzustellen @Manfred Wenn, wie ich vermute, die Regler sich gegenseitig beim Trimmen der Konstant-Spannung beeinträchtigen, wird ein Kondensator vermutl. auch nicht helfen. Den Begriff "Ripple" habe ich hier falsch verwendet. Sorry! Aber es ist ja auch o. k. so. Ich hätte da schon vorher drauf kommen sollen. Insbes. da ich bei meinen E-Fahrzeugen die Zusatzlader auch immer frühzeitig wegschalte. Zwei Laderegler an "einer" Batterie (auch gleichzeitig)? (Technologie, Auto und Motorrad, Elektrotechnik). Wenn die Akkus leer sind, können ja mehrere Lader voll powern. In der sensiblen Ladeschlussphase kommt es hingegen mehr auf Genauigkeit an, als auf Power.
**** Geschlecht: keine Angabe Alter: 54 Beiträge: 113 Dabei seit: 01 / 2011 Betreff: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03. 10. 2012 - 08:33 Uhr · #1 Weiß jemand, ob ich an 1 Solarregler zwei Batterien durch splitten der Leitung laden kann. Ich habe nämlich noch eine zweite Batterie, die ich nutzen könnte. So viel ich weiß, teilt sich der Strom auf! Wenn ich also den Ausgang des Solarreglers an zwei, Batterien anschließe (durch splitten).. Vor- bzw. Nachteile ergeben sich daraus. Meine Gedanken: Der Strom (vom Regler) teilt sich auf. Wenn Batt 1 voll ist, lädt Solarregler Batt 2 weiter beide voll sind. Die Spannung dürfte keine Rolle spielen, da die sich je nach Ladezustand angleichen. Vorteil: Der Regler macht erst dann zu, wenn beide voll sind. 2 laderegler an eine battery in new york. das bedeutet eine bessere Ausnutzung von überschüssigem Strom. Stimmt mein Gedankengang? Falls möglich, bitte mit Erklärung und ne Lösungsmöglich möchte ja dazu lernen. Danke! Gruß Windsepp ** Herkunft: Lk Diepholz Alter: 62 Beiträge: 24 Dabei seit: 10 / 2012 Betreff: Re: Laden von zwei Akkus mit 1 Solarregler · Gepostet: 03.