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Tausch des Steckers Auch bei diesem Umbau kann man entweder nur den Stecker umbauen, oder das ganze Kabel austauschen. Tauscht man nur den Stecker, dann sind die Kabel des Evo-Reglers wie im Bild gezeigt anzuschließen. Das Bild zeigt den GO-Stecker schematisch, so gehalten das man auf das CE Zeichen blickt. Die Kabel des Evo-Reglers werden wie folgt angeschlossen: Das Schwarze Kabel (Farbschema 1) wird links angeschlossen, das blaue Kabel in der Mitte, das rote Kabel rechts. Tausch des ganzen Kabels Wie schon beim Reglerumbau ohne Bremse sind beide Regler zu öffnen und die Kabel abzulöten. Dabei kommt das schwarze Kabel an die Kontaktfläche A, an der vorher auch das schwarze Kabel des Evo-Reglers angelötet war (Farbschema Carrera 2 dort, wo das blaue Evo-Kabel saß). Carrera anschlussschiene umbau 2018. Die blaue Ader des GO Kabels wird an Kontakt B angelötet. Also oben an der Ruheposition des Drückers, wodurch die beiden Schienenleiter über das blaue und rote Kabel kurzgeschlossen werden. Es gibt einige Regler, bei denen von der unteren Kontaktfläche zur oberen ein zusätzliches Kabel gelötet ist.
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Die Evo Regler sind grundsätzlich für die Bremsfunktion vorbereitet. Hier kommt es im wesentlichen auf den richtigen Anschluß – die richtige Steckerbelegung an. Dies wird ggf. problematisch, da die Kabelfarben mit neueren Modellen wechseln können und somit nur ein Anhalt sind. Carrera Digital Control Unit u. Evolution Anschluss Umbau zu 143 Dualbetrieb | eBay. Es ist also ratsam, die Schaltung anhand des Schaltbildes und der Photos zu überprüfen. Das Anschlußschema ist in der Zeichnung dargestellt. Demnach geht eine Leitung des Trafos direkt an die Schiene (rot), die andere jedoch über den Regler (hier schwarz, A), auf die Wicklung des Widerstands. Das zweite Kabel (hier blau, C) geht vom Regler zurück an die Schiene. Je nachdem, wie tief die Brücke über den Daumenhebel gedrückt wird verringert sich so der Widerstand und das Fahrzeug beschleunigt. Das dritte Kabel (hier rot, B) ist an der Ruheposition des Reglers angelötet und nicht mit dem Anschluß des schwarzen Kabels verbunden – so wird bei der Bremsfunktion ein Kurzschluß des Trafos verhindert, gleichwohl aber die Verbindung mit dem blauen Kabel hersgestellt und somit die beiden Leiter der Schiene verbunden.
Diese gibt es in 3 Varianten für die verschiedenen Fahrzeuge. Ältere Fahrzeuge sind nur mit größerem handwerklichem Geschick (manchmal auch sehr großer Aufwand) auf Digitalbetrieb umrüstbar. Grundsätzlich ist die analoge Platine gegen den Decoder zu tauschen. Bei Fahrzeugen mit Frontmotor ist der Aufwand entweder ganz erheblich oder eine Umrüstung gar nicht möglich. Grundsätzlich sind hierfür folgende Arbeiten erforderlich: Für den Schalter und die Diode in der Decoderplatine müssen entsprechende passgenaue Bohrungen im Chassis vorgenommen werden. Die Kabelverbindungen müssen von Stecksystem auf Verlötung geändert werden. Der Mittelmagnet muß meist entfernt werden. Die Platine ist stoßsicher und stabil mit dem Chassis zu verbinden. Hierfür sind keine Halter vorgesehen, daher muß dies individuell je nach den Fahrzeuggegebenheiten erfolgen (z. Carrera Shop Krefeld - Umrüstung Analog-Digital. mit Heißkleber). Exclusiv: Alle Fahrzeuge ab 2005 sind bereits für die Umrüstung auf Digitalbetrieb vorbereitet. Die Umrüstung erfolgt über den Tausch der Platine gegen einen entsprechenden Decoder.
Richtig? (wurde getestet, funktioniert) Display More nicht notwendig wäre. Um das zu erreichen müsstest Du also die Kabel die innen an Plus und Minus angeschlossen sind jeweils vertauschen. Dann kannst Du aussen wieder gemäß Beschriftung +/- richtig einstecken, hast aber den selben Effekt wie vorher mit dem vertauschten anschließen. #16 Das ist keine Elektronik das ist ein super übersichtlicher Schaltplan. Wer normal lesen und schreiben kann ist in der Lage das so Nachzubauen wie es hier aufgezeigt ist. Beschriftet ist das auch noch, bitte einfacher gehts nicht mehr. #17 Um das zu erreichen müsstest Du also die Kabel die innen an Plus und Minus angeschlossen sind jeweils vertauschen. Dann kannst Du aussen wieder gemäß Beschriftung +/- richtig einstecken, hast aber den selben Effekt wie vorher mit dem vertauschten anschließen. Aber dann bin ich doch wieder hier??? Wenn ich Plus mit Minus tausche, hebt sich ja quasi das Umstecken in den Spuren wieder auf!? Carrera anschlussschiene umbau 1. Oder meinst du, die Spuren nicht verpolt anschließen?
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