Sollten Sie auf einem Farbeimer Angaben ohne diesen Hinweis vorfinden, dann orientieren sich diese nicht an der Euro-Norm. In der Regel sind Wandfarben mit Angaben ohne den DIN EN 13300 Hinweis nicht nur billiger, sondern auch minderwertiger als die, die sich an diese Norm halten. Die Nassabrieb- und Deckvermögenklassen richtig nutzen Mit Hilfe unserer folgenden Tabelle finden Sie für jeden Zweck die richtige Farbe. Nicht immer ist es sinnvoll eine Wandfarbe mit höchster Deckkraft zu wählen. Auch eine hoch abriebfeste Innenfarbe ist erst in stark beanspruchten Räumen effektiv eingesetzt. Unser gutgemeinter Hinweis: Geben Sie nicht mehr Geld aus als nötig. Nassabriebklassen Deckvermögenklassen Nassabriebklasse 1 Diele/Flur, Eingangsbereich, Treppenahaus und andere stark beanspruchte Räume – Je höher die Deckvermögenklasse, desto besser. PREISMAXX Wandfarben günstig online kaufen | LionsHome. Nassabriebklasse 2 Badezimmer, Gäste-WC, Küche, Kinderzimmer und Aufenthaltsräume – Je höher die Deckvermögenklasse, desto besser. Nassabriebklasse 3 Wohnzimmer, Schlafzimmer und Büroräume – Je höher die Deckvermögenklasse, desto besser.
Denn je höher die Ergiebigkeit, desto leichter und schneller lässt es sich streichen. Vernachlässigen Sie dabei nicht das Deckvermögen der Farbe. Sie ziehen ansonsten keinen Vorteil daraus, wenn Sie eine hoch ergiebige Wandfarbe wählen und dabei auf eine gute Deckkraft verzichten. Unsere Beispielfarbe "planeo Rapidweiß" hat eine Ergiebigkeit von 8 m² pro Liter und das bei höchster Deckkraft. Lesen Sie passend hierzu auch unseren Artikel zum Thema "Streichen": ➔ Richtig streichen – Eine Schritt für Schritt Anleitung Fazit: Richtig eingesetzt ist eine hochwertige Wandfarbe die bessere Wahl Eine hochwertige Wandfarbe ist im Wohn- und Schlafzimmer sowie in stark beanspruchten Räumen am effektivsten eingesetzt. Grundinformation: Dispersionsfarbe. Vermeiden Sie es hier, auf billige Innenfarben zurückzugreifen. In den meisten Fällen werden Sie mehrmals streichen müssen und einen schnelleren Abrieb feststellen. Wählen Sie hingegen die richtige Farbe für Ihren Einsatzzweck, vermeiden Sie unnötigen Stress und sparen dazu noch bares Geld.
Je nach Überdeckung des Musters wird die Farbe einer der verschiedenen Deckkraftklassen zugeteilt. Die Unterschiede sind meist leicht mit bloßem Auge zu erkennen: Klasse 1: Deckkraft mindestens 99, 5 Prozent Klasse 2: Deckkraft mindestens 98, 0 Prozent Klasse 3: Deckkraft mindestens 95, 0 Prozent Klasse 4: Deckkraft unter 95, 0 Prozent Auch beim Nassabrieb, also der Haftfähigkeit der getrockneten Farbe am Untergrund, unterscheidet man in (fünf) Klassen: Klasse 1 ist die höchste Stufe: Der getrocknete Anstrich färbt nicht ab. Klasse 2 ist scheuerbeständig und besonders strapazierfähig. Innenfarbe mit NAK 2, Deckvermögen Klasse 1, für glatte Untergründe. Farben dieser Klasse eignen sich für stärker beanspruchte Räume wie Kinderzimmer, Flur und Küche Klasse 3 umfasst Farben, die als waschbeständig gelten (für normal beanspruchte Räume) Klasse 4 und 5 zeigen beim Wischen einen deutlichen Abrieb. Den Ansprüchen an Wohnraumfarbe genügen diese Wandfarben nicht – eher für untergeordnete Objekte wie Kellerräume und Schuppen. Dispersionsfarbe nach EN 13300 Sehr genau wird die Deckkraft von Wandfarben nach der Euro-Norm 13300 deklariert Haltbarkeit von Wandfarbe Wandfarbe ist in einem ungeöffneten Farbeimer in den meisten Fällen zwei Jahre lang haltbar.
für Wand und Decke Qualität nach DIN EN 13300 frei von Löse- und Konservierungsmitteln hohe Deckkraft, in der Regel genügt ein Anstrich schnelle Trocknungszeit und angenehm geruchsarm Die Alpina Innenfarbe eignet sich hervorragend für Neu- oder Renovierungsarbeiten auf Tapeten, Beton, Gipskarton- und Deckenplatten. Auf kontrastreichen oder ungleichmäßig saugenden Flächen empfehlen wir einen feinen Grundanstrich. Deckvermögen klasse 2 1. Die hochwertige Farbe ist schon nach 4 bis 6 Stunden trocken, sodass sie auch mit einer anderen Farbe überstrichen werden kann. Zur Verwendung benötigst du lediglich ein Abstreifgitter, einen Farbroller und einen Pinsel. Bei einer Ergiebigkeit von 6 m²/l liegt das Deckvermögen bei Klasse 2.
Dabei wird zunächst eine genormte Schichtdicke horizontal auf einem Trägerpapier aufgebracht und in eine Prüfstation eingespannt. Im nächsten Schritt fährt ein Schlitten in Scheuerzyklen auf der Trägerplatte hin und her. Es erfolgen 200 Zyklen bei einem Test der Nassabriebklassen 1 bis 3, 40 für die Klassen 4 bis 5. Abschließend wird gewogen, wie viel Farbe abgerieben wurde, um die entsprechende Klasse zuzuteilen. Die fünf Nassabriebklassen Farbe der Nassabriebklasse 1 hat einen Schichtdickenverlust von weniger als 5 Mikrometern bei 200 Scheuerzyklen. Innenfarbe der Nassabriebklasse 1 besitzt somit die beste Robustheit. Der Nassabriebklasse 2 ordnen wir Farben zu, die einen Schichtdickenverlust von 5 bis 20 Mikrometern bei 200 Scheuerzyklen aufweisen. Das bedeutet, dass Farben mit Nassabriebklasse 2 überdurchschnittlich robust sind. Bei einem Schichtdickenverlust von 20 bis 70 Mikrometern bei 200 Scheuerzyklen besitzt eine Farbe die Nassabriebbeständigkeit Klasse 3. Die Nassabriebklasse 4 weist einen Schichtdickenverlust von weniger als 70 Mikrometern bei 40 Scheuerzyklen auf und ist empfindlich gegenüber äußeren Einwirkungen.
Dieser ist benannt nach dem Niobe Denkmal. Der Campingplatz bietet ein Restaurant, Markt und Imbiss und selbst im Sommer in der Hauptsaison immer Platz für ein kleines Zelt. Wer nicht weiter voll bepackt fahren möchte, schlägt hier sein Zelt auf und stärkt sich mit einer kleinen Mahlzeit, bevor es weitergeht. Kilometerweite Sandstrände und gemütliche Inselorte Vom Campingplatz aus geht es weiter auf dem Deich. Hier schließt sich ein weiterer, in einem idyllischen Wäldchen gelegener, Campingplatz an. Rundtour Fehmarn – Fahrradtouren in Deutschland. Die Strände sind sandig. Wer ins Wasser möchte, dem sind Wasserschuhe empfohlen, denn die großen rundgeschliffenen Kiesel an der Wasserlinie schmerzen an den Füßen und man gleitet leicht aus. Ohnehin sind die Wassertemperaturen der Ostsee auch im Sommer mit maximal 18 Grad nur etwas für Hartgesottene. Kurz vor der Nordwestspitze der Insel Fehmarn liegt ein weiterer großer Campingplatz mit angrenzendem See. Nach Einbruch der Dämmerung fallen hier sehr große und laut brummende Mücken über arglose und leicht bekleidete Radler her.
In Burg kann man in einer der urigen Bars und Kneipen den Abend ausklingen lassen. Der kleine Marktplatz umsäumt von Fachwerkhäusern und dem einzigartigen Rathaus der Stadt bietet dafür eine hübsche Kulisse. Beschauliche Hafenorte und der Südstrand Eine schöne Strecke führt von Burg etwa drei Kilometer zu einem kleinen Hafen am Burger Binnensee. Der Hafen ist klein und wirkt ein wenig verschlafen. Bei einem Kaffee in einem der gemütlichen Strandkörbe, kann man dem Treiben der Bootsbesitzer in aller Ruhe zuschauen. Fehmarn brücke fahrrad hotel. Ab hier kann man entweder rechts oder links um den Binnensee fahren. Auf der einen Strecke fährt man in großem Bogen auf dem Deich entlang zum feinsandigen Südzipfel Wulfener Hals. Hier residiert eine Surfschule in einem überaus beliebten Surfrevier. Die andere Strecke führt Richtung Yachthafen Burgtief und zu dem Hotelkomplex am Südstrand. Die Hochhäuser sind nicht unbedingt ein ästhetischer Anblick, aber der Ausblick aus einer der oberen Etagen muss atemberaubend sein. Der Südstrand bietet kilometerweite Sandstrände und Annehmlichkeiten, wie zahlreiche Strandbuden.
Die Wege, die mir das GPS vorschlug, stellten zwar wie gewünscht die kürzeste Route dar, aber aus diversen Gründen nicht die schnellste. Neben solchen umgestürzten Bäumen machten mir auch schlammige und sandige Untergründe extrem zu schaffen. Hier wäre das Mountainbike die bessere Wahl gewesen. Aber auch diese Wege nahmen irgendwann ein Ende und ich konnte wieder auf befestigte Wege wechseln. Die Insel Fehmarn mit dem Fahrrad entdecken | Radtour-24.de. So war es dann irgendwann gegen Mittag so weit, dass ich das Tor zur Insel in Form der Brücke sah. Allerdings zeigte sich nun ein neues Problem: die Passierung des Fehmarnsund scheint für Fahrräder nie vorgesehen gewesen. So fuhr ich mal westlich, mal östlich der Vogelfluglinie auch auf Feldern und Feldwegen herum, um der in Sichtweite befindlichen Brücke näher zu kommen. An einer mit dem Rad nicht passierbaren Eisenbahnlinie kehrte ich um, fuhr über frisch abgeerntete Getreidefelder, kehrte um, fuhr wieder zurück. Legte mich auf den Asphalt. Die B207 ist für Fahrräder leider gesperrt, deshalb die Irrfahrt.
Danach kam wieder lange Zeit nichts außer bessere Feldwege und kleinste Ortschaften und in der Ferne der Brocken zu meiner Linken. Das nächste Größere war dann die "Speerstadt" Schöningen, welche auch in einer sehr hügeligen Landschaft eingebettet ist. Dieser Berg sollte der letzte Größere gewesen sein, den es auf dem Weg nach Norden zu überqueren galt, und es waren einige. Es folgten immer besser ausgebaute Radwege entlang der Straßen und bald ragten in der Ferne die Schornsteine von Wolfsburg hinter den Bäumen hervor, die den Rest der Stadt hinter sich verbargen. Die Stadt Wolfsburg ist ganz nett anzuschauen und speziell die Jugendherberge ist Spitzenklasse. In den Stadtparks musste man direkt aufpassen, dass man die frei lebenden Zwergkaninchen mit dem Rad nicht überfährt. Die Stadt ist sehr radfahrerfreundlich. Auf der nächsten Etappe dann war das Highlight ein ca. Fehmarn brücke fahrrad. 30km langer Abschnitt am Elbeseitenkanal. Sehr gut befestigter Schotteruntergrund, sehr wenige Menschen und durch die Bäume links und rechts des Kanals sehr windgeschützt.
Auf Komoot habe ich drei Touren veröffentlicht: Fehmarn komplett (87, 2 km – 140HM) Fehmarn linke Seite (68, 2 km – 110HM) Fehmarn rechte Seite (62, 4 km – 130 HM) Kommentarnavigation
<= Vorherige Etappe | Nächste Etappe => Der letzte Morgen. Die Nacht war entspannend und ich voller Vorfreude auf den letzten Abschnitt. Die ersten Kilometer liefen wie immer im Stadtverkehr etwas schleppend. Ampeln und eine nicht immer 100% exakte OSM-Karte sorgten für leichte Anfangsschwierigkeiten. Radweit: HamburgFehmarn, HHLübeck und HLFehmarn per Fahrrad. Trotz allem kam ich auch dort vorbei, wo bestimmt die leckere Marmelade vom Frühstück her kam. Interessant war auch der kurze Stopp auf einer Brücke, die bei jedem darüber fahrenden LKW in interessante Schwingungen geriet. Danach führte mich das Navigationsgerät wieder zuverlässig über unterschiedlichste Wege Richtung Norden. Relativ überraschend kam ich dann morgens um kurz vor halb zehn dann an dieser schönen Stelle an. Der Timmendorfer Strand bot eine wunderschöne Kulisse als Einstimmung auf die letzten Kilometer. Im weiteren Verlauf kam ich auch an einem interessanten Gedenkstein vorbei, der an die Aufhebung der Leibeigenschaft im Jahre 1784 erinnert. Bis hierhin kam ich auf gut befestigten Radwegen voran, aber nun wurde es wieder abenteuerlich.