Galaxy 2 (Bj. 06-10) WA6 - Motorlüfter läuft nicht Diskutiere Motorlüfter läuft nicht im Galaxy Mk2 Forum Forum im Bereich Ford Galaxy / S-MAX Forum; Hallo, ich habe schon viel gesucht und ausprobiert aber leider finde ich keine Lösung. Bin mittlerweile komplett genervt weil nichts funktioniert.... Dabei seit: 16. 08. 2018 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Fahrzeug: Galaxy 2008 2. 2 Diesel Hallo, ich habe schon viel gesucht und ausprobiert aber leider finde ich keine Lösung. Bin mittlerweile komplett genervt weil nichts funktioniert. Kurz in Stichpunkten: - Galaxy WA6 2. Klimaanlage kühlt nicht , Lüftersteuerung defekt!! - Elektrik & Elektronik - Mondeo MK4 - Community. 2 Diesel Motorlüfter läuft nicht - Stromleitungen OK - Steuergerät (Nr. : 940004107) mehrfach getauscht - Steuerleitung am Stecker zum Steuergerät hat 3, 5V Spannung - Fehler besteht weiterhin auch nach Löschung des Fehlerspeichers - Ausgelesener Fehler: Fehlercode P0480 Lüfterregelung 1 Funktion Fehlerhaft An meinem Galaxy WA6 2. 2 Diesel läuft der Motorlüfter nicht. Mir ist das erst aufgefallen, als bei warmem Wetter an der Ampel die Klimaanlage nicht mehr so richtig wollte.
Das wäre übrigens nicht nur für die Klimaanlage schlecht, sondern für die ganze Motorregelung. #5 Bei fehlerhaften Temp. Sensor müsste ich doch aber auch schlechteres Fahrverhalten / höheren Spritverbrauch haben. Da kann ich aber nichts feststellen. Kann nicht auch der Druckschalter der Klimaanlage defekt sein? Zu wenig Kühlmittel? Das es für dass einschalten des Kompressors noch reicht aber der Lüfter wird kurz nach dem Einschalten wieder ausgeschaltet? Die Kühlleistung ist aber ordentlich. Woher bekommt der Lüfter im Klimabetrieb das Signal "AUS"? Doch einfach durch das ausschalten am Drehschalter der Klima und dann über das Relais oder? Beitrag enthält Werbung #6 Bauloewe schrieb: Sollte. Ford galaxy kühlerlüfter läuft night live. Je nach Fahrverhalten eventuel nicht auffällig erkennbar. Kann nicht auch der Druckschalter der Klimaanlage defekt sein? Die Druckschalter (zwei, einer für zu wenig Druck und einer für zu viel Druck) sind binäre ein/aus-Melder. Wenn beide "ein" schalten, arbeitet die Klima. Sobald einer auf "aus" geht, ist der Kompressor auch aus.
Hast du das Relais schon kontrolliert? Dazu mal Kontakt 3 und 5 mit einem Kabel überbrücken - jetzt muss der Lüfter auch bei ausgeschalteter Zündung angehen! Barks #10 kann mal bitte jemand den Widerstandswert des ECT-Sensors im warmen Zustand (wenn der Lüfter sich einschaltet) nachmessen? Der Sensor sitzt oben im Thermostatgehäuse. #11 Tuc: vergiss es, das kann keiner messen, denn sobald der Lüfter sich zuschaltet ist die Temperatur bereits viel zu schnell wieder gefallen. Die Anzeige im Innenraum ist wie alles mögliche ein Schätzeisen... Ford galaxy kühlerlüfter läuft nicht erkannt. meine im V6 steht bei 90° z. B. gerade mal bei 1/3. Der Lüfter muss anspringen sobald der Stecker vom Tempsensor gezogen ist. Tut er das, dann ist mit hoher Wahrscheinlichkeit elektrisch alles korrekt, da der Sensor jetzt ja wohl auszuschließen ist. Wasser tritt erst dann aus, wenn es sich soweit ausgedehnt hat, dass es keinen Platz mehr im System findet. Es strömt aber auch von unten definitiv kein Wasser in den Behälter, der ist lediglich mit einer kleinen Überlaufleitung vom Thermostat her an der Zirkulation beteiligt, ansonsten ist der ruhend.
: Hallo zusammen, laut OBD ist der Luftmengenmesser defeckt. Da ich aber keinen gefunden habe ist jetzt die Frage wo sitzt er oder geibt es keinen... Wo sitzt der Pollnfilter im Mazda 6? Wo sitzt der Pollnfilter im Mazda 6? : Servus, hab mir einen gebrauchten Mazda 6 GH gegönnt. Nun sollte aber der Pollenfilter mal neu gemacht werden. Nur wo sitzt der genau? Ford galaxy kühlerlüfter läuft night life. In die... wo sitzt der keilriemen? wo sitzt der keilriemen? : hallo, hab von meinem opa einen ganz alten passat geschenkt bekommen. nun wollte ich den auf fordermann bringen und dazu eben den keilriemen... Wo sitzt der Querbeschleunigungssensor Wo sitzt der Querbeschleunigungssensor: Hi Leute, nachdem ich gestern den Bremskontaktschalter gewechselt habe, sagt mir das Fehlerauslesegerät, das der Querbeschleunigungssensor (Yaw... nachdem ich gestern den Bremskontaktschalter gewechselt habe, sagt mir das Fehlerauslesegerät, das der Querbeschleunigungssensor (Yaw...
#1 Hallo zusammen, bei dem Ducato von meinem Nachbarn läuft bei seinem 2000er Ducato mit 2. 8er Motor der Kühlerlüfter nicht. Das Fahrzeug besitzt eine Klimanlage. Die Werkstatt hat, weil die Klima nicht mehr richtig funktionierte, den Kompressor erneuert und das System neu gefüllt. Nun ist es wohl so, dass der Kühlerlüfter nicht mht funktioniert und die Klima abschaltet. Die Werkstatt kann den Fehler nicht finden und hat wild Relais (die, die vorne in dem schwarzen Kästchen an der Front sitzen sowie diverse Sicherungen getauscht. Ohne Erfolg. Da ich mich recht gut mit Autos auskenne hat er mich gefragt, ob ich mal gucken könnte. Das hab ich gestern kurz gemacht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber in Ermangelung an Stromlaufplänen und Erfahrung bei Fiat Modellen erstmal wieder aufgehört. Der Lüftermotor selbst besitzt ja zwei Kabelanschlüße, einmal rot und einmal rot/weiß. Beide Kabel führen Batteriespannung. Oben am Kühler ist ein türkisenes und ein blaues Kabel. Das blaue Kabel führt ebenfalls Spannung. Das andere nicht.
Die Motortemperatur spielt dafür überhaupt keine Rolle, der Lüfter läuft ja nicht um den Motor zu kühlen, sondern um den Klimakondensator mit Luft zu durchfluten. #10 Ich hatte noch einen gebrauchten Temp Sensor liegen den ich probehalber angesteckt hab, half aber nichts. Ich denke auch es ist der Widerstand. Von oben bin ich leider nicht ran gekommen um auf Durchgang zu messen, werde ihn mal bei Gelegenheit aufbocken und prüfen. Aber wie es aussieht ist der Widerstand von hinten eingeschraubt? Also kompletten Lüfter raus um den zu wechseln. Mal schauen wann sich Zeit findet. Lüfter läuft nicht | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Ich werde berichten. #11 der ist von hinten eingesetzt, richtig. Der Wechsel sollte aber von unten problemlos gehen ohne das der Lüfter oder gar der ganze Kühler raus muss.
Einer davon gehört zur Klimaanlage - der ist gemeint. Wenn der andere rumzickt, dann kann ich Dir leider auch nicht helfen... #5 Vielen Dank, aber leider ist es der andere Lüfter (Kühler). Ohne Klima habe ich auch ausprobiert, ohne Erfolg. Beitrag enthält Werbung #6 Hallo, Ganz offensichtlich bist du nicht so ganz alleine mit deinem Problem. Von einem Bekanntem weiss ich, daß er genau das gleiche Problem hat. Die Software hat damit aber leider nichts zu tun. Die wurde mittlerweile schon zwei mal upgedatet. Er ist auch ziemlich ratlos, und weiss langsam nicht mehr weiter. Das Problem besteht bei seinem Wagen seit nunmehr ca. 1 Jahr und er war schon merhrfach deswegen beim FFH. Ich verfolge hier jetzt auch schon seit einieger Zeit diverse Threads, und so wie es aussieht, tritt das Problem hauptsächlich bei Fahrzeugen mit DPF auf. Für hilfreiche Ideen wäre ich auch sehr dankbar. MfG #7 ich weiss ja nicht wie das beim diesel ist, aber mein lüfter lief auch ständig voll durch und da war der geber oder fühler nebe dem thermostat schuld!
In diesem Fall liegt also der Low-Zustand bzw. Logisch 0 vor. Pulldown - Widerstand Bei der Beschaltung nach dem Schaltbild des Pulldown - Widerstandes verhält es sich genau umgekehrt. Bei geöffneten Taster liegt das Masse-Potential, also der Low-Zustand bzw. Logisch 0, am Eingang des Logikgatters an. Pull down kabelzug kit. Das Potential wird also heruntergezogen (pull down). Schließt man den Taster, liegt direkt die Spannung am Eingang des Elektronikgatters an, also der High-Zustand bzw. Logisch 1. [Datum: 21. 08. 2016]
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