Geniessen Sie frei zu sein und vereinen Sie die Vorteile eines Reisemobils, eines Wohnwagens und eines PKWs. Gestalten Sie einen Urlaubstag doch einfach mal ohne Ihre Wohnkabine – mit unserem bewährten Wechselsystem sind Sie vollkommen flexibel: Manchmal möchte man den schönen Stellplatz nicht preisgeben und manchmal ist Pick-up fahren eben einfach praktischer. Es bieten sich unzählige Möglichkeiten für Ihre Mobilität am Urlaubsort und zu Hause. Wohnwagen auf pritsche 3. Das ausgereifte bimobil-Wechselsystem schafft ein äußerst vielseitig einsetzbares Fahrzeug – als vollwertiges Reisemobil, als Pritschenwagen und mit einem Hardtop auch als Kombi. Da wir auf dem Fahrgestell und nicht auf der Pritsche aufbauen ergeben sich wesentliche Vorteile: • Eine enorm vergrößerte Grundfläche für mehr Stauraum, so z. B. der große von außen beladbare Stauraum beim Grundriß mit der Frontsitzgruppe, aber auch für mehr Bewegungsraum. Ein bequemer seitlicher Einstieg, der andere Grundrisse wie z. die Hecksitzgruppe und den Einbau unserer beliebten großen Heckklappe zulässt.
Die ist wichtig für die billige Versicherung, ggf. für Fahrverbote etc. #6 Ach ja, Gelände ist mit so einer Konstruktion natürlich tabu, da stimme ich Christian durchaus zu. #7 SChau mal hier: Da hat das einer mit nem Bauwagen gemacht... #8 Hallo Dirk, ich denke es kommt darauf an, was Du mit dem Fahrzeug vor hast, wieviele Personen, Gelände ja/nein, komfortabel oder einfach ausgestattet, Basisfahrzeug über oder bis 3, 5to, welches Basisfahrzeug etc. ICH BAUE ALLES AB | Die Mercedes Allrad Pritsche muss runter... - YouTube. Wenn Du Dir über genauere Details klar bist, dann mail mich an, habe mir vor 2 Jahren eine Kabine selber gebaut, die garnicht teuer war. Viele Grüße, Ronny #10 Hallo, lieber spät als nie: Wär es aus optischen und praktischen Gründen eigentlich nicht besser, wenn man den Wohnwagen im Vorderteil abschneidet und direkt an´s Führerhaus ranmacht? Wenn die Teile nicht mehr separat sondern nur noch als Womo genutzt werden sollen, spricht doch nix dagegen. Oder hat der TÜV da wieder mehr mit zu reden? Gut gemacht sieht das doch auf jeden Fall besser aus und im Camper-Alltag wäre es prakticher mit großem Durchgang, Integration der Fahrkabine in´s Womo usw. Nur so eine Idee.
Die machst Du an einer Konstruktion (Traverse, hängt von der Bauweise des Fahrgestells ab) fest, so daß der Wohnwagen zusätzlich mit seiner eigenen Federung/Dämpfung die Stöße abfangen kann. Da mußt Du aber auf ausreichende Höhe für den Federweg achten und solltest auch Gummianschläge montieren. Nachteil: Er kommt höher zu stehen und wackelt mehr, wenn Du drin rumläufst, das kann man aber mit den serienmäßigen Stützen verhindern (vor Abfahrt hochdrehen nicht vergessen! ). Wie bekommst Du den drauf? Erst die Konstruktionen vorbereiten, dann mit beiden Teilen zu einer Rampe fahren, die etwa so hoch ist wie das Fahrgestell. Mit Planken rechts und links vom Rahmen des LKW in Spurbreite des Wowa eine "Brücke" bauen. Fässer, Baustützen oder ein quer über den Rahmen gelegter starker Balken bilden die Auflage LKW seitig, das andere Ende liegt auf der Rampe. Wowa draufziehen, vielleich mit einer Winde, dabei exakt mittig ausrichten. Wohnwagen auf pritsche 2. Am Kugelkopf festmachen. Anheben mit zwei Hydraulik - Wagennhebern, diese kleinen mit den Stempeln zum hochpumpen reichen aus.
Gerne einfach mal vorbei kommen und angucken. Weitere Bilder sind vorhanden. Stehen in 21698 Harsefeld
• Die Möglichkeit einen Durchgang von der Wohnkabine ins Fahrerhaus zu schaffen, da die vordere, störende Bordwand der Pritsche nicht mehr vorhanden ist. Ein einfaches und übersichtliches Auf- und Absetzen der Wohnkabine, da nicht zwischen die Bordwände hinein rangiert werden muß. Hier hilft auch das auf der nächsten Seite beschriebene Ortungssystem. • Und schließlich eines der wichtigsten Argumente: Ein tief liegender Schwerpunkt, da die schweren Teile der Wohnkabine wie Kühlschank, Wasservorrat, Gasflaschen und teilweise auch das Gepäck am Boden der Wohnkabine stehen und nicht über dem Niveau der Bordwände angeordnet sind. Dies kommt der Fahrstabilität sehr Zugute. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zusätzlich wird die Fahrstabilität auch durch die Befestigung der Kabine gewährleistet: sie wird über einen massiven verzinkten Stahlzwischenrahmen fest mit dem Fahrgestellrahmen verbunden. • Ausserdem ergibt sich noch ein Gewichtsvorteil, da der Zwischenrahmen ein geringeres Gewicht als die abgenommene Pritsche hat. Trotz unseres Konstruktionsprinzips, die Wohnkabine direkt auf dem Fahrgestell aufzusetzen, kann die Pritsche des Originalfahrzeugs alternativ zur Wohnkabine weiter benutzt werden.
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