Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Hallo, Verkaufe hier meinen Golf 4 mit ca. 270000 km der leider ein klemmendes VTG Gestänge hat. Bei Vollast geht er in den Notlauf. Im Teillastbereich fährt er sich prima. Einige Teile wurden schon erneuert. E91 320d N47 177PS VTG Gestänge spiel und klemmt! - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. TÜV hat er noch über ein Jahr. Die Karosse schaut dem Alter entsprechend noch ganz gut aus. Innenraum so weit entsprechend. Wollte das Fahrzeug herrichten und selber fahren habe nun aber keinen langen Arbeitsweg mehr. Keine Garantie, Rückgabe oder Sachmängelhaftung!
Das Rohr nachen hinten drücken, um Platz zu schaffen 6. Bevor es an die Reinigung geht, muss noch der Unterdruchschlauch an der Dose am Lader abgemacht werden. Ich habe es einfach so gemacht, dass ich den großen Stecker, wo alle Unterdruckschläuche zusammenlaufen, abgemacht habe (an der Spritzwand, Fahrerseite). Dann nimmt man einen dicken Draht (ca. 1m sollte der schon lang sein) und biegt am Ende eine Öhse dran. Den Draht selbst so biegen, das ihr von oben, also vor dem großen Ansaugrohr und vor der Spritzwand, die VTG-Verstellung problemlos nach unten drücken könnt. Der Draht sollte möglichst dick sein, sonst hat es natürlich keinen Sinn. Vtg gestänge klemmt was tun. Nun bearbeitet ihr die VTG-Vestellung mit dem Draht und WD40 solange, bis sie wieder absolut leichtgängig ist. Ich musste das einige 100x machen und mehrmals Kriechöl drauf, denn anfangs ging fast gar nichts. Es sollte am Ende sehr leicht gehen, Spiel sollte ca. 1cm-1, 5cm sein. Nach der Reinigung wäre es am besten, wenn man etwas Kupferpaste anbringt am Gestänge.
06. 04. 2012, 12:42 #1 Benutzer Turbo Gestaenge klemmt... Hallo, hatte bei Autofahrt den effekt das einfach keine Leistung merh abrufen werden konnt, max V = 100km/h, Gaspedal voll getreten, naja, Motor aus/ an, ging wieder (reset). Kommt vereinzelt mal immerwieder vor, war beim Auslesen und dort stand was von Gestaenge klemmt und so. Keramic Spray gekauft, ueberall am Turbo hingesprueht, ging fuern ne weile, aber nun gleiches Problem. Komme ich nicht am Turbo tausch vorbei wenn ich das abstellen moechte? Kann man evtl. nur das gestaenge tauschen? Sieht alles ziemlich eng aus und wenn ich mir die Schrauben anschaue (gammel), graut es mir, selber das Ding zu tauschen. Vtg gestänge klemmt wie. Was haltet ihr von den bei ebay angebotenen Turbos fuer rund 400Euro, Neu, etc.? Danke im voraus Marcus 06. 2012, 12:46 #2 Moderator Klemmt das Gestänge an sich oder die VTG, die vom Gestänge bewegt werden soll? Bei zweiterem Turbo ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder rein. Ich denke nicht dass die 400€ original Garretts sind, daher Finger weg.
Schelle vom Ladeluftschlauch zur AGR aufmachen. Schauch abziehen. Ansaugkruemmer ist hinten mit 4 Imbusschrauben befestigt. Ansaugkruemmer mit AGR abnemen. Gegebenenfalls vom Oelschlamm befreien und AGR gaengig machen wenn diese schon ausgebaut ist. Ansaugschlauch zum Turbolader abschrauben. Dazu oben links 10'er mutter und am Turbolader 2x 10'er Muttern abschrauben. Schelle beim LMM aufmachen und Schelle zum Oelabscheider ebenfalls. Schlauchschelle vom Turbolader-Ladeluftschlauch aufschrauben und Schlauch abziehen. 3 Muttern am Turbolader zum Auspuff abschrauben. Achtung: Der Turbolader und der Katalysator werden jeweis von einer 13'er Schraube gehalten. Diese muss man entfernen um den Kat zur Seite zu ziehen und den Lader abzunehmen. Unter dem Turbo den Oelruecklaufschlauch abschrauben. VTG Gestänge.. - Diesel - golf1.info. 22'er Schluesselweite. Danach kann man entweder den Lader mit dem Kruemmer abschrauben oder die 3 Schrauben vom Kruemmer zum Turbolader aufmachen. Lader nach oben herausnehmen. Jetzt die 6 Schrauben am Lader Auspuffseite aufmachen.
Ausbauen und die VTG richtig reinigen, wenn du keine zwei linken Hände hast ist ein neuer Lader geldverschwendung. 22. 2012, 21:36 #19 Watt haste denn mit dem Lader gemacht das da auf der Frischluftseite soviel Öl rein/rausgelaufen ist? 22. Vtg gestänge klemmt unten. 2012, 23:43 #20 Mir gehts halt darum das, wenn ich den reinige und dann par Wochen fahre nicht wieder das selbe Problem auftaucht. Weil ausbauen will ich den nicht nochmal Geändert von arlive (23. 2012 um 00:18 Uhr) "Ihr 2 noobs Ihr" Thomas zu seinen Kindern 7 und 9 Jahre alt, beim Mario-kart.
Bei meinem(mit demTE identischen TL) funktioniert hat das VTG Training nicht sowie vom T5. 1 bekannt. DAs VTG wird nur einmal bewegt und VCDS sagt, das wars, i. O.. Ein mehrmaliges Hin- und Herfahren kann ich mit VCDS nicht veranlassen. #6 Das VTG Training kann man auch im Fahrbetrieb mit dem Gasfuß oder mit einer entsprechenden Streckenführung anwenden. #7 Das hätte er viel früher machen sollen. Jetzt könnte es - in diesem Fall - zu spät sein, da der Notlauf in der Endposition der VTG-Schaufelverstellung schon eintritt. Der Turbo ist leider sehr weit "hinten unten" verbaut. Sonst wäre eine "mechanische Ertüchtigung" im Stand kein Problem. #8 Stimmt! Bei meinem 1. 9 TD I /AHF hatte ich den ersten Notlauf 2013 auf der AB bei ca. 160 km/h, als ich hinter einem 120d klebte. Danach habe ich Systemreiniger, 2TÖl und VTG Training (Serpentinenstrecken in der Eifel) angewendet. Der Notlauf ist danach noch einmal aufgetreten und seit dem nicht mehr. Bei mir hat es also nachträglich geholfen. #9 Den Bereich habe ich mir noch nicht genau angesehen.
Die durchschnittliche Wartezeit im Wartezimmer beträgt: 45 Minuten. 1 Bewertung 1971 Profilaufrufe 05. 11. 2014 Letzte Bewertung 3 Tage Die letzte Wartezeit für einen Termin 45 Min Die letzte Wartezeit im Wartezimmer Punkteverteilung Leistung Punkteverteilung Wartezeiten Versichertenstruktur Über uns An dieser Stelle hat Frau Dr. Katrin Oertel die Möglichkeit zusätzliche Informationen für Patienten zu hinterlegen. Besonders interessant sind hier: Behandlungsschwerpunkte, Behandlungsmethoden, Untersuchungsmethoden oder spezielle Diagnosemethoden und -geräte. Sind Sie Frau Dr. Katrin Oertel? Dipl.-Med. Anja Geiling, Allgemeinmedizinerin in 09350 Lichtenstein, Innere Zwickauer Straße 12. Buchen Sie unser Premium Paket und hinterlegen Sie hier Ihre Informationen. Praxisbilder Praxisbilder hinterlegen Expertenartikel Noch keine Expertenartikel veröffentlicht. Katrin Oertel und möchten einen Artikel hinterlegen? Bewertung Nr. 354. 531 für Dr. Katrin Oertel vom 05. 2014 Bewertung Behandlungserfolg Kompetenz Beratungsqualität Team Freundlichkeit Praxisausstattung Mitbestimmung Empfehlung Gesamt-Durchschnitt 10, 0 / 10 Terminvereinbarung Wartezeit auf einen Termin: 3 Tage Wartezeit im Wartezimmer: 45 Minuten Behandlungs-Dauer: September 2014 bis November 2014 Versicherung: Der Patient ist gesetzlich versichert.
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