Schleifspuren an den Laufschienen sind OK und normal, fallen jedoch auch recht gut aus. Insgesammt haben wir schon schlimmere Bauteile vom Kettentrieb gesehen. Fehlerspeicher Ich habe heute mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Folgende Fehler sind nach der Reparatur vorhanden: Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\ Teilenummer SW: 022 906 032 CN HW: 11. 06. NIBE 1155 Spreizung zu hoch, Durchfluß zu gering - HaustechnikDialog. 02 Bauteil: MOTRONIC ME7. 1. 1G 0005 Codierung: 0000132 Betriebsnr. : WSC 31414 000 00000 VCID: 59B6F73E93464CD0062 2 Fehler gefunden: 16795 - Sekundärluftsystem P0411 - 002 - Durchfluss fehlerhaft 17819 - Bank 2; Sekundärluftsystem P1411 - 002 - Durchsatz zu klein Readiness: 0000 1000 Adresse 22: Allrad Labeldatei: RKS\ Teilenummer: 02D 900 554 C Bauteil: HALDEX LSC ECC 0010 VCID: 20409ADAA09CDD1801C 1 Fehler gefunden: 00526 - Bremslichtschalter-F 27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch Adresse 03: Bremsen Labeldatei: RKS\ Teilenummer: 1C0 907 379 P Bauteil: ESP ALLRAD MK60 0101 Codierung: 0023049 VCID: 377251864512BAA0D06 Keine Fehler gefunden.
den mitgebrachten Schrick Nochenwellen) Das ganze hat incl. Merkelsteuer gerade mal 1540, - € gekostet. Und läuft seit 47. 000 km wie ein Uhrwerk. Der Preis ist von 2010 Grüße A3 3. 2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40. 000 km A4 Avant 3. 0 TDI quattro Hallo, um genau festzustellen, was alles durch den Wassereindrang kaputt gegangen ist, muß der Motor zerlegt werden. Wenn am Kopf (z. Sekundärluftsystem durchfluss fehlerhaft positiv. B. Ventile verbogen, oder Materialrisse) und am Block (Kolben, Pleuel, Lagerschalen usw. ) nichts großartig kaputt ist, werden die Kosten nicht großartig hoch auslaufen. Das Wichtigste bei angesaugtem Wasser ist, das kein erneuter Motorstart versucht wird! Wir Offroadfahrer schrauben bei Benzinern erstmal die Zündkerzen raus, klemmen die Kraftstoffpumpe ab und lassen den Motor einige Zeit mit dem Anlasser durchdrehen, damit er das Wasser aus den Zündkerzenöffnungen ausschiebt. Danach wird das Öl abgelassen und bei Bedarf gewechselt, um eventuell im Ölkreislauf befindliches Wasser dadurch loß zu werden.
für konkrete Schlußfolgerungen fehlt es an Erfahrungswerten, wie z. b. Häufigkeit Schlauchwechsel, Häufigkeit Nachfüllung, Menge ACfluid, Menge XY, usw.
Alle anderen werden sie kaum vermissen. Nichts desto trotz muss der Kühler trotzdem das ein oder andere Mal gereinigt werden. Ohne dat Plättchen hast nen Düsenkühler ohne Düsen... Bedeutet dass dann auch, dass der beim Düsenkühler als "einziger Nachteil" existierende, grosse Durchflusswiderstand egalisiert ist?? Erhöht sich also die Durchflussmenge, durch Entfernen des Plättchens?? W203 230 v6 motorkontrolleuchte? (Auto, Auto und Motorrad). die Durchflussmenge dürfte sich erhöhen. Es ist nur mehr als fraglich welchen Sinn das erfüllen soll? Kaufst du dir ein Auto was 250 fahren kann, wenn du nur in 30er Zonen unterwegs bist? Hatte den Cuplex Pro halt "noch hier liegen" und wollte mir für meinen grossen Kreislauf halt nicht noch extra nen "normalen" Cuplex kaufen... Und wenn ich diese Woche noch das WaKü-NT bekomme hab ich ein bischen bedenken dass die AS das noch alles so packt (hab kein aquaero und kann noch nicht übertakten... ) Da wäre das entfernen des Plättchens zumindestens noch eine Möglichkeit eine Leistungsreserve abzurufen... OMFG, ich habe meine Pro noch nciht Könnte ich einen Ersatz-Kraftstofffilter meines BMW 7er zweckentfremden, um den KRam zu filtern;D;D;D;D Ne, aber WTF ist das?
Während das Nichtbestehen eines Smog-Tests ein ernstes Problem ist, besteht die wirkliche Gefahr einer schlechten Luftpumpe in der Möglichkeit, dass die Motorleistung und das Fahrverhalten beeinträchtigt werden gefährlich zu Ihrer Fahrsicherheit. Kann man ohne Sekundärluftpumpe fahren? Du wirst morgens gut mit dem Auto zur Arbeit fahren. Sie erhalten oder haben bereits eine CEL für das Trennen des Schlauchs. Die Pumpe läuft beim Kaltstart nur etwa eine Minute lang, um die Abgase zu verbrennen und den O2-Sensor aufzuheizen. Der Grund für die braune Farbe ist höchstwahrscheinlich auf Rost durch Kondenswasser in der Pumpe zurückzuführen. Woher weiß ich, ob meine Smogpumpe defekt ist? Sekundärluftsystem durchfluss fehlerhaft englisch. Eines der ersten Symptome einer schlechten oder ausgefallenen Smogpumpe ist a unruhiger Motorlauf. Wenn eine Smogpumpe ausfällt, können die fein abgestimmten Luft-Kraftstoff-Verhältnisse gestört werden, was sich negativ auf die Leistung des Motors auswirkt. Der Motor kann Probleme im Leerlauf haben, die Motordrehzahl sinken oder stehen bleiben, wenn das Pedal gedrückt wird.
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