OBD Schnittstelle Diskutiere OBD Schnittstelle im Allgemeines zum BMW 1er F2x Forum im Bereich Informationen zum 1er und 2er F-Modell ab 2011; Wo befindet sich beim F20 die OBD SChnittstelle? Ich dachte sie wäre hinter einer Klappe über dem Entriegelungshebel für die Motorhaube, aber da... Dabei seit: 09. 10. 2013 Beiträge: 109 Zustimmungen: 0 Ort: Österreich Motorisierung: 116i Modell: Hatch (F20) Baujahr: 11/2013 Wo befindet sich beim F20 die OBD SChnittstelle? Bmw 1er obd anschluss model. Ich dachte sie wäre hinter einer Klappe über dem Entriegelungshebel für die Motorhaube, aber da ist nichts. Genau da ist sie aber bei mir, schau nochmal genau hin. bravosierra 1er-Fahrer(in) 22. 2013 309 9 Hamburg Fahrzeugtyp: 125d Hatch (F21) 11/2016 Vorname: Ben Bei mir liegt sie frei, ganz unten links im Fahrerfußraum, also so dass man den OBD-Stecker von unten einsteckt. Man kann sie schlecht sehen, aber erfühlen. Taste da mal ein wenig rum... Ok, danke, werd ich mal probieren. Du hast ja auch BJ 11/13, vielleicht wurde da eine Kleinigkeit geändert.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 03. 2016 Deutschland 14 Beiträge Hallo Leute, Ich hoffe einer oder mehrere knnten mir helfen. Habe mich schon hier durchgelesen und umgeschaut aber werde nicht richtig fndig. Jetzt zur meiner Frage: Welches Obd Kabel bentige fr mein Fahrzeug um dieses zu codieren? Ich fahre einen E61 530xd LCI Baujahr Ende 2007. Danke schonmal im voraus! Mitglied: seit 2005 Hallo The-Skusi, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches obd Kabel ist das richtige? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Du brauchst den Normalen 16 poligen OBD Stecker. Ok danke schonmal... Weil ich fters lese k-can und d-can. OBD Schnittstelle. Bin der Meinung das ich d-can brauche weil meiner Baujahr 2007 ist und die lteren brauchen k-can. Korrigiert mich wenn ich falsch liege. Hat jemand vielleicht einen Link? Danke ✌ Wie zur Hlle kann man hier denn eine Frage stellen? Hatte die App vor Jahren schonmal da war sie wesentlich besser aufgebaut komme nun absolut nicht mehr klar... Wrde mich sehr ber Hilfe freuen🙈 Dieses Kabel geht mit Inpa und/ oder Rhreingold.
Startseite Allgemeines Abkürzungen AU - OBD Kompatibilität Stecker-Einbauorte Stecker-Belegungen Scanner Vergleiche Scan-Beispiel Fehler-Codes Computer-Schema ECU-Typen Sensoren Programmierer-Tips Literatur OBD-1 Rückrufe VIN English OBD-II Homepage Traduction français Home --> Techn. Informationen, allg. Bmw 1er obd anschluss. --> Stecker-Einbauorte --> BMW --> OBD-2 Diagnose-Stecker Einbauplatz Anhand des Diagramms und der Tabelle können Sie den Einbauplatz des OBD-2 Steckers finden. Die Erstellung der Tabelle begann mit Fahrzeugen des amerikanischen Marktes und enthält inzwischen auch Fahrzeuge des europäischen Fahrzeugmarktes. Bei EU-Modellen ist (EU) beim Fahrzeug-Modell vermerkt.
Alternativ gibt es auch ein Adapterkabel, welches das D-Kan Kabel auch zu einem K-Line fähigen Kabel umwandelt. Wo befindet sich der OBD Anschluss? Wo befindet sich der OBD Anschluss Baureihe Ort wo der Anschluss verbaut ist E31, E32, E34 Motorraum, links am Dom E38 Mittelkonsole hinter einer Abdeckung E39 Fußraum, links neben der Lenksäule E36, E46, E52, E53, E85 MINI R50, R52, R53, R55, R56, R57 Fußraum, Unterseite der Instrumententafel E60, E61, E63, E64, E65, E66 E70, E71 E83, E81, E82, E85, E86, E87, E88, E89 E90, E91, E92, E93 F01, F02 Fußraum im Bereich der A-Säule
Benziner) 18 PGSP Programm Leitung 19 31 20 TXD Service-Intervall zurücksetzen. Zündung Aus (Position 0) Knopf Tageskilometerzähler drücken und festhalten und dabei Zündschlüssel auf Position 1 (Zubehör) drehen Weiter Knopf gedrückt halten (etwa 5 Sekunden), bis "Öl Service" oder "Inspektion" mit "Reset" oder "Re" im Display zu sehen ist. Bei einigen Fahrzeugen ist auch der verbleibende Tankvorrat (in Litern) zu sehen. OBD oder OBD2 Anschluss im BMW?. Knopf nochmals drücken und ungefähr 5 Sekunden halten, bis "Reset" oder "Re" blibkt Während die Anzeige blinkt, kurz nochmals den Knopf drücken, um das Service Intervall zurückzusetzen. Nachdem im Display das neue Intervall erscheint, kann für 2 Sekunden die Anzeige! END SIA" erscheinen. Falls "Reset" oder "Re" nicht blinkt, sind die Reset-Konditionen noch nicht erreicht.
Link Ich danke dir... ✌ Aber gibt es da nicht eine gnstigere Variante? Bearbeitet von: The-Skusi am 30. 07. 2018 um 00:37:34 Link Sollte ebenfalls funktionieren. Ich danke dir vielmals 😁 Einen schnen Tag euch allen noch
in Kontaktformularen) Statistik Statistik Cookies erlauben uns, anonymisiert – ohne dass Rückschlüsse auf Sie als Person gezogen werden können – Auswertungen über das Nutzungsverhalten unserer Webseite zu erstellen. Wir haben dadurch die Möglichkeit die Performance der Seite zu messen und diese laufend zu verbessern, um Ihnen ein verbessertes Nutzungserlebnis zu bieten. systemnotwendige Cookies speichern Ihre Einstellungen, wie z. STÖßEL UNTERDRUCKPUMPE VW T4 BUS KASTEN LT 2 CRAFTER 2E 2F 2.4 & 2.5 TDI. Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen. Rückschlüsse auf Sie als Person ziehen (außer Sie haben Ihre Daten explizit eingegeben, z. in Kontaktformularen) Die do-not-track (DNT) Einstellung Ihres Browsers wird von uns selbstverständlich generell respektiert. In diesem Falle werden keine Tracking Cookies gesetzt und keine Tracking Funktionen geladen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin Moin, bei meinem Bus steht nun auch der Wechsel der Unterdruckpumpe an. Nach dem Lesen von zahlreichen Threads und der Wiki zu diesem Thema, sind leider immer noch Fragen offen. Meine Fragen an alle Forianer, die die Unterdruckpumpe schon getauscht haben. Von welchem Hersteller ist die neu verbaute Pumpe? Wie sind die Erfahrungen mit der neuen Pumpe? Von wo habt ihr eure Pumpe bezogen? Macht es Sinn, den Unterdruckschlauch zum BKV gleich mit zu wechseln, da dieser ja meist mit Öl geflutet ist? Viele Grüße aus Kiel #2 Ich habe die Pumpe von einem hier aus dem Forum. Passt perfekt, sieht dem Originalteil sehr ähnlich. Funktional kein Unterschied. Ich habe den Schlauch nicht getauscht, meine Pumpe hat zwar eklig geklappert, aber (noch) nicht geölt. Ralf #3 Ich habe einen Pumpennachbau aus Ebay. Sieht (fast) genauso aus wie die Original. Verrichtet nun seit ca. 3 Monaten seine Arbeit. Gruß Flo #4 ja super... Unterdruckpumpe /Vakuumpumpe -. danke für die ersten Statements.
Genau das wollte ich doch wissen! Vielleicht hab ich mich ja auch undeutlich ausgedrückt, aber ich wollte doch einfach nur wissen, wo ich das "Steuergerät", also den Funkempfänger der nachrüst - FFB anschließen muss! Mehr wollte ich gar nicht wissen! Danke nochmal an Lovejoy! #8 Moin, >Erzähl den armen Leuten doch bitte nicht solchen Mumpitz Schlecht geschlafen? >Die Zentralverrigelung im T4 funktioniert ob mit oder ohne FFB ohne Steuergerät. Stimmt. Dann allerdings immer nur ohne FFB und nur mit Schlüssel. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. >Man hat 4 Leitungen Dauerplus (nur für die Vordertüren) Schaltleitung-AUF, Schaltleitung-ZU und Masse. >Ja nach drehen des Schlüssels im Schloß der Fahrerhaustüren geben die Masterservos in den Türen +12 Volt auf die Auf bzw Zu Leitung, die Anderen Stellmotoren bewegen sich danach. Ja, wie ich schon geschrieben hatte. >Das oft beschriebene Steuergerät bei ZV´smit FFB ist nichts anderes als der Funkempfänger der Zentralverrigelung, und gibt je nach Funkbefehl +12Volt auf die gelbe oder weiße Leitung.
Habe dann einen Schweißpunkt auf den Stössel setzen lassen und diesen wieder blank poliert. Der Stössel ist jetzt ca. 1, 5mm länger geworden. Seit dem bin ich 80tkm gefahren und keinen Mucks gehört. Unterdruckpumpe t4 wechseln program. Gruß, Torsten #17 ja, Stößel hat bei mir auch nichts gebracht. Die Frage beim Aufschweissen ist natürlich der Druck auf die Kurbelwelle aber in der Pumpe müßte es weicher sein. BTW: die bei VW wußten gar nicht, dass man nur den Stößel wechseln kann - wollten gleich an die Pumpe -geh ich nie mehr hin - vieleicht kann ja jemand mal die Frage erörtern, warum das nach mehrmaligen Bremspedaltreten weggeht? Da ich's selber nicht aufgeschraubt habe... da sollte doch der Lösungsansatz sein. Gruss Christian #18 @ saugsyncro: das ist eigentlich relativ einfach: mehrmaliges Treten des Bremspedales => Vakuum wird angefordert => und noch mehr Vakuum wird angefordert => Vakuumpumpe muss liefern und der Kolben in der Pumpe bewegt sich unter Lastbedingungen. Der Kolben, eigentlich durch die Ölschmutzteilchen leicht angeklebt und träge, reisst sich los und bewegt sich so flott wie sie sollte.