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Einzig die Sicht durch den Rückspiegel wird mit hinten montierten Trägern beeinträchtigt. Zudem verändert sich die Abmessung des Autos nach hinten, was das Rangieren erschwert. Dagegen muss bei Dachträgern auf niedrige Durchfahrten oder Garagen geachtet werden. Auch wenn der Test keine sicherheitsrelevanten Risiken aufdeckte: RoadBIKE empfiehlt mit Rädern auf Dach oder Heck eine moderate Fahrweise mit Einhaltung der Richtgeschwindigkeit von maximal 130 km/h auf Autobahnen. Doch wenn es nicht die Sicherheit ist, was macht dann den Unterschied zwischen den Systemen aus? Antwort: die Handhabung. Das bedeutet: Wie klappt die Erstmontage und Installation am Fahrzeug sowie das Auf- und Abladen der Räder? In allen Disziplinen liegen die "niedrigen" Systeme klar vorn, also der integrierte Opel-Träger sowie der Kupplungsträger. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hier entfällt die Erstmontage, beide Systeme sind mit wenigen Handgriffen in ein paar Minuten einsatzbereit. Durch die geringe Höhe lassen sich auch schwere EBikes einfach aufladen.
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Deshalb das Rad nach Möglichkeit nicht an Ober- oder Unterrohr klemmen, sondern besser an der der Sattelstütze – wenn der Greifer bis zu ihr reicht. Beim Dachträger im Test klappte das beispielsweise nicht. Zudem hilft etwa eine Rohrisolierung aus Schaumstoff, solche Schäden zu vermeiden. Besonders materialschonend sind Dachträger, die das Rad an der Gabel halten: Das Vorderrad wird ausgebaut und die Ausfallenden der Gabel in den Träger gespannt. Der Rahmen bleibt unangetastet. Im Zweifelsfall gilt: Immer beim Fahrradhersteller nachfragen, ob der Rahmen geklemmt werden darf. Fahrradträger im Test: Die besten für Heck, Kupplung oder Dach | Stiftung Warentest. Gut: Alle Träger im Vergleich kamen auch mit voluminösen Rahmen und hohen Aero- Felgen zurecht. So testen RoadBIKE und ams Beate Jeske Mit Gefühl auf der Verbrauchsfahrt und Vollgas auf der Teststrecke wurden die Radträger verglichen. In einem aufwendigen Praxistest haben RoadBIKE und auto motor und sport (ams) die 4 Fahrradträger-Systeme 2 Tage lang intensiv auf die Probe gestellt. Für den Vergleich stellte Opel 4 Fahrzeuge identischer Bauart, Motorisierung und Bereifung zur Verfügung.
Am besten schnitt Thule Easy Fold 931 (490 Euro) ab, gefolgt vom Thule Velo Space 917 (500 Euro). Der günstige Unitec Alu-Atlas Evolution (150 Euro) überzeugte ebenfalls. Er besitzt jedoch keinen Diebstahlschutz. Die Modelle fassen jeweils zwei Räder. Zum Fahrradträger-Test von K-Tipp Heckklappen-Träger insgesamt schlechter als Kupplungsträger Heckklappen-Träger sind meist günstiger, schnitten insgesamt aber schlechter ab als Kupplungsträger. Noch okay: Eckla Grizzly (230 Euro). Er ist leicht, stabil und lässt sich schnell montieren. Das Modell bietet jedoch keinen Diebstahlschutz und seine Felgen-Halteriemen können Kratzer verursachen. Heckgepäckträger ohne kupplung meine. Dachträger erhöhen den Spritverbrauch Die Befestigungssysteme haben Vor- und Nachteile. Träger fürs Dach sind in der Regel günstiger als solche fürs Heck. Sie lassen sich meist schnell montieren. Auf dem Dach sind die Fahrräder zudem recht sicher vor Dieben. Nachteil: Die Räder müssen aufs Dach gewuchtet werden und sie erhöhen den Benzinverbrauch.