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(Foto/s: Reifen SCHO) Das sind die Änderungen am VW Golf 7 GTI Clubsport: KW Gewindefahrwerk V3 Clubsport made by OZ Ultraleggera HLT 8×19 ET45 Alufelgen mit Continental 225/35 19 Bereifung Tieferlegung (Sportfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerk, Gewindefahrwerk, Airride-Luftfahrwerk, bei serienmäßigen Luftfahrwerk eventuell mittels Anpassung der Elektronik – nähere Infos dazu liegen nicht vor) abgedunkelte/getönte Scheiben eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor) eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor) Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Reifen SCHO haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug: VW Golf 7 GTI Clubsport auf OZ Alu's "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt.
Alternativ hatte ich zum Clark Muster und roten Akzentstreifen gedacht, dass man das Rot auf Acidgreen ändert halt mit allen Nähten, Scheinwerfer, Bremssättel, Nullmarkierung. Muss nur ein neuer Stoff her, aber dass kann ja nicht die Welt kosten. Lässt sich irgendwie Kessy in den 3 Türer nachrüsten? Das ist der größte Aufreger, den ich bei der Bestellung hätte. Die Idee ist halt ein Golf GTI Clubsport Facelift mit Allrad und 480 PS. Ein kleiner Sleeper oder eben mit Acidgreen Akzenten auf Krawall. Aber selbst dann vermutet keiner die Leistung in nem GTI. Wie gesagt ist noch, nur eine Idee und nix konkretes, da ich auch einen guten Trostrabatt von Audi RS angeboten bekommen habe. Aber noch ein ganzes Jahr warten möchte ich eig nicht. Und ich bin mit dem Golf sehr zufrieden. Nur Leistung fehlt mir. Würdet ihr eher so ein Umbau machen oder doch auf den TT RS warten? Der soll natürlich auch komplett umgebaut werden. Für den Golf R spricht aber, dass er mit Umbau bestimmt 20000 Euro günstiger ist.
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Tuning » Umbauprojekte » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Bin am überlegen ob ich nicht mein R-Line KFZ nicht eine andere Front verpassen soll. Hat wer von euch schon mal vom R-Line auf eine R oder GTI CS Front umgebaut? Wie sieht es aus mit der Passgenauigkeit und welche Teile werden Benötigt. Wie viel wird meine Idee ca. Kosten? Weiß das jemand? Mit freundlichen Grüßen 05. 2014 bis 02. 2021: Golf 7 VFL, 1, 6 L TDI SPORT, 105 PS Handschalter, EZ: 03/2014 03. 2021 bis..... Golf 8 GTI 2, 0 l TSI OPF 180 kW (245 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG, Angeliefert am 19. 12. 2020 --> wird Anfang März von mir übernommen 2 Die Idee trage ich auch zur Zeit mit mir rum. Passgenauigkeit sollte kein Problem sein, aber man wird wohl tausende Einzelteile brauchen. Vielleicht hat ja jemand eine Teileliste - billig wird das am Ende sicherlich auch nicht, wobei man die R-Line-Front ganz gut verkauft bekommt, daher relativiert sich das sicherlich wieder etwas.
So, liebe Freunde der schnellen Kreisfahrerei... hier stelle ich euch mal meinen Golf vor. Der Golf ist im Prinzip fertig, es hätten noch Schalensitze kommen sollen. Habe mich jedoch dagegen entschieden, da der Wagen demnächst auf Original zurück gerüstet wird, und verkauft werden soll. Los geht's... bestellt wurde der Golf irgendwann im Mai 2017, mit angepeilter Abholung in Wolfsburg Anfang August... ok, irgendwann war's Ende August... nachdem es dann Mitte September war, und Verkäufer, Disponent etc. von VW überhaupt keine Ahnung hatten, wurde im System dann gar keine Lieferzeit mehr angezeigt... ein paar Tage später, der erlösende Anruf: es kann ein Abholungstermin vereinbart werden! YESSSS!!!... frühestens 8. November... :-/ Was soll's... kann ich nicht ändern, also den 8. November fixiert. Vorher Kennzeichen abgegeben, den Tag in der Autostadt verbracht, und dann ging's zur Abholungshalle... ich mach' die Tür auf, geh' grad rein, fährt just in diesem Moment mein Golf genau vor meiner Nase auf den Stellplatz, an welchem ich ihn später entgegen genommen habe.
War schon okay, aber das Fahrwerks-Setup war noch nicht auf die Nordschleife angepasst. Viel schlimmer aber war, und das von Anfang an, das dämliche Lenkrad. Ein dünner Ring ist das, mehr nicht. Also aufpolstern und mit Alcantara beziehen lassen, inkl. 12-Uhr Markierung in Wagenfarbe. Passt optisch nicht 100% zum Innenraum, ist aber funktionell und sieht optisch deutlich besser aus als der "Ehering" ab Werk:D So fuhr ich dann erstmal weiter die ein oder andere Runde auf der Nordschleife, bis dann Anfang Mai endlich er lang ersehnte Termin bei Raeder Motorsport stattfand... die Jungs hatten, da Saisonbeginn, echt viel zu tun, daher musste ich wirklich lang warten. Bei Raeder wurden dann zuerst die Stoptech ST60 Bremse inkl. Stahlflex-Leitungen, Endless Bremsflüssigkeit und Spurplatten verbaut, sowie die Stabis von H&R für die Hinter- sowie Vorderachse. Ebenso wurde das Fahrwerk auf der Radlastwaage entsprechend meinen Wünschen eingestellt. Ich habe mich für einen Mix aus Straßen- und Nordschleifen-Nutzung entschieden, d. h. Sturz moderat (vorne -2, 4 meine ich, hinten -2, 0) und sowohl HA als auch VA (viel) Vorspur.