Zylinderkopfriss: sehr unwahrscheinlich, weil es sich um ein nagelneuen Zylinderkopf vom Motorinstandsetzer meines Vertrauens "Schweinfest in Hamburg". Das sind die besten! von MatzeD » Do 28. Jul 2016, 14:05 ich würde tippen, dein System ist nicht komplett entlüftet. 1. Motor kalt, Heizung volle Pulle 2. Druckbehälter füllen 3. Motor an, warm laufen lassen, Behälter immer fein nachfüllen, und so frei von Luft halten darauf achten, dass der untere Schlauch nie Luft ansaugen kann 4. Luft im kühlsystem 5. Thermostat öffnet irgendwann, checken ob Kühler warm wird 5. Wenn Kühler und Vor- und Rücklauf unter dem Auto warm sind, unter ordentlichem Gasgeben nochmal den Behälter auffüllen und unter Gasgeben Deckel drauf Im Druckbehälter sollte keine Luft mehr festzustellen sein 6. Mittels Entlüfterschraube am Kühler die dortige Luft ablassen 7. Kühlmitteltemp. beobachten und Einsatz des Lüfters abwarten 8. Ausgleichsbehälter füllen und Schlauch zum Druckbehälter anstecken Wenn das System nun abkühlt saugt es ein wenig Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter nach Wenn nach dem Abkühlen wieder ein wenig Luft im Druckbehälter ist, nachfüllen.
Im Großen und Ganzen entspricht das System dem einer stinknormalen Heizung. Dort übernimmt den Part des Ausgleichgefässes ein mit Stickstoff (durch einen Membrane getrennt) Ausgleichgefäß. Dort, wie auch im Auto sollte nicht dauernd Wasser nachgefüllt werden, da durch das Frischwasser auch Sauerstoff in den Kreislauf gelangt und zu Korrosiensschäden führt. Das Frostschutzmittel im Autokreislauf soll u. a. den freien Sauerstoff abbinden, im Heizungskreislauf (Haus) wird dazu meist Hydrazin mit eingefüllt. Luft im kühlsystem 2. Sollte jemand Ungereimtheiten oder Fehler in meiner Ausführung finden, wäre ich dankbar, wenn diese angezeigt werden, damit die korrigiert werden. Grüsse Jochen (ex Heizungselktikerdampfkesselmonteur) Wer Rechtschreibfehler finden, darf sie behalten. KR - X 190 EZ 10 / 89 FgNr: 128 AS 1 ZBB128AS007166036 Platinogold Abschlepper vom Dienst
Am sichersten wäre es, die Kompression zu messen, dann sieht man, ob die Dichtung durchlässt. Ansonsten fahren, beobachten, - besonders die Temp. Anzeige und evtl. zur Not einen Kanister Wasser mitnehmen, damit wenn der Motor wieder heiß werden sollte, nachgefüllt werden kann. Sonst droht Motorschaden. Luft im kühlsystem radio. Beim Nachfüllen im heissen Zustand: Vorsicht, Verbrennungsgefahr durch Dampf. Ich würd's erst mal beim intensiven Beobachten des Ausgleichsbehälters belassen! Dass der Wasserstand dort höher ist, wenn die Kühlflüssigkeit warm ist, ist kein Indiz für einen Fehler im System. du meinst bestimmt das ausdehnungsgefäss wo du wasser nachgefüllt hast, dort sollte der stand bei kaltem motor nahe bei mini sein und bei erwärmung dann defekte zylinderkopfdichtung macht sich durch blasen aufsteigen im kühler und den verbrannten geruch dieser blasen niemals bei warmem motor den verschluss öffnen! erst aufmachen-motor laufen lassen und gucken und weisse dampf aus dem auspuff bei kaltem motor ist ansteigen des motoröls ist manchmal auch ein hinweis auf defekte dichtung.
Tönte wie ein Badewannenablauf. Zum Entlüften im kalten Zustand: vorne mit dem Wagenheber anheben, Ausgleichsbehälter öffnen, ganz füllen, Temperaturfühler am Thermostatgehäuse rausziehen( Klammer mit einer Schnur sicheren damit sie nicht in den Tiefen des Motorraums entschwindet) Wenn keine Luft mehr kommt Fühler wieder rein, bevor der Behälter leer ist. Warm laufen lassen, Wasserstand kontrollieren, fertig. Gruss Pius Beitrag von Dieti72 am Do 30. Jan 2014, 08:55 Mach ich auch immer so..... Dabei die Heizung auf warm stellen nicht vergessen:daumen: Sonst wird der Wärmetauscher für die Heizung nicht entlüftet. Können wir gern zusammen machen wenn du möchtest Beitrag von MBxSmartxTG68 am Do 30. Jan 2014, 11:23 Hallo, danke für die Tips. Kühlsysteme fachgerecht entlüften. Es ist momentan kein Problem. Der Smart wird in normaler Zeit warm und die Temperatur bleibt im normalen Rahmen. Da ich aber gerne die Dinge verstehe, möchte ich doch noch wissen, was das Geräusch ist. Dieti, gerne würde ich es mit dir mal überprüfen. Tschüüs Beitrag von MBxSmartxTG68 am Do 30.
Hallo Du musst Kühlwasser im richtigen Verhältnis ins System schütten. Dann Motor laufen lassen, und dabei die Kühlwasserschläuche massieren. Wenn Wasser fehlt einfach immer nachschütten, aber darauf auchten, dass am Schluss der Frostschutzgehalt stimmt. Sobald der Lüfter vorne angeht, dann hast du das System entlüftet. Nach der nächsten Ausfahrt nochmal Wasserstand korrigieren und dann ist gut. Gruß Dom Lieber Nürburgring statt Ehering! Normalerweise sollte man die Heizungsregler auf "warm" stellen damit der Wärmetauscher auch entlüftet wird, und die Kühlerschläuche nen bissel "massieren".. Moin! Dieses Gerücht hält sich nun schon seit Zeiten des 1er und ist trotzdem falsch! Beim G1 war das so - nicht aber beim G2 - da wird der Heizungswärmetauscher immer vom Wasser durchströmt egal wie die Temperatureinstellung im Innenraum eingestellt ist! Mit dem Hebel wird nur eine Luftklappe auf und zu gemacht! Kühler entlüften – aber richtig!. Das mit dem Massieren des unteren Wasserschlauches dagegen ist schon hilfreich.... Gruß.. Fliegen einfach geiler ist!
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