MZ 125/3 Hauptdüse 85 oder 80? Moderator: Moderatoren Hallo, da ich das Gefühl hatte, dass meine RT 125/3 etwas zu Fett läuft (auch wenn sie bisher nur im Stand lief, aber Tropfen am Krümmer finde ich schon heftig), habe ich mich mal an den Vergaser gemacht (Rundschieber BVF 22 KNB 1-2). Gereinigt, Leerlaufluftschraube auf 2 1/2 Umdrehungen eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen, dass eine 85 Hauptdüse verbaut ist. Laut Betriebsanleitung soll diese ja nur während der Einfahrphase benutzt werden und dann gegen eine 80er Düse getauscht werden. Der Motor ist längst eingefahren, aber der (oder die) Vorbesitzer haben offensichtlich die 85er Düse weiter gefahren. Oder es wurde bewusst irgendwann die größere Hauptdüse verbaut. Man weiss es nicht... Mz etz 125 hauptdüse e. Meine Frage ist nun, kann ich einfach so ohne Schäden zu riskieren auf die 80er Düse wechseln. Auch wenn der Motor weiss ich wie lange schon mit der großen Düse fährt? Macht es überhaupt Sinn? Noch eine Frage, mit welchem Gemischverhältnis fahrt Ihr Eure RT 125/3?
63, umgebautes Mifa 101 Bj. 69, Velor Stretchcruiser, markenloses Retro MTB Ostpeat Beitrge: 377 Mitgliedsnummer. : 1799 Mitglied seit: 10. 2009 Also nen 125er Zylinder drfte ich noch zu liegen haben, wenn du Interesse hast schreib mir mal ne PM. Also ich hatte das ganze Thema damals mit meiner TS durch. Ich habe mich leider in meinem jugendl. Leichtsinn dafr entschieden die Typkennzeichnung von Zylinder und Ansaugstck zu entfernen und im Ansagstck einfach eine 125 eingestanzt. Mz etz 125 hauptdüse price. Was aber nicht zulssig ist. Des weiteren hatte ich mir einen Drosselungskrmmer mit Gutachten besorgt und das einfach beim zulassen in der Zulassungstelle vorgelegt nichts mit Gutachten vom TV ber Einbau(den Drosselungskrmmer habe ich eh nie verbaut). Ich denke es ist von Bundesland zu Bundesland ebenso aber von Landkreis zu Landkreis unterschiedlich in der Auslegung des Zulassungsverfahren. Das richtige ist 125er Zylinder mit dazugehrigem Vergaser besorgen und einen Drosselungskrmmer besorgen und vom TV diesen auf sachgemen Einbau besttigen lassen(z.
167, 90 € 8, 90 € 12, 90 € 5, 90 € Vergaser MZ TS 150u. 125, Hauptdsenbestckung ENIGMA Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beitrge: 2228 Mitgliedsnummer. : 2215 Mitglied seit: 11. 05. 2009 Hallo Leute, meine Freundin hatte diese Woche ein paar Propleme mit Ihrem Vergaser, die Maschine qualmte schon seit einiger Zeit anfangs stndig stark und drohte die Woche gnzlich abzusaufen. Das liess sich schnell beheben, ua. Hauptdüse 105, Vergaser MZ ETZ 125 - DDR-Motorrad.de Ersatzteile. war der Schwimmer auf einer Seite undicht. Nun hatte ich einmal den BVF 24 N 1-1 Vergaser offen und wollte sowieso die alte 95er Hauptdse ausstauschen, spter beim fahren sehr positiv berrascht, das es mit einer noch kleineren Dse nicht nur scheinpar richtig super funktioniert. Laut Hersteller kommt da eine 95er Hauptse rein, ich habe aber in meinem Ersatzteilelager eine 92er gefunden, und einfach mal propiert, ob die MZ damit auch luft, und sie geht ab wie Atze und qualmt kaum noch. Sie startet jetzt besser als vorher und hlt auch ganz normal Standgas, auserdem drfte der Verbrauch sinken.
PFFFFFFFFFFFFF das ich nicht lache mit na zange geht alles! aaa Newbie Beitrge: 1 Mitgliedsnummer. : 380 Mitglied seit: 17. 11. 2006 Wo bekommt man denn nun einen Drosselkrmmer her? ich brauche unbedingt einen. QUOTE (Emmenreiter @ 2. Jul 2006, 21:59) Die verbindung zwischen Krmmer und schelle soll nicht lsbar sein!? PFFFFFFFFFFFFF das ich nicht lache mit na zange geht alles! Na du bist ja ein richtiger kleiner Fuchs. Eine Schraubverbindung ist auch eine lsbare Verbindung. MZ ETZ 150 auf 125 umrsten + 80 km/ Drosselung - DDRMoped.de. Eine nicht lsbare Verbindung wre, z. B. eine Schweiverbindung, d. h. die Mutter mte mit der Schraube verschweit werden. Gru Hille tuningfreak Beitrge: 23 Mitgliedsnummer. : 224 Mitglied seit: 26. 02. 2006 Jo du musst nen 125ccm Kolben und Zylinder wie Zylinderkopf montieren und nen 22N- Vergaser und nen Drosselkrmmer ham der ist lnger als der originale und hat von am Zylinder eingestanzt MUZ80 und denn knner dir die freunde in grn och nischt mehr mfg tuningfreak Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Der is lnger als der normale Kmmer. Dann Brauchst du glaube ich noch einen 22N 2-2 Vergaser. Wenn du dir ein Drosselkrmmer Kaufst musst du aufpassen das das Teil ne ABE hat sonst gibst stress mit dem TV menschen. lars ich hab dazu auch ne: ich will mein 150 auch auf der strae fahren hab aber nur a1 ungedrosselt, es reicht also wenn ich nur zylinder, kolben auswechsele, oder muss ich den kopf auch noch wechseln? Also bei meiner 125ccm ETZ wurde ein 125ccm Zylinder + Kolben verbaut, den 125ccm Zylinderkopf obenrauf gehauen. Sieht zwar einbissel komisch aus aber es funktioniert. Mz etz 125 hauptdüse for sale. Also meine leuft gute 110Km/h. Mfg. Emmenreiter Ich mein den 150 ccm Zylinderkopf. Ezerider Wenn du ein' 125er zylinder drauf baust, musst du auch den Zylinderkopf auf 125 wechseln, da es unterschiedliche Bohrungen sind. Ich habe das Problem nmlich auch. brigens... :wei einer von euch, wo ich nen Drosselkrmmer fr de 125er auf 80km/h herbekomme? mache grad A1 un so... Emmenreizer Ja ich weiss wo du einen Drosselkrmmer herbekommst.
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