Zitat RE: Bahnsteig C Gleis #9 von Bobbel, 21. 05. 2020 09:29 Hallo Rolf...... nun möchte ich Dir noch 'nen Vorschlag machen. Bei meinen Modellbahnen - alle in der Epoche IIIb / IVa angesiedelt - halte ich es so, daß ich die Bahnsteige vorbildgerecht ziemlich niedrig halte. Die Höhe des Bahnsteiges (knapp 6, 5 mm) entspricht einer Höhe von ca. 55 cm im Original. Dann kommt es zu keinen unschönen Kollisionen mit den Fahrzeugen. Anhand dieser Aufnahme möchte ich es Dir zeigen, wie ich dieses "Problemchen" ge- löst habe. Das ist die Gesamtansicht des kleinen Bahnhofs. Im Hintergrund gut sichtbar der halb- fertige Bahnsteig 1. (die Bilder zum Vergrößern anklicken) Hoffe das hilft Dir weiter. Wünsche einen schönen Himmelfahrtstag... Grüßle aus HONAU. Klaus Spur H0, System Märklin, ECoS 4. 2. 10, ECoS-Boost, C-Gleis, BraWa-, GFN-, Liliput-, Märklin-, PIKO-, Roco-Loks + Wagen. C gleis bahnsteig en. GFN Profi-Kupplung. Epoche IIIb/IVa. Seit Jahren auf "schlanke" C-Gleis-DKW, EKW, asymmetr. DWW, Gleisstücke 7, 5° zu R3-R9, sowie fiktive R8 + R10 wartend...!
Der perfekte C-Gleis Bahnsteig! Bahnsteigsystem für MÄRKLIN ® C-Gleis ® aus Struktur Hartschaum Mit dem neuen Bahnsteigsystem aus dem bekannten NOCH Struktur-Hartschaum bieten wir den Freunden des MÄRKLIN ® C-Gleises ® eine perfekte und gleichzeitig sehr einfache Methode um realistische Bahnsteige zu erbauen. C gleis bahnsteig hotel. Die Bahnsteige sind ideal für alle Epoche III und IV Bahnanlagen geeignet. Das System umfasst vier Komponenten: Gerade Bahnsteig, 18 cm lang Gerade Bahnsteig mit Gleisabgang, 18 cm lang Gerade Bahnsteigenden (zwei Stück), je 12 cm lang Bahnsteigende links und Bahnsteigende rechts, je 12 cm lang Durch die Kombination dieser Elemente lassen sich alle erdenklichen Bahnsteigsituationen im Modell erbauen: Die Hartschaum-Bahnsteige können einerseits in Situationen eingesetzt werden, in denen ausreichend Platz für lange gerade Bahnsteige vorhanden ist. Andererseits sind die Bahnsteige auch ideal geeignet, wenn kurze Bahnsteige gefragt sind, die möglichst weit an die Weichen heranreichen.
Nr. 7–8, 1991, ISSN 0007-5876, S. 759–770. ↑ Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung (AB-EBV) UVEK, 1. November 2020 (PDF; 9 MB). AB 19. C-Gleise |. 2 N Abstände zwischen und neben den Gleisen, Ziffer 1. 1 ↑ Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung (AB-EBV) UVEK, 1. 2 N Abstände zwischen und neben den Gleisen, Ziffer 1. 2 ↑ Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung (AB-EBV) UVEK, 1. 4 N Abstände zwischen und neben den Gleisen, Ziffer 1. 1
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Gustav ( gelöscht) In einem anderen Tread fragte Michel Bernar nach Bildern von Bahnhöfen mit C-Gleis. Die Frage stellte er, weil er festgestellt hat, daß innerhalb von echten Bahnhöfen die Gleisbettung optisch wesentlich geringfügiger ausfällt als auf der Strecke. Außerdem wirft jedes Bettungsgleis die Frage nach der Höheranordnung von Bahnsteigen, Laderampen etc. auf. Die Problematik gilt für alle Bettungsgleise, also auch für M-Gleis und Roco-Line mit Bettung. Auf die alten M-Gleise nahmen die Zubehörhersteller immer Rücksicht. Damalige (vielleicht auch noch heutige) Lokschuppen hatten immer einen Ansatz, der die Höhe des M-Gleises ausgleichte. Anlagenbau » Bahnsteig Märklin C Gleis. Lokschuppentüren waren um die Höhe des M-Gleises länger mit Bruchkante, um sie auf das Niveau der Zweileitergleise bringen zu können. Heute stellt sich die umgekehrte Frage, für die es m. E. kaum befriedigende Antworten gibt. Tatsache ist: Innerhalb der Bahnhöfe muß nicht nur die ausgeprägte Bettung verschwinden, sondern es müssen auch alle Gebäude höhergelegt werden.
BW-Rudy Hi Carsten, hast Du schon an sonsten daran Gedacht, den Bahnsteig selber aus Holz zu machen, und dann zu Lakieren, oder mit Bahnsteig-Platten-Meterial zu bekleben. Sry, bin da leider net auf dem laufenden was es zum bekleben so gibt, aber da werden sich sicherlich hier im Forum auch 'Erfahrene Hasen' finden, die Dir dazu auskunft geben können. MFG Rolf Beiträge: 9749 Registriert seit: 22. 08. 2008 Wohnort: Niederösterreich/ Wien Käme ja auch auf den Bahnsteig bzw. Bahnhof an... wenn das eine kleine Station an der Nebenbahn ist tut's sicher ein angeschütteter Bahnsteig, eventuell mit einer Kante aus Bohlen oder so... das kann man natürlich dann weiter treiben bis zu Bahnsteigkanten aus modernen Betonelementen und schick gepflastert. Bei Vampisol gibt es z. moderne Betonkanten, weiter unten auch einfache, ältere Betonkanten. Auch BRAWA hat da was als Set im Programm. Schopenhauer1 Hi, hab meine Bahnsteige einfach folgendermaßen gebaut: 1. Kantholz auf Breite und Länge zusägen. Gleisabstand – Wikipedia. Die Höhe hängt davon ab ob du eine ICE oder "alten" Bahnsteig bauen willst.
Bei dieser ISO-Zahl brauchst Du nicht mit optimalen Ergebnissen des kamerainternen Weißabgleichs rechnen (zumindest nicht bei der D70). Ein Rotstich ist da normal. Weißabgleich mit graukarte. Referenzaufnahmen macht man idealerweise bei ISO 200 und "üblichen" Belichtungsverhältnissen. Das ist ja interessant... Also, ich hab jetzt noch einmal eine Testreihe geschossen bei Mischlicht: sehr wenig Tageslicht von rechts (Abend, sehr kleines Fenster), eine grell Energiesparlampe rechts oben an der Decke und eine Stehlampe mit 60W-Glühbirne links oben, vom Baby weggerichtet. Die Bilder sind unbearbeitet und lediglich von RAW in JPG konvertiert: Erster Test: Um auf das Zitat oben Bezug zu nehmen, habe ich zuerst einmal bei automatischem Weißabgleich den automatischen ISO-Wert (Bild oben) soweit gedrosselt wie möglich (Bild unten): Das untere, im Iso-Wert reduzierte Bild (ISO 1100) ist jedoch nur unwesentlich weniger rotstichig als das obere, völlig unbeeinflusste Bild (ISO 1600). Der Iso-Wert scheint also DOCH kein Auslöser von Rotstichigkeit zu sein...
Beide Methoden sind effektiv, so lange Sie wissen, wie Sie sie zu Ihrem Vorteil nutzen. Moderne Spiegelreflexkameras sind mit einem eigenen "Graukarten" System ausgestattet. Wenn Sie den Weißabgleich Ihrer Kamera auf AUTO stellen, wird die Kamera den Mittelgrauton einer Szene ermitteln und entsprechend dazu den Weißabgleich einstellen, um die richtige Farbbalance zu schaffen. --> Weißabgleich: Graukarte oder Filter ? | CI-Fotocommunity. Zum Beispiel, wenn Sie in einem Raum mit Wolfram-Glühbirnen fotografieren, würde die Kamera kältere, blaue Töne hinzufügen, um das neutrale Mittelgrau zu erstellen. Ein weiteres Beispiel finden Sie in den folgenden Bildern, die mit natürlichem Sonnenlicht aufgenommen wurden. Basierend auf den unterschiedlichen Farbtemperaturen der Bilder können Sie sehen, wie wichtig das Einstellen des korrekten Weißabgleiches für die Erfassung von präzisen Farben ist: Sowohl AUTO als auch DAYLIGHT produzieren präzise Farben. In der Produktfotografie sollte die Farbtemperatur präzise sein. Für Komfort und Vielseitigkeit lassen die meisten Fotografen ihren Weißabgleich-Modus auf AUTO eingestellt und somit die Kamera die Lichtquelle interpretieren.
Im RAW-Format fotografieren Wenn ihr euch unsicher bezüglich des Weißabgleich seid (und auch sonst – macht das einfach! ) fotografiert im RAW-Format. Wenn ihr die Fotos in Lightroom entwickelt, könnt ihr den Weißabgleich nachträglich ohne Qualitätsverlust anpassen. Okay, geht das auch einfacher? Ja, es geht auch einfacher, aber auf Kosten des schönen Ergebnisses – es gibt bei den meisten Kamera-Modellen einige Voreinstellungen für unterschiedliche Farbtemperaturen, zum Beispiel für recht neutrales Tageslicht, für Kunstlicht und für wolkige Tage. Nachstehend habe ich euch mal zusammengestellt, was die Modi mit einem Foto machen, das bei Tageslicht entsteht. Und ihr seht: Die Version, die ich mit manuellem Weißabgleich via Graukarte fotografiert habe, ist, im Vergleich zu den anderen – auch im Vergleich zur Tageslicht-Version rechts – am schönsten geworden, und besonders farbecht. Hilfreich sind diese Voreinstellungen aber, wenn ihr ein bisschen tricksen wollt: Mit einer "wärmeren" Voreinstellung wird aus einem grauen Wetter schnell wärmeres Licht.