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Eine Tuning-Anleitung. Das Handbuch für Technik, Wartung und Reparatur Schreiben Sie den ersten Kommentar zu "Jetzt helfe ich mir selbst: Bd. 264 Tuning Ford Focus". Kommentar verfassen Voraussichtlich lieferbar in 2 Tag(en) versandkostenfrei Bestellnummer: 15380063 Kauf auf Rechnung Kostenlose Rücksendung Andere Kunden interessierten sich auch für Vorbestellen Erschienen am 31. 10. 2010 Erschienen am 15. 01. 2019 Jetzt vorbestellen In den Warenkorb lieferbar Erscheint am 16. 06. 2022 Erschienen am 13. 07. 2017 Erschienen am 15. 2021 Erschienen am 10. 09. 2021 Erschienen am 21. 2021 Erschienen am 27. 2012 Erschienen am 31. 2001 Erschienen am 12. 2013 Erschienen am 07. 12. 2017 Mehr Bücher des Autors eBook Statt 39. 90 € 19 34. 99 € Download bestellen Erschienen am 31. 03. 2021 sofort als Download lieferbar Erschienen am 31. 2022 Erschienen am 23. 02. 2022 Erschienen am 27. 04. 2017 Erschienen am 18. 05. 2017 Produktdetails Produktinformationen zu "Jetzt helfe ich mir selbst: Bd. 264 Tuning Ford Focus " Inhaltsverzeichnis zu "Jetzt helfe ich mir selbst: Bd. 264 Tuning Ford Focus " 1 EinleitungSo wird er schnellerDer Nachfolger des Escort2 KaufberatungWelchen nehmen?
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0 Liter TDCi 85/103 KW (115/140 PS) 2. 0 Liter TDCi 85/100/103/120 KW (115/136/140/163 PS) 1. 6 Liter TDCi 85 KW (115 PS) 2. 2 Liter TDCi, 147 KW (200 PS) Artikelart: Reparaturanleitung Seitenzahl: 224 Sprache: Deutsch Leistung PS/KW: 74 - 176 kW (100 - 240 PS) 39, 90 € Inkl. 7% MwSt., zzgl. Versandkosten Versandgewicht: 0. 6 kg Details ansehen Artikelart: Werkstatthandbuch Seitenzahl: Circa 200 Inkl. Versandkosten Versandgewicht: 1 kg Artikelnummer: Ford0222B Auch als PDF Download / Ebook erhältlich! Modelle: Ford S-MAX Artikelart: Reparaturleitfaden Seitenzahl: 330 Artikelnummer: Ford0227 Modelle: Ford S-MAX 1. 8L Duratorq-TDCi (Lynx) Diesel Motorcode FFBA QYBA 74 kW (100 PS), 92 kW (125 PS) Seitenzahl: 315 Artikelnummer: Ford0228 Modelle: Ford S-MAX 2, 0L TDCi Dieselmotor Motorcode QXWA, AZWA 85kw - 105 kW (115-143 PS) Seitenzahl: 226 Artikelnummer: Ford0224 Modelle: Ford S-MAX Duratec-HE (MI4) Motorcode AOWA 107 kW (145 PS) Seitenzahl: 239 Artikelnummer: Ford0229 Modelle: Ford S-MAX 2.
Ich habe mir eine Stunde geholt und die Formate der Daten angesehen, dann ein Skript geschrieben und mit einer zweiten Stunde alles runtergesaugt, und zwar von erstem bis letztem Baujahr - wenn man bei Etis nicht die VIN eingibt, wird nämlich alles gezeigt, ansonsten nicht. Wer in Python fit ist, kann das so günstiger (2x 8€), umfassender, inklusive Links innerhalb der Dateien und ohne Copyrightzeichen haben. Nur als Tipp. Grüße Tycho #18 Ich habe mir eine Stunde geholt und die Formate der Daten angesehen, dann ein Skript geschrieben und mit einer zweiten Stunde alles runtergesaugt Dann stell das Script doch zur Verfügung. #19 Hi Tom, es ist noch nicht in dem Stand, dass es "universell" funktioniert - manchmal muss man auch hier und da was anpassen. Es ist nicht so, dass es einfach funktioniert. Die Motivation, das zu perfektionieren, ist recht schwach, wenn das Zeug dann mal tatsächlich auf der Platte liegt. Sollte es aber großes Interesse geben, dann könnte man darüber nachdenken, das Prinzip zugänglich zu machen.
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Alles anzeigen Sind beheizte Düsen vom Werk aus drin bei unsern, fahr neen FL 2002, diesen Winter waren meine Düsen nicht immer frei, kann auch an der Mischung liegen hab mich nur auf -20 eingestellt. #6 Original von konobar7 Ja die sind serie verbaut #7 Also Haubenbrand inklusive #8 Abklemmen und Ruhe aber die Flüssigkeit bis minus 30 auffüllen. #9 Nachdem die Waschdüsen offenbar nicht mein Problem sind, werde ich am Wochenende nun doch das Armaturenbrett runternehmen und schauen was Sache ist. Danke soweit für die Tipps - ich werde berichten... #10 Was ist mit dem Zuheizer? Hast den überprüft? #11 Nein, habe ich nicht, aber wenn ich Zündung an habe und den Lüfter starte, dann geht der Gestank schon los. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Zuheizer nicht aktiv sein, oder? Als Standheizung habe ich ihn nicht freigeschaltet. Motor stinkt verbrannt...!? - SMARTe Technik - smart-Forum. Wenn ich alles aus habe und mit der Nase dicht an den mittleren Auslass über dem Bordmonitor gehe, dann kann ich den Gestank gaanz leicht wahrnehmen. #12 Original von kragujevac Abklemmen und Ruhe aber die Flüssigkeit bis minus 30 auffüllen.
bin heute aus versehen im losgefahren und seit dem riecht mein Auto verbrannt woran liegt das? Hey. Der Geruch müsste bald wieder verschwinden. Du hast lediglich deine Kupplungen ein wenig gequält;) Solange es nicht ständig passiert, sollte es deinem Auto gut gehen. Gruß Du solltest deine Kupplungen auf jeden Fall checken lassen. Nach der Fahrt riecht es verbrannt - Allgemeine Themen - Mazda CX3 Forum. Sie scheinen schon sehr angeschlagen zu sein. Kupplung gerutscht. Der Geruch verschwindet wieder. Ich denke auch, das ist verbrannter Kupplungsbelag. Aber: von einmal im zweiten Gang losfahren stinkt keine intakte Kupplung verbrannt. Vermutlich ist die Kupplung (fast) hinüber und Du kannst die Kupplung bald erneuern. Einstellen bringt vermutlich nix, weil Dein Auto eine Nachstellautomatik hat.
weiß jemand ob das auch der grund für den geruch sein kann? auto fährt an sich wunderbar und ich kann mich nicht beschwären. Um die Kopfdichtung würde ich mir keine Gedanken machen, schwarz ist einfach nur zu viel Sprit. Bei beschädigter Kopfdichtung sollte es nicht kurz bei kalt sondern eher je wärmer desto stärker sein und weiss für Wasser oder weiss mit blaustich für Öl. Fraglich wäre wie genau Du unterm Auto nach Fremdgegenständen geschaut hast, kann ausgeschlossen werden dass irgendwo ein Plastikteil hängt? Da es egal ist ob schnell oder langsam liegt es wohl kaum an Kupplung oder Bremse, da sollte durch schnelleres Fahren die Zeit bis zur Geruchsbildung deutlich kürzer werden. Wackelndes Lenkrad nur bei Volleinschlag spricht für ein defektes Antriebswellengelenk (wenn der Frontgetrieben ist, kenne den Avensis nicht), allerdings sollte es dann auf eine Richtung stärker sein. Mal blöde gefragt, steht das Lenkrad nach der Begegnung mit der grossen Plastiktüte oder was auch immer gleich wie vorher?
000 km gerochen, seitdem ist der CX-3 "geruchsneutral". Leo #7 anfang empfand ich es auch nicht für schlimm, da sich alles einlaufen nach 2500km sollte es ja spätestens weg sein #9 Den Geruch hab ich nur die ersten 1. 000 km gerochen, seitdem ist der CX-3 "geruchsneutral". Leo Als ich beim Händler war um den Vertrag zu unterschrieben, wurde gerade ein neuer Mazda 3 im Verkaufsraum übergeben - nach ausgiebigem Gespräch wurde das Fahrzeug gestartet und bis der Verkäufer das Tor geöffnet hatte, stieg schon ausgiebig weisser Rauch auf - ich hab dann erst mal den Verkaufsraum verlassen, der Geruch war nämlich auch dementsprechend ekelhaft.... #10 Bei mir riecht nichts mehr, war nach 500km alles weggebrand. Würde Motorraum und Auspuff nach "Passagieren" überprüfen, z., Zeitung usw. Falls eine Bremse schleift, einfach mal ohne Bremsen anhalten und die Bremsscheibentemperatur durch anfassen überprüfen. sehr guter punkt. Den werde ich gleich heute mal testen. Aber ohne bremsen um den block fahren ist beim automatik mutig #11 Ich dachte auch eher daran, nach einer längeren Fahrt mal vorsichtig um den Block, da wäre die Bremse aber total fest.
#1 Guten Abend mir ist immerwieder nach der Fahrt aufgefallen, dass mein auto etwas nach verbrannt riecht. Als wär man zu stark auf die Bremse getreten oder wie als hätte man die Kupplung etwas zu sehr schleifen lassen, aber das zweite fällt ja aus da ich ein Automatikgetriebe habe. Eine idee war noch, dass es vom i stop das ständige an/aus gehen des motors das ist doch nicht normal. Hab inzwischen ca 2500km drauf, da sollten sich doch die Dinge einigermaßen eingelaufen haben... ist das bei euch auch so? Gruß #2 Jetzt mal doof gefragt. Hast Du vieleicht einen Marder im Motorraum und der wird vom Auspuff gegrillt. Katze, Vogel, alles schon dagewesen. #3 hm gute frage... müsst ich morgen mal lerdings müsste ich den ja seit dem ersten Tag im motorraum haben. Es riecht aber auch nicht unbedingt nach verbrantem Tier, sondern schon eher wie oben beschriebem #4 Leider steht bei dir nirgendwo, welchen Motor du hast. Ist es ein Diesel? Wenn der DFP regeneriert riecht es auch merkwürdig. #5 Hab den 120psler mit automatik #6 Den Geruch hab ich nur die ersten 1.