Funktion Über den Geber G85 (Lenkwinkel) (Lenkwinkelgeber) wird der Winkel des Lenkradeinschlags erfasst und über den CAN-Bus an das Steuergerät für das elektronische Stabilitätsprogramm übermittelt. Der Erfassungsbereich umfasst 4 volle Lenkradumdrehungen, also +/- 720 Grad. Die Winkelauflösung soll bei 2, 5 Grad liegen. Machsdirselbst - G85 Grundeinstellung. Die Erfassung des Lenkwinkels erfolgt nach dem Lichtschrankenprinzip. Eine mit dem Lenkrad verbundene Kodierscheibe mit 2 Lochmustern (Absolut-Ring mit Absolutlochmaske außen und Inkremental-Ring mit Inkrementallochmaske innen) erzeugt bei Bewegung des Lenkrads Hell-/Dunkelwechsel, die von optischen Sensoren erfasst werden. Parallel dazu werden über ein zahnradgetriebenes Zählwerk volle Lenkradumdrehungen erfasst. Deren Signale werden von einem Prozessor im Gebergehäuse ausgewertet, in einen CAN-Bus -Datenstrom umgewandelt und an das ESP -Steuergerät übermittelt. Damit die Erfassung des Lenkwinkels beginnt und damit das ESP voll funktionsfähig ist, muss nach Einschalten der Zündung eventuell zunächst eine Lenkraddrehung um ca.
Leider musste ich wieder alles ausbauen am Lenkrad und habe die Teilenummer mit meinem verglichen. Siehe da Sie stimmen nicht überein, sprich, mein Auto hatte nie so einen Geber G85. Da der Fehler nicht immer da war und auch jedesmal nach der Löschung sofort wieder kommt, muss es an einer Änderung leigen, die ich gemacht habe. Da gibt es nur 3: 1. KI getauscht, vorher keine MFA jetzt HIGHLINE 2. GRA nachgerüstet 3. Chip Digi-tec Kann es sein, das der CAN-BUS, welcher den Fehlermeldet im VAG COM, im KI sitzt, und mein KI welches gebraucht war, mal in einem Auto eingebaut war, welcher diesen GEBER G85 hatte. Das ist das einzige was mir noch dazu einfallen würde ansonsten hat mein Auto einen Software BUG. 00778 geber für lenkwinkel g85 processor. Was denkt Ihr?? #11 Ich gehe mal eher davon aus, dass das Datenbus-Steuergerät falsch codiert ist. #12 meinst du mit rechts an der Lenksäule im Fussraum oder direkt hinter dem Schleifring an der Lenksäule. Wie gesagt ich habe die Teilenummer von dem Schleifring kontrolliert und es ist eigentlich schon so, dass meiner eine andere Teilenummer hat, als mit dem Sensor.
ESP Systemtest sarten und mit dem Fahrzeug ca. 1-3 km links, rechts und geradeaus fahren bis alle ESP und ABS Kontrolleuchten erloschen sind. Wir bieten auch Programmierung & Codierung Service für ESP ECU und LWS G85 an. Pinbelegung Lenkwinkel Sensor G85 / 7D0 959 654: 1 = Klemme 31 (Masse) 2 = CAN-Low (CAN Antrieb) 3 = CAN-High (CAN Antrieb) 4 = Klemme 30 (Dauerplus) 5 = Klemme 15 (Zündung an) 6 = nicht belegt Diesen Artikel haben wir am 14. 00778 geber für lenkwinkel g85 review. 04. 2021 in unseren Katalog aufgenommen.
Er schreibt mir ins bremssteuergerät 00778- geber für lenkwinkel 005 Keine oder falsche grundeinstellung/adaption Adresse 44 lenkhilfe 02546 lenkungsendandschlag 005 keibe oder falsche grundeinstellung/adaption 0778 geber für lenkwinkel 005 falsche grundeinstellung So hoffe ihr könnt mir helfen Mfg MFG aus Wien VCDS, VCP vorhanden bei Umbauten, Freischaltungen und Updates bin ich im Raum Wien gerne behilflich. 6 Nach dieser Anleitung vorgehen: klick 7 Danke, nach ein paar minuten durchforsten diverser Foren hatte ich es geschafft. Lies mir keine Ruh Aber danke trotzdem fur den Link 8 Hallo Boschinger (oder Kollegen.. ), der LINK ist tot, hast du einen "neuen" für mich? Hab nach Umbau des Lenkrads incl. Interface und kabel durch Bullifan jun. VCDS Fehlercode 00778 - Lenkwinkelsensor (G85) - BolidenForum. jetzt ESP Lampe auf DAUERANZEIGE und im Netz gelesen das der Lenkwinkelsensor und das ESP neu angelernt werden muss.. da der fehler erst auf der Rückfahrt auftrat.. muss da jetzt meine reg. Werkstatt morgen ran... 9 » Elektronik »
Bei Ausfall des Gebers wird das ESP deaktiviert und eine Warnmeldung (Kontrollleuchte) wird aktiviert. Grundeinstellung Der Geber muss nach Austausch des ESP -Steuergerätes, des Gebers selbst sowie nach Arbeiten an der Lenksäule und dem Fahrwerk (bei geänderter Fahrwerkseinstellung) neu kalibriert werden; von VW als Nullabgleich bezeichnet. Voraussetzung für den Nullabgleich ist, dass das Lenkrad bei Geradeausfahrt tatsächlich auch gerade steht. Ablauf: Motor starten. Lenkrad je eine Umdrehung nach rechts und nach links drehen. Kurze Fahrt auf ebener Fläche durchführen. Dabei geradeaus und nicht schneller als 20 km/h fahren und das Fahrzeug in Geradeausfahrt (Lenkrad ebenfalls gerade) anhalten; Zündung nicht ausschalten. In der Eigendiagnose 04 - Grundeinstellung und dann Anzeigegruppe 001 wählen. Es sollte nun die Meldung "Abgleich Lenk. -Sens I. Lenkwinkelsensor Polo 9N | Dieselschrauber. O" erscheinen, womit die Grundeinstellung erfolgreich durchgeführt ist. Es empfiehlt sich, trotzdem den Lenkwinkel in 08 - Messwerteblock lesen -> Messwerteblock 005, 1.
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