07. 12. 2016, 19:36 #1 Forensponsor Modell Audi A4 8E/B6 Bauform Cabrio Baujahr 2005 Motor 3. 0 V6 MKB/GKB ASN Ort Kleve am Niederrhein Registriert seit 20. 01. 2015 Vorkatalysator Bank 1 Wirkung zu gering 16805 Hallo, Ich krieg einen Fön langsam mit meinem Audi, vor 2 Wochen gekauft und einen Fehler nach dem anderen. Gerade mit mühe und Not vom Händler Geld zurück bekommen um die Servo und Easy-Entry zu Reparieren... Heute hab ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und dort viel folgender Fehler wieder auf AU allerdings vor 2 Wochen noch gemacht ohne Probleme Keine MKL an Fahrzeug hat ca 160tkm Motor: ASN Ich hatte den vor 2 Wochen schon mal löschen lassen, weil ich dachte der wäre alt. Jemand eine Idee? Geändert von Aybee (07. 2016 um 20:11 Uhr) 07. 9561 - Geber 2 für NOx Bank 1 P229E | Dieselschrauber. 2016, 19:52 #2 Moderator Modell kein Audi A4/S4 MKB/GKB / Ort D-747XX Registriert seit 29. 08. 2007 die Kats gehen langsam kaputt. Es fängt mit den Fehlermeldungen an und endet irgendwann mit der Kontrollleuchte. Die AU besteht man auch ohne Kat mimimi Bei Fragen, Problemen oder Beschwerden -> Kontaktformular <- Bei Unzufriedenheit, "Registrierung löschen" anwählen Technische Fragen gehören ins Forum.
strippler Ganz neu hier Beiträge: 1 Registriert: 10 Aug 2020 06:54 "SCR NOx Katalysator Bank 1 Wirkungsgrad zu Niedrig Crafter Beitrag von strippler » 10 Aug 2020 07:03 Themenstarter Moin gestern auf dem Rückweg von Dänemark schnitt 110 km/h blinkte die Motorleuchte, auslesen ergab "SCR NOx Katalysator Bank 1 Wirkungsgrad zu Niedrig" Nach neustart des Motor war die Meldung wieder weg und kam nach ca. 30-50km wieder, darf hin hab ich Adblue 5L aufgefüllt auf verdacht das evtl. der Schwimmerschalter hängt. Was aber nicht der Fehler war. Was könnte das sein?? Katalysator bank 1 wirkung zu gering for sale. BJ. 2011 Crafter 35 2, 5 100Kw/136Ps Diesel 196tKm runter Lg Sven man_in_bleeck Wird so langsam nervig Beiträge: 529 Registriert: 03 Jan 2018 10:14 Re: "SCR NOx Katalysator Bank 1 Wirkungsgrad zu Niedrig Crafter #2 von man_in_bleeck » 10 Aug 2020 09:18 strippler hat geschrieben: ↑ 10 Aug 2020 07:03 Nach neustart des Motor war die Meldung wieder weg und kam nach ca. der Schwimmerschalter hängt. Bekanntes Problem. Meines erachtens nach fängt diese Lampe an zu blinken, wenn der Partikelfilter regeneriert wird, weil halt in der Situation die Abgaswerte logischerweise nicht stimmen.
Kann ein einmaliger Aussetzer gewesen sein. (Fehlerhäufigkeitszähler 1) Wirst du ja sehen wenn es wieder kommt. Fährst du zufällig in letzter Zeit viel Kurzstrecke? Ansonsten kommt erstmal der Kat selbst oder die Lambdasonden in Frage. #3 An meinem Cupra ist alles im Originalzustand, somit kann es nicht an einer Downpipe liegen. Ich habe beim Fahren auch keinerlei Auffälligkeiten bemerkt, außer der Fehlereintrag im Steuergerät - Dieser wurde auch nicht im Bordcomputer angezeigt. Kurzstrecke fahre ich praktisch auch gar nicht. Ich werde die Sache einfach mal beobachten. Garantie läuft ja noch bis 2021 bei mir... #4 1komma8t.. ich mal bei meinem alten Golf 6 - da hatte sich der Kat zerbröselt gehabt. War deutlich hörbar, wenn man von unten gegen den Kat geklopft hat (rasseln). Fehler kam nach Löschversuchen aber spätestens nach ca 10km immer wieder (Abgaswarnlampe im KI). Da bei Dir ja nicht mal ne Meldung im BC kam, wirds denke ich eher eine einmalige Sache gewesen sein. TÜV: Fehlercode Katalysatorsystem Bank 1 zu niedrig? (Ford Focus). #5 Dein Kat ist an der Downpipe, somit kannst du den nicht ausschließen.
Der Sauerstoff wird wieder aus der Kammer herausgepumpt. Aus dem daraus resultierenden Pumpstrom Zwei wird die Konzentration der NOx im Abgas errechnet. Die Spannungssignale des jeweiligen NOx-Sensors werden an das Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator und das Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator übertragen und dort verarbeitet. Über Antriebssensor-CAN-Bus, CAN-I, senden das Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator und das Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator die NOX- und die Sauerstoff-Konzentration zum Steuergerät CDI. Nach den Screenshot des VCDS sieht es so aus, als wenn bei dir einer der Sonden nicht arbeiten würde. Zuletzt geändert von Vanagaudi am 13 Sep 2021 15:31, insgesamt 1-mal geändert. Katalysator bank 1 wirkung zu gering 2019. Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen. #7 von *kartman* » 13 Sep 2021 14:44 Ja dass der Sensor 1 so gar nichts anzeigt ist schon merkwürdig.
Sind die Teile baugleich? Ich kann ja am Wochenende mal die Kabel und Steckverbindungen prüfen und versuchen die Anschlüsse / Sensoren gegeneinander zu tauschen. Wenn der Fehler dann mitwandert würde ich einen neunen Sensor bestellen. #8 von Vanagaudi » 13 Sep 2021 15:58 *kartman* hat geschrieben: ↑ 13 Sep 2021 14:44 Sind die Teile baugleich? Der Sensor vor-Kat und der Sensor nach-Kat besitzen dieselbe Teilenummer. Du kannst die Anschlüsse also tauschen und den Messwert auslesen. Beim OM642 besitzen die NOx-Sensoren 5 Anschlüsse: Code: Alles auswählen NOx Sensor A97/1 Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator gültig für OM642 ab 01. Fehler Katalysator Wirkung zu gering. 09. 2012 Pin 1 0, 75 swgr Z7/162 Endhülse Klemme 87 (Motorstromversorgung) Pin 2 0, 75 br W71/3 Massepunkt Sitzkasten Fahrer 3 Pin 3 0, 50 vi CAN-I low Pin 4 0, 50 viws CAN-I high Pin 5 frei NOx Sensor A97/2 Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator Pin 5 0, 75 br W71/3 Massepunkt Sitzkasten Fahrer 3 Alle Leitungen liegen parallel, bis auf die von Pin 5.
Lambda-Werte sind MWB 031, 032, 033. Die kannst ja einfach mal loggen im Teillastbereich versteht sich! Dann gehst du übder die Grundeinstellung (04), dort MWB 37 und oben den Test starten! Dabei muss du die Bremse treten und gleichzeitig das Gaspedal, pendelt sich bei 1800 -2000 1/min ein! Im vierten Feld wird dann System i. pder System n. i. angezeigt! Katalysator bank 1 wirkung zu gering 2. So ich war gestern mit meinen Messwerten mal bei meinem Audi-Partner und habe ein wenig gefachsimpelt! Habe halt immer noch einen sehr guten Draht dorthin und den Werkstattmeister mal auf das Problem angesprochen! Wir sind uns beide einig dass es wohl definitv am Katalysator selbst liegen wird. Grund dafür ist wohl häufig eine zuvor defekte Zündspule! Das passt schon weil bei meinem A4 vor ca. 5 Monaten auch schon eine Zündspule defekt war und ich diese getauscht habe! Es handelt sich wohl auch um kein unbekanntes Problem weil nach einem Defekt einer Zündspule das Problem mit dem Kat schon häufiger vorgekommen ist! Bislang ist der Fehler bei mir nicht wieder aufgetreten und somit werde ich es erst mal dabei belassen und die Sache weiter beobachten.
Deswegen würde ich das bissi geruckelt beim Beschleunigen darauf zurückführen. Moby Dick hat mittlerweile rund 142t auf der Uhr.
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