Der Preis ist schon günstig, da kostet ein vergleichbarer Fendt das eineinhalbfache. Sauter sollen am besten sein. Ich weiß nur, dass mein Nachbar für seinen Agroplus zusammen 3400Euro bezahlt hat, also FH und FZ. Bayer07 Beiträge: 140 Registriert: Fr Feb 23, 2007 12:45 von Eddi » Fr Feb 23, 2007 14:01 Der 150 tron ist auf der Zulassungstatisik in 2006 auf dem 2 Platz! Wurde wegen der POWer 6 Aktion anscheinend gut verkauft. Ich hab Rücken Schätzelein.... Eddi Beiträge: 1389 Registriert: So Jun 11, 2006 12:14 Wohnort: Hessen von ltMartin » Fr Feb 23, 2007 15:38 61. 000€ Ein Bekannter hat seinen neu für 65000€ bekommen mit Zusatzausstattung ( 50km/h und Vorderachsfederung) vielleicht kannste an dem Preis noch was machen... ltMartin Beiträge: 34 Registriert: Mi Nov 15, 2006 19:16 von master3011 » So Feb 25, 2007 19:39 Ich hab neulich nen Deutz Agrotron 150 gefunden Bj. 2005 1900 ST. zahlreiche Extras. 56. 000€ Da kriegt man auch bald nen neuen für... von Ösi » So Feb 25, 2007 19:46 Wenn einen Gebrauchten nimmst, erkundige dich ob er aus der POWER 6 Aktion war!
13 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Deutz Agrotron 150 Guten Abend, ich hätte die Möglichkeit günstig einen Deutz Fahr Agrotron 150 mit Baujahr 2005 zu erwerben. Der Schlepper ist bis auf die Frontzapfwelle in Vollausstattung. Nun würde mich mal interessieren, ob hier im Forum schon mal einer eine Frontzapfwelle nachgerüstet hat und was sie in etwa gekostet hat. Die Fronthydraulik ist von Sauter. Bedanke mich jetzt schon im vorraus über eure Antworten.
Antworten: 2 Deutz Agrotron 90 Ich hätte die Möglichkeit einen gebrauchten Deutz Agrotron 90, Baujahr 2005 zu erwerben. Hat jemand Erfahrung mit einem solchen Traktor? Gibt es besondere Vor- oder Nachteile, die zu beachten sind? Ist das Getriebe von ZF? Hydraulik Bosch? Im Vorhinein besten Dank für die Rückmeldungen! Deutz Agrotron 90 Hallo, Getriebe mit 3-fach LS kommt nicht von ZF sondern vom SDF-Konzern funktioniert aber problemlos - habe noch nie gehört, dass es mit diesem Getriebe Probleme gegeben hätte. Mit den ersten Agrotrons hat es teils Kinderkrankheiten gegeben, aber das waren eher die 99er 2000er Baujahr, von den jüngeren hat man nie von Problemen gehört. Falls es der in den Gebrauchtmaschinen ist, kommt er mir nicht gerade wie ein Schnäppchen vor.... sieht aberwirklich 1A aus. Ist es der? Deutz Agrotron 90 Hallo, ich kann zum Agrotron nicht viel sagen, aber ich bin mir (fast) sicher, das das 24/8 Getriebe von ZF den Neueren sowieso. G LausiMT
Abgesehen von ein paar einstellungssachen, zB das 2 Steuergeräte nicht in der Schwimmstellung einrasten oder das die Haube nicht verriegelt ist es echt ein super schlepper, bis jetzt. Was hätte der Schlepper den bei dir zutun Sepper???? (6 oder 7. 1l Maschine??? ) Mfg Stephan DX 6. 06 Beiträge: 112 Registriert: Mo Mär 26, 2007 21:30 Wohnort: Kalkar von Sepper » Mi Sep 19, 2007 13:53 wäre viel mit auf der Straße ansonsten -4Schar Volldrehpflug -3m Grubber -3m Säkombination mit Walze -Gülle fahren -Düngerstreuen von Sepper » Mi Sep 19, 2007 13:54 Weiß jemand wie viel das Profiline Paket extra kostet bzw. der 150 mit FH und FZW gVA kostet Re: Deutz Fahr 150/150. 7 von John Deere 4755 » Mi Sep 19, 2007 14:42 Sepper hat geschrieben: Hab vor mir an Deutz Fahr Agrotron 150, Neumaschine zu kaufen was haltet ihr davon. Wie siehts aus mit Motor, Getriebe und sonstiges wenn ich das richtig sehe, bist du 14... John Deere 4755 Beiträge: 588 Registriert: Di Apr 10, 2007 9:27 Wohnort: Münsterland von DX 6.
Auch bei diesem Schlepper wurde zur Unterscheidung zu vorherigen Baureihen manchmal die Bezeichnung Agrotron 150. 6 verwendet. Motor [ Bearbeiten] Deutz, Typ: BF6M 2012 C, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, nassen Zylinderlaufbuchsen, Trockenluftfilter, PLD-Hochdruckeinspritzung, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, integrierter Schmierölkühlung, elektronischer Heinzmann-Motorregelung, Kraftstoff-Außenzahnradpumpe, Stahl-Nockenwelle, Bosch-Sechs-Loch-Düsen, Kompaktkühleranlage, Grauguss-Blockzylinder, Zweiventiltechnik, Kolbenkühlung, Druckumlaufschmierung mittels Rotorpumpe, Ladeluftkühlung und Schwitzer-Turbolader. Max. Leistung = 150 PS (110, 4 kW) Bohrung = 101 mm, Hub = 126 mm Verdichtung = 19:1 Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 10, 5 m/s Konstantleistung = 30% mit 1. 800 U/min. Max. Drehmoment = 590 Nm Konstant-Drehmomentbereich = 1. 100 bis 1. 600 U/min. Leistung bei max. Drehmoment = 133 PS Mittlerer Effektivdruck = 12, 2 bar Anfahrdrehmoment = 129% Leerlaufdrehzahl = 800 U/min.
bei 200 bar und Nenndrehzahl Wahlweise Load-Sensing-System mit druck- und mengengeregelter Axial-Kolbenpumpe Fördermenge = 120 l/min. bei 200 bar und Nenndrehzahl Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6. 220 kg Max. Hubkraft mit Hubzylinder 100 mm = 9. 240 kg Optional mit Sauter-Fronthubwerk Dreipunktkupplung der Kategorie II Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4. 000 kg Steuergeräte [ Bearbeiten] Serienmäßig mit zwei doppelt wirkenden Zusatz-Steuergeräten Optional bis zu vier einfach-oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte Profiline-Variante serienmäßig mit vier Zusatz-Steuergeräten Betätigung Steuergerät 1 + 2 mittels PowerComS-Armlehne und 3 + 4 mittels Joystick Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung nach StVZO Batterie = 12 V-143 AH (Optional mit 170 Ah) Bosch-Anlasser, 13 V-3, 1 kW Bosch-Lichtmaschine, 12 V-95 A (1140 W) Maße und Abmessungen [ Bearbeiten] Länge = 4. 587 mm Breite = 2. 304 mm Höhe über Kabine = 2. 922 mm Radstand = 2. 647 mm Bodenfreiheit unter dem Differenzial = 520 mm Leergewicht = 5.
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