Brandmeister Sep 12th 2006 #1 Hallo zusammen, ich wollte im jetzt Herbst meine Bremsflüssigkeit wechseln. Ich würde aber gerne Dot5 anstatt Dot4 einfüllen. Hat jemand damit schon Erfahrung in Bezug auf Materialbeständigkeit der Dichtungen und ähnlichem? Gruß Brandmeister #2 In Antwort auf: in Bezug auf Materialbeständigkeit der Dichtungen und ähnlichem? DOT5 ist eine Bremsflüssigkeit auf Silikon Basis.... vollkommen unbedenklich für Dichtungen.... man DOT5 nicht mit DOT4/3 mischen kann muss das System komplett gespült werden.... Warum muss es den unbedingt DOT5 werden? Der Siedepunkt ist zwar etwas höher als der von um wirkliche Unterschiede zu merken muss man schon eine extreme Passabfahrt mit dauernd gezogener Bremsen hinter sich emsleistung oder Performance steigern sich deswegen nicht im geringsten..... #3 Wo wir gerade von Bremsflüssigkeiten reden: Mein Bike braucht DOT 3. Ich habe zu Hause DOT 4 rumliegen. Vorne steht dick DOT 4 drauf, an der Seite in kleinen Buchstaben: - entspricht DOT4/DOT3/etc.
Bremsflüssigkeit ist nicht so gut verstanden. Wir alle wissen, dass unsere Autos es brauchen, aber das bedeutet nicht, dass wir verstehen, was es tut oder was die Buchstaben und Zahlen für jeden Bremsflüssigkeitstyp bedeuten. Einige Leute wissen nicht, dass es unterschiedliche Bewertungen für Bremsflüssigkeit gibt und dass sie die Leistung Ihres Fahrzeugs beeinflussen können. Kennen Sie zum Beispiel den Unterschied zwischen DOT 3 und DOT 4 Bremsflüssigkeit? Die meisten Autobesitzer nicht., Verstehen, was Bremsflüssigkeit tut, was die Bewertungen bedeuten, und der Unterschied zwischen diesen Arten von Bremsflüssigkeiten kann Ihnen helfen, bessere Entscheidungen für die langfristige Pflege und Wartung des Bremssystems Ihres Autos zu treffen. Wie Bremsflüssigkeit funktioniert Bevor wir den Unterschied zwischen PUNKT 3 und PUNKT 4 Bremsflüssigkeit zu erklären beginnen, müssen Sie ein grundlegendes Verständnis dessen, was Bremsflüssigkeit tut. Dies gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie sich die verschiedenen Bewertungen auf die Leistung Ihres Bremssystems auswirken.
#1 So ich hab mal ne kleine Frage: Ich hab gestern meine Hope Bremsen bekommen und ich kann die entweder mit DOT oder DOT 5. 1 befuellen. Was is den der Unterschied zwischen den beiden. ( Ja die bremsen sind schon befuellt nur so Interesse halber. ) #2 hiermal ein paar vergleiche: 5. 1 Siedepunkt (trocken):..... 230°C........... 260°C Siedepunkt(nass):.......... 155°C........... 180°C kinetische Viskosität bei -40°C.................... 1800mm²/s.... 900mm²/s bei 100°C.................... 1, 5 mm²/s..... 1, 5mm²/s frag mal deinen händler ob er DOT RAcing hat, oder DOT 4+, die haben einen noch besseren Nasssiedepunkt! #3 also ich hab hier DOT4 mit nem nassiedepunkt von 170°C rumstehen mfG #4 hmm.. keine ahnung.. naja, 15° sind auch nciht so der krasse unterschied! #5 Und koennt ich dieses DOT4+ in meiner Hope M4 fahrn? #6 dot 4 und dot 5. 1 kannste mischen. kein ding. wie sich das mit dot 4+ verhält ka. ich würd aber nur 5. 1 da rein is original drin und gut is... achte drauf das die flaschen n gelben aufkleber haben.
Siedepunkt ab 260° DOT 5. 1, es gibt aber auch DOT 4. 0 die über 260° gehen (meistens als DOT 4. 0+ bezeichnet). Diese DOT 5. 1 wurde hinzugefügt da viele Bremsflüssigkeiten einem höheren Standard entsprechen sollen/müssen und deswegen diese Spezifikation, aber wie gesagt, gute 4. 0 haben ähnliche Eigenschaften, auch im Nasssiedebereich Fazit, du kannst beide benutzen und auch miteinander mischen, spielt keine Rolle. Wenn du eine sehr gute Bremsflüssigkeit willst, dann nimm die Castrol SRF, ist das beste aber auch das teuerste am Markt. Alternativen Ferodo Racing 5. 1 oder ATE Super Blue Racing 4. 0. Felgen: Enkei mit deutschem TÜV, ABE u. KBA Nr., Team Dynamics, OZ, Sparco, ATS, MoTec, BBS Fahrwerke: KW, Sachs, AP, H&R Bremsen: OEM, Brembo, Ferodo, Carbon Lorraine, Hawk, Pagid, PF Reifen: Sommerreifen, Winterreifen, Semis u. Slicks, Toyo R888, Yokohama a048, Michelin Cup, Kumho V70a Öle: Castrol, Liqui Moly, Mobil1 Service: Einbau, Abstimmung, Spurvermessung, Beratung, best Price Guaranty!!!!!!!!!
1 das gleiche ist, aber wahrscheinlich eher wegen der Produkthaftung, als aus nachvollziehbaren technischen Grnden. Als ich noch Motorrad fuhr, habe ich in meinen Hondas, Yamahas und Kawasakis trotzdem schon DOT5 gefahren, obwohl es keine Freigabe dafr von diesen Herstellern gab. Habe dazu das System komplett entleert und mit DOT5 gesplt und danach normal entlftet und es gab nie ein Problem mit der Bremse und damals habe dies sehr viele so gemacht. Bei Harley Davidson ist DOT5 sogar serienmig drin. Hat das schon mal einer am Fahrrad getestet? Was spricht dagegen? Laut der Beschreibung auf der Flasche kann nach einer System-Splung jede Bremse, welche normalerweise DOT3 oder DOT4 drin hat, mit DOT5 betrieben werden. Bitte jetzt nicht den Standard-Spruch: "Keine Experimente an der Bremse". Oder den: "Ein Fahrrad ist doch kein Auto oder ein Motorrad und deshalb nicht miteinander vergleichbar. " Naja, die DOT4 und DOT5. 1 wird aber auch beim Auto benutzt, also ist da doch was gleich.
Als ich noch Motorrad fuhr, habe ich in meinen Hondas, Yamahas und Kawasakis trotzdem schon DOT5 gefahren, obwohl es keine Freigabe dafür von diesen Herstellern gab. Habe dazu das System komplett entleert und mit DOT5 gespült und danach normal entlüftet und es gab nie ein Problem mit der Bremse und damals habe dies sehr viele so gemacht. Bei Harley Davidson ist DOT5 sogar serienmäßig drin. Hat das schon mal einer am Fahrrad getestet? Was spricht dagegen? Laut der Beschreibung auf der Flasche kann nach einer System-Spülung jede Bremse, welche normalerweise DOT3 oder DOT4 drin hat, mit DOT5 betrieben werden. Bitte jetzt nicht den Standard-Spruch: "Keine Experimente an der Bremse". Oder den: "Ein Fahrrad ist doch kein Auto oder ein Motorrad und deshalb nicht miteinander vergleichbar. " Naja, die DOT4 und DOT5. 1 wird aber auch beim Auto benutzt, also ist da doch was gleich. #2 topchop Ich habe gute und schlechte Erfahrungen mit DOT5 gemacht. Allerdings im Auto. Die Gute: Man kann diese Bremsflüssigkeit ewig drinn lassen, ohne irgend welche Rostschäden am System zu haben.
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