Sollte ich lieber zur Werkstatt fahren und das mal anschauen lassen oder ist das nicht so schlimm und es legt sich wieder? Ich bin nämlich erst eine Fahrt von 25km gefahren, seitdem der Ausgleichsbehälter wieder zu ist. Vielen Dank für die Hilfe:) Das hört sich eher nach einem Problem mit dem Thermostat an... es ist halt seltsam, daß die Temperatur einerseits überhöht, aber andererseits auch mal zu niedrig war. Es ist so, daß die Temperaturanzeigen "gefaked" sind. Um den Fahrer nicht zu beunruhigen wird die Temperatur nicht 1:1 angezeigt sondern "aufgehübscht". Die Betriebstemperatur liegt, laut Anzeige so knapp unter 90°. Wenn Du jetzt 150km/h auf der Autobahn fährst und wegen eines Staus plötzlich stark herunterbremsen mußt, um anschließend zum Stilllstand zu kommen... Peugeot 207 1,4l Zündaussetzer Zylinder 3 und hoher Kühlwasserverlust - Peugeot 207 Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. würde logischerweise die Temperatur für einen kurzen Moment ein Stück ansteigen, weil erst mal die Kühlung durch den Fahrwind wegfällt. Um die Fahrer hier nicht zu beunruhigen wird halt die Anzeige von so 80° - 100° auf 90° stehen gelassen weil sie sich üblicherweise immer in diesen Bereich bewegt.
Das wäre soziemlich die einzige Erklärung. Bei der Inspektion wurde angeblich auch alles geprüft und nichts undichtes gefunden worden. #27 Im Deckel ist ja praktisch ein Sicherheitsventil eingebaut, was bei einem bestimmten Druck diesen abläßt. Diese Deckel gibt es sogar bei einigen Modellen mit unterschiedlichen Druckstufen. Trotzdem würde dein Druck ja immer an der Maximalgrenze liegen. Ausgleichsbehälter für Bremse undicht - Fahrwerk - Antrieb - Hinterachse - Die Can Am Community! Quad,-Atv,-Side by Side, und Spyder. Das kann/soll so aber nicht sein. #28 Nunja bei 272PS und Sommerhitze ist das nicht abwägig. Ich denk schon dass da ordentlich Druck durch die Hitze aufgebaut wird im Gegensatz zu den kleinen Motoren. 1 2 Page 2 of 2
Was heißen soll um den Ausgleichsbehälter habe ich immer ein paar Spritzer Flüssigkeit. Die Frage ist halt kann es an der Dichtung liegen oder baut der Druckkolben auch einen Druck nach hinten in den Ausgleichsbehälter auf und drückt so die Bremsflüssigkeit aus dem Gehäuse. Damit Würde ja auch Bremsleistung verloren gehen. Die Bremsleistung war ja noch nie so der Hit. Ich habe zwar keine Vergleichsmöglichkeiten. #4 Servus, 1. Evlt Gefäß zu voll 2. Sie Schrauben vom Deckel lösen sich seltsamer Weise, 3. oft ist werkseitig der Deckel samt Dichtung überzogen, somit Dichtung tot greets Alex #5 Hallo Dudu, wenn ich's richtig von deinem Profilbild ableite, hast du eine Outlander. D. h. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht englisch. Integrale Bremsanlage, Fuß und Hand betätigen also unabhängig voneinander alle Bremssättel (2× Vorderachse 1x Hinterachse). Da ja der Fußbremshebel einen eigenen Bremsflüssigkeitsbehälter unter der Sitzbank hat müsste es doch theoretisch möglich sein das durch einen Defekt in einem Bauteil beim Betätigen des Fußbremshebels etwas Flüssigkeit durch den Handbremskolben in den Handbremshebelvorratsbehälter gedrückt wird und dadurch der Austritt aus der Deckeldichtung erfolgt.
Der ist aber immer noch billiger, als eine neue Wasserpumpe oder gar ein überhitzter Motor:d_pfeid: @Pfiffy Im übrigen teile ich die Besorgnis vom minimaxler: Kühlwasserverlust ist kein gutes Zeichen! Entweder ist da was im Kühlkreislauf undicht oder die Zylinderkopfdichtung ist hin. Das erstere läßt sich durch ständiges nachfüllen eine gewisse Zeit kompensieren. Wenn aber die Kopfdichtung hin ist, besteht Gefahr, das Kühlwasser in den Ölkreislauf eintritt und: das wiederum gefällt dem Motor überhaupt nicht:d_neinnein: Da würde ich der Ursache doch bald mal auf den Grund gehen (lassen):o_yes::achristmasa: vom Diesel-Georg:u_frosty: Zuletzt geändert von Diesel-Georg am 20. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht unten. 2008 12:07, insgesamt 1-mal geändert. Grüße vom Diesel-Georg von Pfiffy » 20. 2008 12:09 Merci für die Hinweise. Dann muss ich mal sehen, welche Farbe das Frostschutzmittel im Keller hat. Nachfüllen MÜSSEN tu ich nicht - aber da der CC vorm Winter keinen Service brauchte wollte ich lieber auf Nummer Sicher gehen. Es ist also nichts undicht und bis auf die Spinnerei, dass der Motor hin und wieder beim Kuppeln ausgeht läuft er wie ne 1!
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Dementsprechend sind die Temperaturniveaus der Kühlflüssigkeit nicht mehr nur mehr mit der Umgebungstemperatur und der Nutzung des Fahrzeuges verbunden. Im Stadtverkehr zum Beispiel ist es normal, bei niedrigen Außentemperaturen eine etwas höhere Kühlflüssigkeitstemperatur als bei hohen Außentemperatur zu haben. Ist sowas nicht bedarfsorientiert? pug207 ATU-Tuner Beiträge: 64 Registriert: Sa 27. 10. 07 17:22 Land: Oesterreich von pug207 » Mo 07. 02. 11 11:23 Bei meinem 207er tratt wiederholt ein Kühlmittelverlust an der Anschlussstelle Kühler(unten! ) - Ausgleichsbehälter auf. Da ist der Schlauch an das Anschlussstück aufgeschrumpft. Ölflecken in Kühlwasser - Peugeot Forum - autoplenum.de. Man sieht dort von oben den weissen Belag und Feuchtigkeit. wurde bereits 2x gewechselt! Jetzt hab ich eine Schlauchschelle(nur zart anziehen) drauf und dicht is.
Erkennt da jemand was? Die Ölwanne ist frontseitig etwas ölig, kenne ich aber so von alten Autos, Rückseite ist komplett trocken. Die meiste Flüssigkeit hing an einem mir unbekannten Bauteil - siehe Fotos. Ich freue mich über Tipps zur Fehlerursache und gerne auch kurze Anleitungen dabei... :-) PS: Das Auto wird ausschließlich Kurzstrecke <10km gefahren... beste Grüße Felix #2 Bei meinem 207 war einmal der Kühlmittelsensor gebrochen. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht euro. Nach jeder etwas längeren Fahrt war einige Zeit nach dem Abstellen eine größere Pfütze unter dem Motor zu sehen, die eindeutig nicht von der Klimaanlage kam. In der Werkstatt wurde festgestellt dass es einen Riss am Sensor gab. Das Kühlmittel lief eben bis zu der Höhe des Sensors aus. Allerdings weiss ich nicht wo der oder andere Sensoren beim kleinen Motor sitzen. Ist auch nur eine Idee. #3 Moin, also Klassiker bei dem Motor ist undichter Kühler aber ich zähle mal auf, wie Kühlwasserverlust/-verbrauch bei dem Motor/Modell möglich ist: 1. der ganz normale Verlust durch Druckablass am Ausgleichsbehälter, wenn der Motor etwas zu warm wird o. ä.
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