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Ich habe eine Aussage das DB knapp 500Euronen aufruft. #6 Hab's rausgesucht: 459, 92 EUR netto. Davon allein 120 EUR für das umcodieren der Datenkarte Teilenummern für meinen 319 4x4 L2H2 von 2014 stehen in der Rechnung auch drin: ( Ich bin trotzdem zufrieden. Denn man hat für mich in dem Zusammenhang u. a. auch die AT-Reifen ins ESP eincodiert, inkl. Werksfreigabe für meine FIN - und davor sogar den Beifahrersitz auf meinen gebrauchten Einzelsitz geändert. Beides für die Werkstatt eine ätzende Papierschlacht ohne Ende. Bin sehr froh, dass die das überhaupt gemacht haben. Vw crafter tieferlegen 10. Leben und leben lassen... ) von mwrsa - vor 11 Monate #7 Ich habe das selber gemacht: Erstens war bei meiner Fahrersitz-Drehkonsole ein kleines dickes Blechquadrat dabei, das zwischen Handbremse und Konsole geschraubt so etwa 2-3cm Tieferlegung bringt. Zweitens habe ich mir original bei VW den absenkbaren Hebel gekauft. Waren rund 70€, iirc. Dieser Hebel geht jederzeit hoch und runter zu bewegen, aber wenn ich den Knopf gedrückt halte, während ich den Hebel runterdrücke, löst es auch tatsächlich die Handbremse, sonst bewegt sich nur der Hebel.
Chris-HD Stammgast Beiträge: 160 Registriert: 02 Jan 2008 18:44 Wohnort: Walldorf #5 von Chris-HD » 03 Apr 2008 19:22 1 Europalette Zementsäcke, 50 Säcke a 5 € 250€ Billiger gehts kaum und wird je nach Stellplatz vorne / hinten oder auch nur hinten tiefer gelegt. OK. 1 April ist rum, aber ich konnts mir nicht verkneifen, wer in aller Welt legt einen Sprinter tiefer? Fahrwerke VW Crafter 30 (2E..) 03/06-. Solche Anfälle kenne ich eigentlich nur von Transen - Sport Fahrern, oder T4 Heizern... Achso, hab gerade gesehen ist ja gar kein Sprinter, ist ja ein Crafter, ok, ja dann, ja nee, iss klar...... (Nicht so ernst nehmen) LG Chris [img]/img] Rennbriefkasten und Arbeitstier in einem.
Sprinter - was sonst? TK-2006 Beiträge: 1400 Registriert: 01 Feb 2006 00:00 Kontaktdaten: #10 von TK-2006 » 07 Nov 2008 15:40 Wie Rennsprinter bereits schrieb: Einfach zum Schweißer um die Ecke gehen, Distanzstück fertigen lassen, anschrauben und fertig ist die Laube. Hatten wir an unserem Sprinter (Womo) auch machen müssen, da der Hänger extrem hoch stand. Ich schaue mal, ob wir das Teil noch haben. Sofern wir es haben, mache ich mal Bilder von der Konstruktion. Mit dem neuen Anhänger hat sich dies nämliche erledigt gehabt. Hess Automobile - Handbremstieferlegung VW Crafter II & MAN TGE. ---Concorde 412D--- ---152PS; 380NM--- ---7, 92m; 4, 95T--- #11 von der Vahrende » 07 Nov 2008 16:00 Rennsprinter: ne neue AHK koste richtig Geld, und eingetragen werden mussse auch noch.... TK-2006: Die Konstruktion möchte ich gerne mal sehen, denn es muss ja richtig professionell sein, bevor mir der Anhänger währender der Fahrt mal abfä ui den Autobahnen liegt zwar schon viel rum, aber mein Anhänger muss nicht dazu gehören.... Warte also aufs Bild! #12 von TK-2006 » 07 Nov 2008 16:08 Wie viel Tonnen wiegt denn dein Anhänger.
-- [img]/img] Speedy Fast schon Admin Beiträge: 1151 Registriert: 01 Jan 2005 00:00 #5 von Speedy » 03 Dez 2005 10:59 Ich habe wenig Ahnung von Rollstuhlrampen, aber kann man die nicht einfach verlängern lassen? Wäre m. E. die preisgünstigste Lösung. Der einzig wahre Speedy;) #6 von KT_Goetz » 03 Dez 2005 11:34 Alles schon klar! Luftfederung zu Teuer. Und Rampe verliert ihre Zulassung durch eine Verlängerung. Vw crafter tieferlegen sport. Alles nicht so einfach. Brauchte einfach andere Blattfedern oder diese drücken lassen. Aber woher?! #7 von Speedy » 03 Dez 2005 12:12 Mit "gedrückten" Blattfedern würde das ganze Auto die Zulassung (ABE) verlieren, und ich fürchte, sowas würde Dir keiner eintragen... Leider schreibst Du auch nicht, welches Modell Du hast und um wie viele cm es geht, das könnte hilfreich sein. Wenn Du einen 3, 5t-Sprinter hast, könnte man die Federn vom 2, 8t nehmen (sollten schwächer sein, bin aber nicht sicher). Oder die Federn von einem Fachbetrieb schwächer anfertigen lassen (aber das dürfte fast genauso teuer sein wie die Luftfederung).
Vorgehen unter dem Auto: -Handbremsseil aushängen -wenn man cleverer ist als ich ein Band oder sowas an das Seil (nicht an die Kugel) kleben, dann ist das Einziehen des neuen Seils einfacher -der Zug ist nur das erste Stück in der Außenhülle geführt - die Außenhülle ändert dann an einem Querträger (an den man von "hinten" nicht wirklich gut dran kommt) -In dem Querträger steckt wieder so ein Endclips der Außenfülle - und den zu lösen ist etwas fummelig. -an der Stelle hilft ein kleines Werkzeug. -man nehme besagtes "Stangenrohr EN16" - schneidet dieses der Länge nach auf - fädelt den Seilzug durch den Schlitz - und umwickelt es (in Fahrrichtung vorne) mit etwas (nicht zu viel) Isolierband, sodass die beiden Rohrkanten überlappen. Im Zweifel muss man etwas mit dem Durchmesser rumspielen. -dieses Rohr kann man jetzt von hinten in den Träger schieben und dann über den Clips, sodass die beiden "Flügel eingedrück werden - so habe ich es ganz gut rausbekommen. -jetzt muss der Zug nur noch komplett rausgezogen und der neue eingezogen werden, dazu kann man das Seil dann sehr schön nutzen, was man am Anfang an das "hintere" Ende des Seilzugs geklebt hat (sonst fummelt man wie ich eine Stunde bis der neue Zug wieder drin ist) -Beim befestigen des Seilzugs an dem Handbremshebel ist eine zweite Person hilfreich, die unter dem Auto liegt und den Zug entlastet.
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