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Vielleicht kommt es da her!? Übrigens, Hinterachse tiefergelegt und vorn Normalzustand = das kann nicht funktionieren. Keine richtige Straßenlage, Scheinwerfer scheinen in die Sterne und beim nächsten TÜV oder einer technischen Kontrolle, hast Du richtig Schwierigkeiten! 28. 2008, 18:56 #4 probleme mit dem tüv wirds vielleicht geben aber das mit dem hinten tiefer und vorne normal hat keinen einfluß auf die fahrlage des wagens... mein 206 hdi 90 hat auch schon die zweite achse allerdings neu. hab die stäbe dann auch gleich tiefer eingesteckt da ich mir noch am überlegen war ob fahrwerk oder nur federn. bin dann ne zeit lang hinten tiefer rumgekurvt und hab festellen müssen dass er ned mehr so über die vorderräder schiebt und dass er sich in den kurven weniger neigt. also das knattern kp? vllt sind die beläge in der trommel hinten abgefallen? wenn keine scheiben. sonst: guck mal obs ersatzrad ned so klappert oder ob die felgen irgendwo gegen kommen? sonst hätte ich jetzt auch keine vorschläge.
Schritt 6 – Kontrolle von Silentblocks Prüfen Sie jeden Silentblock, ob sie nicht welche Risse aufweisen. Schritt 7 – Demontage der Querlenker Schwierigkeitsgrad: 4/5 Mittels des hydraulischen Abziehers demontieren wir die Querlenker. Man kann das auch mittels Hammers schaffen, was jedoch nicht so leicht ist. Schritt 8 – Fräsen der Querlenker Schwierigkeitsgrad: 5/5 Wenn die Hinterachse die ersten Symptome aufweist, dass sie beschädigt ist, normalerweise ist es schon zu spät. Sie müssen dann zusammenhängte Prozesse der Reparatur durchgehen. Diese Etappe erfordert hoch spezialisierte Werkzeuge! Ohne die Werkzeuge gelingt es Ihnen nicht, diese Reparatur der Hinterachse zu schaffen. Schritt 9 – Austausch der Zapfen Die Montagebasis der Achse besteht aus 2 Zapfen, die verantwortlich sind für das einwandfreies Arbeiten der Querlenker. Ihr Austausch ist unvermeidlich und erfordert spezielle hydraulische Presse. Schritt 10 – SNR-Lager Schwierigkeitsgrad: 2/5 Nach dem Austausch der Zapfen, dem Fräsen des Querlenkers kommt die Reihe an die Lager.
Bremsleitungen und Handbremskabel losen, 6 Muttern losen und der ist ab. Wenn's wirklich muss (Achse hinuber) kaufst du dir eine Billige Achse vom Schrotti und uberhole die beste der 2, kannst du weiterfahren ohne Zeitdruck. Zur Sache: ich habe viel mit slechte PSA Achsen rumgefahren, haben niemals gepoltert oder andere Larme. king_nothing Benzinpreisignorierer Beiträge: 2533 Registriert: Mo 04. 06. 12 22:30 Postleitzahl: 66386 von king_nothing » Fr 19. 14 12:45 Bei mir hat bis dato (4 306 er) sich ein achstot immer per quetschen Vorallem bei kälteren Temperaturen angekündigt. Wenn man keinen hat der einem zur Seite steht der das schon mal gemacht hat, ist es nicht unbedingt zu empfehlen das allein zu machen. Ich hab mich darüber lange informiert. Ich habe immer das Auto bei sowas abgestoßen..... Es gibt aber auch als Alternative vom schrotti die zu überholen (was ein Glücksspiel ist) auf ebay fertig überholte zum schmalen Kurs. Oder Nagel neue von einem User hir im Forum, die wiederum aber 800 glaube ich kosten.